Pero desde la foto espía se nota que va a llegar aún mas pelado que el twingo, lo único que realmente lo ayudaría es que logre un precio similar o levemente superior a este y no sobrepase los 25 millones para que no le compita al Sandero pelado.
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Pero desde la foto espía se nota que va a llegar aún mas pelado que el twingo, lo único que realmente lo ayudaría es que logre un precio similar o levemente superior a este y no sobrepase los 25 millones para que no le compita al Sandero pelado.
Que horror, que feo en esas imágenes, eso es como hacerle un lifting y aplicarle botox a una anciana de 60 años=plata perdida
Pero yo no diría que el Fluence es un fracaso total. De hecho, en estos días me ha tocado ver varias niñeras llenas con Fluence, unas viniendo de Chía, otras ya en Bogotá.
De acuerdo, cada vez se incrementan más los fluence en las calles, por el contrario el megane III si pinta para hueso, no he visto ni uno en las calles
Como les conté en el foro del Fluence. Para el semestre 2011-2, solo vendieron 103 Fluence, para el semestre 2012-1, fueron 724 unidades. Es un claro despegue.
En Bogotá, si he visto bastante el fluence, la duster parece que se reprodujera automáticamente, el sandero nuevo parece que se ha estado moviendo bien .... sin embargo, ni sombra del MegIII.
mal por el twingo y mal por el clio.
Pero igual el segmento más movido es el "B" por eso las cifras mayores en ventas se concentran en Logan, Sandero y sus competidores
Estuve viendo el Mégane III.
Lo positivo:
- (Mucho) más bonito en persona que en foto.
- Aparente buen aislamiento de la cabina. Estaba el motor encendido y apenas se percibía.
- Terminados decentes, acabados un poquito más vistosos que los del Fluence 2.0, por una que otra bobadita.
- Salidas de ventilación para los puestos traseros.
- Sunroof y sensores de reversa.
- Tapicería en cuero con costuras blancas de aparente buena confección.
- Rines de 17" con llantas Continental ContiPremiumContact 2, Tracción AA, Temperatura A, Treadwear <300.
- Capacidad del baúl para ser HB.
Lo negativo:
- Dirección exageradamente asistida en parado, al estilo Mégane II. Espero que en marcha no se mantenga igual.
- Plazas traseras, debido a:
1. Falta espacio para las piernas si adelante van alguien que mida más de 1,7 m.
2. Personas de más de 1,75 m seguro rozarán el techo.
3. El espacio para meter los pies debajo de los asientos delanteros es sorprendentemente reducido.
- No le ví llanta de repuesto.
Lo positivo:
- (Mucho) más bonito en persona que en foto.
- Aparente buen aislamiento de la cabina. Estaba el motor encendido y apenas se percibía.
- Terminados decentes, acabados un poquito más vistosos que los del Fluence 2.0, por una que otra bobadita.
- Salidas de ventilación para los puestos traseros.
- Sunroof y sensores de reversa.
- Tapicería en cuero con costuras blancas de aparente buena confección.
- Rines de 17" con llantas Continental ContiPremiumContact 2, Tracción AA, Temperatura A, Treadwear <300.
- Capacidad del baúl para ser HB.
Lo negativo:
- Dirección exageradamente asistida en parado, al estilo Mégane II. Espero que en marcha no se mantenga igual.
- Plazas traseras, debido a:
1. Falta espacio para las piernas si adelante van alguien que mida más de 1,7 m.
2. Personas de más de 1,75 m seguro rozarán el techo.
3. El espacio para meter los pies debajo de los asientos delanteros es sorprendentemente reducido.
- No le ví llanta de repuesto.
No me acuerdo si la llanta de repuesto en este carro es de las que está ubicada debajo del vehículo, al estilo del Duster. Hace un mes y medio lo estuve viendo, conjuntamente con el Duster y creo que ambos la traen de la misma forma, es decir externamente aunque no estoy seguro.
La llanta de repuesto se encuentra en el exterior del automovil, no en el interior del baul. Al parecer no hay Megane III 2013 en vitrina, o al menos en Autonal donde me lo ofrecio el vendedor.
Personalmente si es 2012, opino que el precio se encuentra algo.
Personalmente si es 2012, opino que el precio se encuentra algo.
Hay que tener en cuenta que el Megane III lo traen desde Turquía, probablemente allá los 2013 salgan en meses posteriores.
- Las direcciones asistidas electricamente regulan la dureza en pro de la velocidad, para parquear es sobre asistida y es una delicia, a altas velocidades es tan dura como una mecánica.
- La llanta de repuesto en el Megane III esta ubicada por debajo, como en el Sandero o el Clio I.
Pero con el vehículo detenido, es más asistida que la de un Mazda 3 con dirección electroasistida (incluyendo los AN). Y con el (mal) antecedente de la dirección del Mégane II (cuya sensación a 0 Km era parecida a la del Fluence), digamos que tengo cierto sesgo...
Ahhhhhhhhh, en serio le creo lo del sandero, pero lo del cruze HB es una exageración a no ser que viva al lado de un consecionario Chevrolet.
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