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Saludos.
General de Skoda
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Los de automotores sí saben, allá tuvieron un caso de un Octavia, otra cosa es que ellos dicen q eso no pasa en todos los motores y q es muy raro. Yo ya sé de varios casos en estos motores 1.8 tsi. Ahora, no es nada del otro mundo, si se anima a comprar Yeti 2011 toca hacer ese cambio y así queda ud tranquilo.
Normalmente solo hay que cambiar el tensor que valía algo así como 150.000 la última vez que averigüé y en el taller de Jiménez le hacen el cambio. Si quiere averiguar mejor pase por ese taller y pregunte por Jhon, el dueño, y coméntele que cómo es el asunto. Allá hace poco le cambiaron eso a un superb 1.8 tsi y se lo había cambiado a hartos Seat.
Ya en el momento de negociar la camioneta pide peritaje donde Jhon y negocia con el dueño el valor del cambio de tensor.
Cualquier cosa, con mucho gusto le ayudo.
bueno pues la mía es 2013 con 18 mil km vale la pena es mirar la fecha de producción para ver cual sera
Ahora recuerdo que @Camagar había encontrado una página donde con el número de motor uno podía verificar si tocaba o no. A ver si nos vuelve a dar una mano con el link.
hoy fui a ver el Skoda Fabia, descresta su computador y radio, el color, la forma, el protector de malos caminos, frenos de disco x4 ....lo q no me gusto fue el precio, guantera no es refrigerada como antes, no hay automatico.. indiferente el motor de 1.6 90 HP's. Ya vendieron el ibiza de 5500 kms automatico, hay seat 2016 en venta
@Namarillo acá están las referencias de motores. Yo creo que es mejor que lo cambie, y así queda tranquilo. Revisé en más páginas sobre el tema en otros lugares y así acá en los talleres digan que casi no pasa, sí que sucede. Donde Abello ni sabían del tema hasta que le contamos y averiguó que sí se ha cambiado ese tensor:
http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=1447009
http://www.briskoda.net/forums/topic/266114-18tsi-and-20tsi-engine-failures/
http://www.team-bhp.com/forum/techn...oda-1-8l-tsi-when-replace-timing-chain-2.html
http://www.areavag.com/foro/showthread.php?37802-Problemas-en-distribuciones-TSI-Tema-General/page3
Yo no me precipitaría a afirmar eso (sin hablar de las famosas fallas en las transmisiones DSG, por las que más de un forista ha pasado en los últimos años).
Precios del Octavia III 79.900.000 con 4 airbags, informan que va a llegar una version con motor 1.8 TSI, a 69.900.000 pero con menos equipamiento que el que tiene el motor 1.4 TSI, falta ver que le van a quitar! 
Obviamente nada que hacer frente a los que vienen de Mexico con 0% de arancel!, ahi le castiga su origen 100% europeo
PD: Antes de que digan que porque SEAT tiene mejores precios, es porque la fabrica esta dando mejores precios a los distribuidores, SEAT tiene que aumentar numero de ventas como sea por instruccion de las directivas de VAG, recordemos que hasta hace un año SEAT dio ganancias despues de 7 años de perdidas, mientras que Skoda es la que mas esta dando rentabilidad incluso por encima de AUDI en el grupo VAG por eso no les interesa bajar precios.
Obviamente nada que hacer frente a los que vienen de Mexico con 0% de arancel!, ahi le castiga su origen 100% europeo
PD: Antes de que digan que porque SEAT tiene mejores precios, es porque la fabrica esta dando mejores precios a los distribuidores, SEAT tiene que aumentar numero de ventas como sea por instruccion de las directivas de VAG, recordemos que hasta hace un año SEAT dio ganancias despues de 7 años de perdidas, mientras que Skoda es la que mas esta dando rentabilidad incluso por encima de AUDI en el grupo VAG por eso no les interesa bajar precios.
A mi sinceramente me siguen faltando los 2 airbags sin leer el resto de la ficha tecnica y menos perdonable aun si vale 80' se lo aguanto al de 70' aunque si uno ve la competencia en el segmento pues en eso esta el Mazda 3 GT, lastima porque sin duda el octavia es una muy buena maquina adicional a que es un poco mas amplio que sus rivales en general, pero por el costo beneficio en este momento en colombia el segmento C seguira siendo dominado por Mazda.
Precios del Octavia III 79.900.000 con 4 airbags, informan que va a llegar una version con motor 1.8 TSI, a 69.900.000 pero con menos equipamiento que el que tiene el motor 1.4 TSI, falta ver que le van a quitar!
Obviamente nada que hacer frente a los que vienen de Mexico con 0% de arancel!, ahi le castiga su origen 100% europeo
PD: Antes de que digan que porque SEAT tiene mejores precios, es porque la fabrica esta dando mejores precios a los distribuidores, SEAT tiene que aumentar numero de ventas como sea por instruccion de las directivas de VAG, recordemos que hasta hace un año SEAT dio ganancias despues de 7 años de perdidas, mientras que Skoda es la que mas esta dando rentabilidad incluso por encima de AUDI en el grupo VAG por eso no les interesa bajar precios.
Pero acá en Colombia donde no despeguen las ventas, o le bajan los precios o los equipan mejor por los mismos precios. Si es que quieren permanecer en este Mercado, claro está.
Última edición:
Es que eso es lo que a mí no me cuadra. Škoda le apunta a permanecer y fortalecerse en Chile Ecuador y Colombia pero con los precios que le dan al importador comparado con Seat, pues difícil. Esperemos que se den cuenta que la estrategia no les funciona.
No entiendo por qué autorizan el 1.4tsi del octavia y no el 1.2tsi para el Fabia [emoji26]
Es que ese 1.2 tsi requiere un octanaje mayor al que ofrece nuestra gasolina, con el 1.4 apenas alcanza a corregir la ecu.
Acá unas foticos del octavia y del letrero de la vitrina, aunque es temporal.
Una pregunta Santiago, esta versión es 1.4tsi o 1.8tsi? Hay algún dato técnico de estas versiones?
Este es el 1.4 tsi de 79'900 que comentó @BEGTA antes. El 1.8 tsi va a ser la versión de 69'900 pero según me dijeron llega en el embarque de finales de septiembre. No me pasaron ficha técnica.
Lo único que vi es que lo trajeron con rin 17, levas en el volante, esa función de Smart link para el teléfono, cuatro bolsas y full de seguridad electrónica. Eso sí le quitaron las bixenon :/
Nunca he entendido la pendejada de VAG (VW, Skoda, Seat, a ratos Audi) con los motores para Colombia. Después del Dieselgate, la credibilidad de VAG está por el suelo y da para pensar que no los traen porque simplemente no se les pega la regalada gana (bien por que les toca hacer ajustes en mapeo o porque las viejeras aspiradas les dan mayor rentabilidad por punta y punta -fabricación y posventa- que los turbo).
Si técnicamente no se pudiera, ¿por qué en Colombia se venden modelos con motores turbo mucho más sofisticados de MB, BMW, Audi, Ferrari, Porsche, Maserati, Land Rover, Jaguar...?
Ahora si no entendí, ¿El 1.8 va a ser más caro que el 1.4? ¿O la cuestión es que el 1.8 no va a ser turbo? Porque no se, a mi manera de ver, el 1.8TSI estaría a la altura de la línea GLI del Jetta y pues, siendo así, y viendo los precios que está manejando Skoda, no veo como van a vender esa versión más barata, a menos que sea que la van a traer igual o menos de "equipada" que la del Fabia de 52 millones.
Una duda para quienes ya pasaron a ver estas nuevas versiones, ¿quien los va a comprar? ¿alguien muy desorientado?¿un Skoda-believer? Veo la cosa grave para Skoda, se siente como si quisieran vender un poni a precio de Percheron paso fino... que estrategia mas rara...