General de Nissan
- Iniciador del tema DG2008
- Fecha de inicio
Ese carro claramente sobrepaso sus posibilidades de producción, en el video hay varias impresiciones:
acá en Colombia llegaron con 6 motores. el 8 valvulas E16S carburado y el E16E 8V e inyectado
el GA16S 16V carburado y el GA16DE 16V Inyectado, y el GA16DNE 16V Inyectado, modificado en México y bueno el SR20 pero de ese solo llegaron 2 a Colombia por importación directa.
Ahora ese carro lo hubieran descontinuado en el 2000 habria pasado como un carro de producción larga y ya. Pero la crisis economica mexicana hizo que se alargara su producción. a medida que le hacian un facelift le quitaban algo más,
los primeros traian barra estabilizadora trasera, los que llegaron acá japoneses tenian sunroof y sillas traseras abatibles y unas barras dentro de las puertas y detrás del tablero con la "evolución" del modelo fueron retirando todo eso.
Ese carro fue lo normal de un mercado sin desarrollo donde su competencia era un Renault 9, Mazda 323 un Chevette, pero evoluciono afortunadamente el mercado en Colombia a pasos muy lentos pero es un avance que para los 0 kilometros tengan que tener 2 airbags y ABS. lamentablemente siguen siendo laxos en esa implementación.
Una opción para deshacerse de la mala reputación otorgada por la CVT a la generación pasada de la Pathfinder, era cambiarle el nombre al modelo.
Pero el daño fue tan grande que un cambio cosmético no bastaría. Si seguía con la CVT, la nueva generación Pathfinder estaba condenada al fracaso.
Bienvenida de nuevo a la contienda, Nissan Pathfinder.
P.D.: Lástima que la Frontier gringa se quede allá.
Aunque quitarse ese estigma está como difícil, amanecerá y veremos. Me parece muy bueno que la marca este haciendo esfuerzos por mejorar su confiabilidad, y la verdad les quedó bien bonita
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Ayuda, tengo una Pathfinder 2015 y empezó a molestar la transmisión, de un momento a otro quedo sin fuerza cuando pongo Drive, pero en Parking si acelera, la pasamos por el escáner y no detecto ningún error. Al cabo de una hora prendió sin ningún problema, por lo que les leí es normal, pero ahora qué hago?
Los concesionarios están en obligación de cambiarlo? Uno no se imagina que estas camionetas de gama alta tengan esos problemas... AYUDA!!!
Los concesionarios están en obligación de cambiarlo? Uno no se imagina que estas camionetas de gama alta tengan esos problemas... AYUDA!!!
Ponga en Google “Pathfinder CVT issues” o “Pathfinder CVT problems” y verá miles de entradas.
Tienen que descartar si hay un problema con el módulo de control de la transmisión, el fluido, el cuerpo de válvulas...
Despues de 6 años lo dudo, a menos que haya habido una garantia extendida, caso de Ford con la Ecosport que dieron una garantia de 5 y 10 años por su caja Powershit
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