General de Skoda
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- skoda skoda fabia skoda fabia combi
Pues ruidos nada y de fuerza estaba normal justo hasta el momento del fallo. El ventilador si se prendía de vez en cuando pero solo cuando la andaba en muchos trancones en la ciudad. Quizá lo único extraño que sí noté es que la camioneta había empezado a consumir más aceite, porque estos carros normalmente consumen un poco entre cambios pero sí recuerdo que me pidió más de lo normal.
El valor exacto del arreglo no lo sé, hoy voy a pasar por el taller a ver si ya me tienen los papeles y les pido copia de todas las facturas. Lo único que me habían dicho es que el motor puesto acá les valía 53'
Gracias viejo George!
Gracias. El odometro no se reinicia pues la carrocería y demás partes tienen otro kilómetraje. En el historial del carro queda la anotación de que a tantos kilómetros se realizó cambio de motor por garantía.
Según me dice el abogado por ley el motor tiene un año de garantía.
¿Qué motor es? Esos carros son muy económicos y más si los maneja moderadamente.
Pues ruidos nada y de fuerza estaba normal justo hasta el momento del fallo. El ventilador si se prendía de vez en cuando pero solo cuando la andaba en muchos trancones en la ciudad. Quizá lo único extraño que sí noté es que la camioneta había empezado a consumir más aceite, porque estos carros normalmente consumen un poco entre cambios pero sí recuerdo que me pidió más de lo normal.
El valor exacto del arreglo no lo sé, hoy voy a pasar por el taller a ver si ya me tienen los papeles y les pido copia de todas las facturas. Lo único que me habían dicho es que el motor puesto acá les valía 53'
Gracias viejo George!
Gracias. El odometro no se reinicia pues la carrocería y demás partes tienen otro kilómetraje. En el historial del carro queda la anotación de que a tantos kilómetros se realizó cambio de motor por garantía.
Según me dice el abogado por ley el motor tiene un año de garantía.
¿Qué motor es? Esos carros son muy económicos y más si los maneja moderadamente.
Ahí está la respuesta. Ese motor es el más económico, así que el consumo que nos cuenta y bajo las condiciones que lo llevaba en esa vía, está perfecto.
Muyyy bueno, cada dia me gusta mas mi Skoda Fabia.
Pues ruidos nada y de fuerza estaba normal justo hasta el momento del fallo. El ventilador si se prendía de vez en cuando pero solo cuando la andaba en muchos trancones en la ciudad. Quizá lo único extraño que sí noté es que la camioneta había empezado a consumir más aceite, porque estos carros normalmente consumen un poco entre cambios pero sí recuerdo que me pidió más de lo normal.
El valor exacto del arreglo no lo sé, hoy voy a pasar por el taller a ver si ya me tienen los papeles y les pido copia de todas las facturas. Lo único que me habían dicho es que el motor puesto acá les valía 53'
Gracias viejo George!
Gracias. El odometro no se reinicia pues la carrocería y demás partes tienen otro kilómetraje. En el historial del carro queda la anotación de que a tantos kilómetros se realizó cambio de motor por garantía.
Según me dice el abogado por ley el motor tiene un año de garantía.
¿Qué motor es? Esos carros son muy económicos y más si los maneja moderadamente.
53 millones??? Demasiada plata... En el caso de que el carro estuviera fuera de garantía que tocaría hacer?aparte de llorar... El seguro cubre algo en esos casos?
Bueno por acá vengo a contarles una historia algo larga. A finales de abril, para ser más exactos el 28, venía para Bogotá subiendo el Sisga cuando la camioneta perdió fuerza y me apareció el testigo EPC. Con el impulso que llevaba pasó el Sisga y me orillé donde pude. Revisé el manual y recordé lo que había contado @BEGTA en su momento y pues asumí que podía ser gasolina, aunque suelo llenar el tanque siempre en las mismas estaciones. La apagué y la prendí y ya no apareció el testigo. Sin embargo el carro estaba sin fuerza y sonaba raro. En el manual decía que se podía andar así sin forzar el carro hasta llegar a un taller autorizado; seguí unos cuantos kilómetros más y como era bajando, no volvió a aparecer el testigo, pero apenas tuvo que hacer algo de fuerza luego de la playa, volvió a aparecer; me orillé y llamé al seguro por una grúa.
En ese momento pensé que sería una bobina que se había dañado. Llevé el carro para el taller de Automotores Europa. Eso fue un jueves en la tarde y pues allá quedó. Ese fin de semana no me dijeron nada, pero el lunes siguiente me llamaron y me dijeron que me tenían malas noticias, el daño era en el motorpodrán imaginarse lo que pensé y sentí en ese momento. La camioneta, si ustedes recuerdan, yo la compré con 9.600 kms en Colwagen. Era el demo car que ellos tenían. Hasta el momento no me había pedido nada, tiene batería original, pastas de frenos originales y suspensión al pelo. Solo le había cambiado llantas y pues con el cuidado del motor yo soy super riguroso, nunca la exijo hasta que no llega a 90 grados la temperatura del motor, no la apago de una sino espero un minuto o dos luego de viajes largos, y todos sus mantenimientos en talleres autorizados.
La historia sigue en que no se sabía cuál era el daño, así que debían contactar a fabrica para ver qué debían hacer, sin embargo me dicen que la camioneta aparecía en el sistema fuera de garantía. Yo les dije que según mi carta de garantía, y de acuerdo a lo que Colwagen me ofreció al comprarla la camioneta tenía dos años de garantía una vez me la entregaran. La entrega había sido el 15 de mayo de 2014 así que en el momento del fallo aún tenía 17 días de cobertura. El lío es que a mí me la vendió un importador diferente al actual y esa garantía adicional la había dado VAS.
Automotores siguió con el proceso y me dijeron que como mi carta de garantía decía esa fecha, ellos iban a mandarle todo a Porsche Colombia. Adicionalmente les pasé las facturas de las revisiones que le había hecho en los talleres autorizados. A mitad de mayo ya habían desarmado el motor. Yo fui a mirarlo y a que me explicaran lo que habían encontrado. En ese punto aún no sabían qué había fallado pero se vio que el daño estaba en el cilindro cuatro. Una parte de la cabeza del pistón se había desprendido, el diodo de la bujía estaba roto, la camisa estaba rayada y las válvulas de ese cilindro se habían fogueado. Lo que se tenía claro es que hubo una explosión muy fuerte en ese cilindro. El procedimiento que seguía era detallar y fotografiar todos los hallazgos y enviarlos a Porsche. Allá unos ingenieros debían realizar el análisis y concluir qué había sucedido. Eso tomó un poco más de una semana. La conclusión a la que llegaron es que todo ese fallo se debió a un inyector defectuoso que mandó una mezcla incorrecta que generó una explosión muy fuerte.
Enviaron todo a fabrica para que ellos dijeran si se procedía con un arreglo de las partes involucradas en ese cilindro. La solución de Skoda directamente fue cambiar el motor, pero el lío es que ellos decían que solo cubrían el 70%. Según me contaron, Porsche habló con VAS quienes fueron los que me vendieron el carro y básicamente se lavaron las manos. Así que Porsche hizo la gestión ante fabrica para que cubriera el 100% más aún considerando que la camioneta apenas tenía 39630 kms en el momento del fallo, que los mantenimientos se habían hecho al pie de la letra. Finalmente durante la primera semana de junio fabrica autorizó el 100% del motor y también el cambio de los inyectores y bujías. Ahí venía ahora esperar supuestamente 25 días hábiles a que llegara el motor. El lunes 20 de junio me llaman del taller y me dicen que tienen fecha de llegada del motor al taller el miércoles de esa semana y pues yo quedé gratamente sorprendido por la velocidad con la que trajeron el motor.
El motor llegó el jueves de esa semana y faltaban por llegar los inyectores, que se tomaron unos días más. Luego venía montarlo y hacer todos los trámites pues hay que cambiar papeles y registrar el motor. Esos papeles no me los cubría Skoda ni Porsche. Me pidieron el manifiesto de importación y pues a mí no me lo habían entregado. Fui a VAS directamente a pedirlo y este es el momento que aún estoy esperando, son unos ineficientes. Así que lo solicité en el tránsito y fueron tres días.
Ya para los primeros días de julio la camioneta estaba con su motor, inyectores y bujías nuevas. La prendieron y le hicieron pruebas para verificar que todo estuviera en orden. El viernes de esa semana la camioneta ya estaba lista pero los papeles en tránsito no. Así que me dijeron que podía sacarla con los papeles antiguos ya que es muy difícil que si me llegan a parar mientras salen los otros, les diera por revisar el número del motor.
Ver el archivos adjunto 99572
Me entregaron la Yeti el lunes 11 de julio, ahí la fotico frente a la nueva vitrina. Esa misma tarde viajé para el pueblo y luego me fui de viaje para Medellín a despegar el motor en carretera. Durante esta semana recorrí un poco más de 1400 kms con el nuevo motor y todo perfecto.
De esta historia me quedan varias cosas:
- Definitivamente cualquier máquina puede fallar pues estos carros siguen estando dentro de los más confiables pero ya ven, me salió el inyector malo.
- El fallo es muy raro pues estos motores están en bastantes Audi, Seat y Octavia. Estuve averiguando en varios talleres, entre ellos Jiménez y me dicen que nunca habían escuchado de un daño así y a tan bajo kilometraje.
- VAS fue y sigue siendo una pésima empresa pues se lavó las manos diciendo que ellos ya no son los representantes.
- Porsche Colombia es muy serio en sus cosas y aunque la garantía extendida no la dieron ellos, hicieron todo para que no tuviera que pagar, menos mal se cambió de importador.
- El personal del taller en Automotores también se portó a la altura pues hicieron la gestión como era y agilizaron las cosas.
Desde el inicio del fallo, contacté a @tomasbeagle quien me ha estado asesorando en todo momento. Se pasaron dos cartas a VAS y Colwagen para que me paguen los gastos de movilidad, pues fue un poco más de dos meses sin carro, los gastos de los papeles y los costos del abogado. Las dos veces respondieron que ellos ya no son responsables de la marca. El viernes pasado, se radicó una demanda ante la SIC contra ellos por no responder por estas cosas. Ya les contaré qué pasa con esto.
Por ahora puedo decir que luego de la tormenta viene la calma y estoy nuevamente con mi carro y estrenando motor
Bueno desafortunadamente toda maquina hecha por el hombre es susceptible de fallar (palabras sabias de mi padre QEPD) , por resaltar la respuesta de Porsche Colombia que no se puso con trabas pendejas y respondio como debe ser, importo el motor sin mayor demora, diria que rapido para otros casos que uno escucha, se nota que tiene contacto directo con la marca (esa fue una de las razones por las cuales se dio el cambio de distribuidor en el pais) , y es el primer caso de aca del foro y del grupo VAG que leo de un daño asi, no habia escuchado de un daño similar en AUDI, Volkswagen o SEAT que tienen modelos que usan el mismo motor
., lo bueno es que quedo con camioneta para rato. Si compañero, cuando vivia en Cali y tenia en esa epoca un Fabia I sedan modelo 2007 me daba consumos similares,
con decirle que me acuerdo que tanqueaba full en Cali y cuando llegaba a Armenia apenas se habia movido la aguja que indica el nivel de gasolina, y no es para nada descabellado un consumo de 70 kms/galon.
Pues ruidos nada y de fuerza estaba normal justo hasta el momento del fallo. El ventilador si se prendía de vez en cuando pero solo cuando la andaba en muchos trancones en la ciudad. Quizá lo único extraño que sí noté es que la camioneta había empezado a consumir más aceite, porque estos carros normalmente consumen un poco entre cambios pero sí recuerdo que me pidió más de lo normal.
El valor exacto del arreglo no lo sé, hoy voy a pasar por el taller a ver si ya me tienen los papeles y les pido copia de todas las facturas. Lo único que me habían dicho es que el motor puesto acá les valía 53'
Gracias viejo George!
Gracias. El odometro no se reinicia pues la carrocería y demás partes tienen otro kilómetraje. En el historial del carro queda la anotación de que a tantos kilómetros se realizó cambio de motor por garantía.
Según me dice el abogado por ley el motor tiene un año de garantía.
¿Qué motor es? Esos carros son muy económicos y más si los maneja moderadamente.
Es como a mí, una muchacha me estrelló la puerta del conductor. Dure algunos días sin carro, me toco pagar intereses por el pago del deducible que se demoran en reembolsarme. Pero el consuelo es que quedé con puerta nueva y todo muy bien hecho al final...
Bueno por acá vengo a contarles una historia algo larga. A finales de abril, para ser más exactos el 28, venía para Bogotá subiendo el Sisga cuando la camioneta perdió fuerza y me apareció el testigo EPC. Con el impulso que llevaba pasó el Sisga y me orillé donde pude. Revisé el manual y recordé lo que había contado @BEGTA en su momento y pues asumí que podía ser gasolina, aunque suelo llenar el tanque siempre en las mismas estaciones. La apagué y la prendí y ya no apareció el testigo. Sin embargo el carro estaba sin fuerza y sonaba raro. En el manual decía que se podía andar así sin forzar el carro hasta llegar a un taller autorizado; seguí unos cuantos kilómetros más y como era bajando, no volvió a aparecer el testigo, pero apenas tuvo que hacer algo de fuerza luego de la playa, volvió a aparecer; me orillé y llamé al seguro por una grúa.
En ese momento pensé que sería una bobina que se había dañado. Llevé el carro para el taller de Automotores Europa. Eso fue un jueves en la tarde y pues allá quedó. Ese fin de semana no me dijeron nada, pero el lunes siguiente me llamaron y me dijeron que me tenían malas noticias, el daño era en el motor
La historia sigue en que no se sabía cuál era el daño, así que debían contactar a fabrica para ver qué debían hacer, sin embargo me dicen que la camioneta aparecía en el sistema fuera de garantía. Yo les dije que según mi carta de garantía, y de acuerdo a lo que Colwagen me ofreció al comprarla la camioneta tenía dos años de garantía una vez me la entregaran. La entrega había sido el 15 de mayo de 2014 así que en el momento del fallo aún tenía 17 días de cobertura. El lío es que a mí me la vendió un importador diferente al actual y esa garantía adicional la había dado VAS.
Automotores siguió con el proceso y me dijeron que como mi carta de garantía decía esa fecha, ellos iban a mandarle todo a Porsche Colombia. Adicionalmente les pasé las facturas de las revisiones que le había hecho en los talleres autorizados. A mitad de mayo ya habían desarmado el motor. Yo fui a mirarlo y a que me explicaran lo que habían encontrado. En ese punto aún no sabían qué había fallado pero se vio que el daño estaba en el cilindro cuatro. Una parte de la cabeza del pistón se había desprendido, el diodo de la bujía estaba roto, la camisa estaba rayada y las válvulas de ese cilindro se habían fogueado. Lo que se tenía claro es que hubo una explosión muy fuerte en ese cilindro. El procedimiento que seguía era detallar y fotografiar todos los hallazgos y enviarlos a Porsche. Allá unos ingenieros debían realizar el análisis y concluir qué había sucedido. Eso tomó un poco más de una semana. La conclusión a la que llegaron es que todo ese fallo se debió a un inyector defectuoso que mandó una mezcla incorrecta que generó una explosión muy fuerte.
Enviaron todo a fabrica para que ellos dijeran si se procedía con un arreglo de las partes involucradas en ese cilindro. La solución de Skoda directamente fue cambiar el motor, pero el lío es que ellos decían que solo cubrían el 70%. Según me contaron, Porsche habló con VAS quienes fueron los que me vendieron el carro y básicamente se lavaron las manos. Así que Porsche hizo la gestión ante fabrica para que cubriera el 100% más aún considerando que la camioneta apenas tenía 39630 kms en el momento del fallo, que los mantenimientos se habían hecho al pie de la letra. Finalmente durante la primera semana de junio fabrica autorizó el 100% del motor y también el cambio de los inyectores y bujías. Ahí venía ahora esperar supuestamente 25 días hábiles a que llegara el motor. El lunes 20 de junio me llaman del taller y me dicen que tienen fecha de llegada del motor al taller el miércoles de esa semana y pues yo quedé gratamente sorprendido por la velocidad con la que trajeron el motor.
El motor llegó el jueves de esa semana y faltaban por llegar los inyectores, que se tomaron unos días más. Luego venía montarlo y hacer todos los trámites pues hay que cambiar papeles y registrar el motor. Esos papeles no me los cubría Skoda ni Porsche. Me pidieron el manifiesto de importación y pues a mí no me lo habían entregado. Fui a VAS directamente a pedirlo y este es el momento que aún estoy esperando, son unos ineficientes. Así que lo solicité en el tránsito y fueron tres días.
Ya para los primeros días de julio la camioneta estaba con su motor, inyectores y bujías nuevas. La prendieron y le hicieron pruebas para verificar que todo estuviera en orden. El viernes de esa semana la camioneta ya estaba lista pero los papeles en tránsito no. Así que me dijeron que podía sacarla con los papeles antiguos ya que es muy difícil que si me llegan a parar mientras salen los otros, les diera por revisar el número del motor.
Ver el archivos adjunto 99572
Me entregaron la Yeti el lunes 11 de julio, ahí la fotico frente a la nueva vitrina. Esa misma tarde viajé para el pueblo y luego me fui de viaje para Medellín a despegar el motor en carretera. Durante esta semana recorrí un poco más de 1400 kms con el nuevo motor y todo perfecto.
De esta historia me quedan varias cosas:
- Definitivamente cualquier máquina puede fallar pues estos carros siguen estando dentro de los más confiables pero ya ven, me salió el inyector malo.
- El fallo es muy raro pues estos motores están en bastantes Audi, Seat y Octavia. Estuve averiguando en varios talleres, entre ellos Jiménez y me dicen que nunca habían escuchado de un daño así y a tan bajo kilometraje.
- VAS fue y sigue siendo una pésima empresa pues se lavó las manos diciendo que ellos ya no son los representantes.
- Porsche Colombia es muy serio en sus cosas y aunque la garantía extendida no la dieron ellos, hicieron todo para que no tuviera que pagar, menos mal se cambió de importador.
- El personal del taller en Automotores también se portó a la altura pues hicieron la gestión como era y agilizaron las cosas.
Desde el inicio del fallo, contacté a @tomasbeagle quien me ha estado asesorando en todo momento. Se pasaron dos cartas a VAS y Colwagen para que me paguen los gastos de movilidad, pues fue un poco más de dos meses sin carro, los gastos de los papeles y los costos del abogado. Las dos veces respondieron que ellos ya no son responsables de la marca. El viernes pasado, se radicó una demanda ante la SIC contra ellos por no responder por estas cosas. Ya les contaré qué pasa con esto.
Por ahora puedo decir que luego de la tormenta viene la calma y estoy nuevamente con mi carro y estrenando motor
Que buena cosa que todo haya salido bien....
Espero que en la "despegada" de motor haya seguido lo recomendado en el manual para los primeros 1,500 kms. xD
Motor nuevo = Carro nuevo.
Si me dicen que me cambian el motor y me toca esperar 1 mes sin carro. Les soy sincero, le hago de una
Gracias Nelson, sí al pie de la letra lo que dice el manual, suave los primeros 1000 y luego ir aumentando la potencia poco a poco
Bueno por acá vengo a contarles una historia algo larga. A finales de abril, para ser más exactos el 28, venía para Bogotá subiendo el Sisga cuando la camioneta perdió fuerza y me apareció el testigo EPC. Con el impulso que llevaba pasó el Sisga y me orillé donde pude. Revisé el manual y recordé lo que había contado @BEGTA en su momento y pues asumí que podía ser gasolina, aunque suelo llenar el tanque siempre en las mismas estaciones. La apagué y la prendí y ya no apareció el testigo. Sin embargo el carro estaba sin fuerza y sonaba raro. En el manual decía que se podía andar así sin forzar el carro hasta llegar a un taller autorizado; seguí unos cuantos kilómetros más y como era bajando, no volvió a aparecer el testigo, pero apenas tuvo que hacer algo de fuerza luego de la playa, volvió a aparecer; me orillé y llamé al seguro por una grúa.
En ese momento pensé que sería una bobina que se había dañado. Llevé el carro para el taller de Automotores Europa. Eso fue un jueves en la tarde y pues allá quedó. Ese fin de semana no me dijeron nada, pero el lunes siguiente me llamaron y me dijeron que me tenían malas noticias, el daño era en el motor
La historia sigue en que no se sabía cuál era el daño, así que debían contactar a fabrica para ver qué debían hacer, sin embargo me dicen que la camioneta aparecía en el sistema fuera de garantía. Yo les dije que según mi carta de garantía, y de acuerdo a lo que Colwagen me ofreció al comprarla la camioneta tenía dos años de garantía una vez me la entregaran. La entrega había sido el 15 de mayo de 2014 así que en el momento del fallo aún tenía 17 días de cobertura. El lío es que a mí me la vendió un importador diferente al actual y esa garantía adicional la había dado VAS.
Automotores siguió con el proceso y me dijeron que como mi carta de garantía decía esa fecha, ellos iban a mandarle todo a Porsche Colombia. Adicionalmente les pasé las facturas de las revisiones que le había hecho en los talleres autorizados. A mitad de mayo ya habían desarmado el motor. Yo fui a mirarlo y a que me explicaran lo que habían encontrado. En ese punto aún no sabían qué había fallado pero se vio que el daño estaba en el cilindro cuatro. Una parte de la cabeza del pistón se había desprendido, el diodo de la bujía estaba roto, la camisa estaba rayada y las válvulas de ese cilindro se habían fogueado. Lo que se tenía claro es que hubo una explosión muy fuerte en ese cilindro. El procedimiento que seguía era detallar y fotografiar todos los hallazgos y enviarlos a Porsche. Allá unos ingenieros debían realizar el análisis y concluir qué había sucedido. Eso tomó un poco más de una semana. La conclusión a la que llegaron es que todo ese fallo se debió a un inyector defectuoso que mandó una mezcla incorrecta que generó una explosión muy fuerte.
Enviaron todo a fabrica para que ellos dijeran si se procedía con un arreglo de las partes involucradas en ese cilindro. La solución de Skoda directamente fue cambiar el motor, pero el lío es que ellos decían que solo cubrían el 70%. Según me contaron, Porsche habló con VAS quienes fueron los que me vendieron el carro y básicamente se lavaron las manos. Así que Porsche hizo la gestión ante fabrica para que cubriera el 100% más aún considerando que la camioneta apenas tenía 39630 kms en el momento del fallo, que los mantenimientos se habían hecho al pie de la letra. Finalmente durante la primera semana de junio fabrica autorizó el 100% del motor y también el cambio de los inyectores y bujías. Ahí venía ahora esperar supuestamente 25 días hábiles a que llegara el motor. El lunes 20 de junio me llaman del taller y me dicen que tienen fecha de llegada del motor al taller el miércoles de esa semana y pues yo quedé gratamente sorprendido por la velocidad con la que trajeron el motor.
El motor llegó el jueves de esa semana y faltaban por llegar los inyectores, que se tomaron unos días más. Luego venía montarlo y hacer todos los trámites pues hay que cambiar papeles y registrar el motor. Esos papeles no me los cubría Skoda ni Porsche. Me pidieron el manifiesto de importación y pues a mí no me lo habían entregado. Fui a VAS directamente a pedirlo y este es el momento que aún estoy esperando, son unos ineficientes. Así que lo solicité en el tránsito y fueron tres días.
Ya para los primeros días de julio la camioneta estaba con su motor, inyectores y bujías nuevas. La prendieron y le hicieron pruebas para verificar que todo estuviera en orden. El viernes de esa semana la camioneta ya estaba lista pero los papeles en tránsito no. Así que me dijeron que podía sacarla con los papeles antiguos ya que es muy difícil que si me llegan a parar mientras salen los otros, les diera por revisar el número del motor.
Ver el archivos adjunto 99572
Me entregaron la Yeti el lunes 11 de julio, ahí la fotico frente a la nueva vitrina. Esa misma tarde viajé para el pueblo y luego me fui de viaje para Medellín a despegar el motor en carretera. Durante esta semana recorrí un poco más de 1400 kms con el nuevo motor y todo perfecto.
De esta historia me quedan varias cosas:
- Definitivamente cualquier máquina puede fallar pues estos carros siguen estando dentro de los más confiables pero ya ven, me salió el inyector malo.
- El fallo es muy raro pues estos motores están en bastantes Audi, Seat y Octavia. Estuve averiguando en varios talleres, entre ellos Jiménez y me dicen que nunca habían escuchado de un daño así y a tan bajo kilometraje.
- VAS fue y sigue siendo una pésima empresa pues se lavó las manos diciendo que ellos ya no son los representantes.
- Porsche Colombia es muy serio en sus cosas y aunque la garantía extendida no la dieron ellos, hicieron todo para que no tuviera que pagar, menos mal se cambió de importador.
- El personal del taller en Automotores también se portó a la altura pues hicieron la gestión como era y agilizaron las cosas.
Desde el inicio del fallo, contacté a @tomasbeagle quien me ha estado asesorando en todo momento. Se pasaron dos cartas a VAS y Colwagen para que me paguen los gastos de movilidad, pues fue un poco más de dos meses sin carro, los gastos de los papeles y los costos del abogado. Las dos veces respondieron que ellos ya no son responsables de la marca. El viernes pasado, se radicó una demanda ante la SIC contra ellos por no responder por estas cosas. Ya les contaré qué pasa con esto.
Por ahora puedo decir que luego de la tormenta viene la calma y estoy nuevamente con mi carro y estrenando motor
Pues primero felicitaciones, para lo que pudo haber sido, le respondieron bien y en tiempos "relativamente buenos".
Segundo, alguien sabe cuando es el re-lanzamiento de la marca y donde va a haber mas salas de ventas a parte del de la 127?
Gracias. Por ahora solo va a estar la vitrina de la suba con 126. El otro año, como conté antes, se abriria la de Medellín y el eje cafetero.
La vitrina la deben abrir en cuestión de dos semanas pero el relanzamiento puede tomar más días.
El tema de la despegada diría que no es tan relevante pues tengo entendido que los motores son probados previamente exigiéndolos a su máximo potencial en la planta de fabricación para descartar algún problema o falla. Si se siente más tranquilo andándolo suave en sus primeros kilómetros es totalmente válido. También prefiero despegar el motor en carretera, lo mismo hice con mi Praktik cuando me la entregaron 0km. Muchos éxitos y a disfrutar con toda seguridad su nueva YetiMotor nuevo = Carro nuevo.
Si me dicen que me cambian el motor y me toca esperar 1 mes sin carro. Les soy sincero, le hago de una
Gracias y sí ya esta noche vine para el pueblo entonces ya pasé de los 1500 kms, de los cuales por los menos, 1400 fueron en carreteraEl tema de la despegada diría que no es tan relevante pues tengo entendido que los motores son probados previamente exigiéndolos a su máximo potencial en la planta de fabricación para descartar algún problema o falla. Si se siente más tranquilo andándolo suave en sus primeros kilómetros es totalmente válido. También prefiero despegar el motor en carretera, lo mismo hice con mi Praktik cuando me la entregaron 0km. Muchos éxitos y a disfrutar con toda seguridad su nueva Yeti
Que mas PureREV pues no puedo negar que si lo pense, alcance a cotizar los rines y me salian los originales de 18" a casi 4 millones mas las llantas y no niego que el carro cambia mucho de apariencia pero tambien se sabe que las vias de nuestra ciudad no es que sean las mejores y si uno sale a carretera no es que no vaya a encontrar huecos, y no mas en el foro del Mazda 3 Skyactive ya hay varios foristas que ya han sufrido esas consecuencias con los rines de 18" entonces sinceramente por eso desisti, con esas Donuts llantas he cogido desafortunadamente mas de un hueco y sin ningun problema hasta el momento, y en parte con esa plata fue que nos fuimos pa Santa Marta
Bueno señores, pendientes el domingo, haciendo fuerza a que Nairo alcance a estar en el podio y a mirar la Kodiaq que va a estar como el carro del director de carrera
http://www.carscoops.com/2016/07/skoda-readying-kodiaq-for-tour-de.html
http://www.carscoops.com/2016/07/skoda-readying-kodiaq-for-tour-de.html
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Por qué no la liberan ya...
La mejor forma de hacer la presentación de un Skoda. Fuerza Nairo totalmente de acuerdo, con todo el entusiasmo!! Que sea un día inolvidable para los seguidores del Tour y el principal patrocinador.Bueno señores, pendientes el domingo, haciendo fuerza a que Nairo alcance a estar en el podio y a mirar la Kodiaq que va a estar como el carro del director de carrera
http://www.carscoops.com/2016/07/skoda-readying-kodiaq-for-tour-de.html
Que excelente noticia