Pues no me parece tampoco que esté tan loca la idea que argumentan. Yo tuve la oportunidad de ver la puerta de un Skoda desbaratada y si tiene un muy buen refuerzo interno. Si se ponen a pensar...de que sirve tener 8 airbags si en un choque se deforma la carroceria y estripa a los ocupantes. Ademas los que trabajan en seguros saben que entre mas airbags mas costosa la poliza. Se supone que los airbags junto con su mecanismo de activacion tienen una fecha de caducidad y deberian ser cambiados tengo entendido a los 10 años o algo asi. Reemplazar un airbags explotado es costoso. Creo que tiene razon en decir que es preferible que no tenga que explotar el airbag y que la carroceria se deforme de la manera correcta y para eso estan las pruebas de la EuroNCap en donde Skoda sale muy bien calificada y deja atrás a otros vehiculos con mas airbags pero con menos tecnologia de refuerzo. No confio plenamente en la seguridad de los vehiculos coreanos.Minuto 3:03, le tocó salir con el mismo argumentos de la estructura en adamantium de los Coreanos, para justificar lo de los airbag.
Como pasa con los Kia Picanto por ejemplo. Excelente diseño estructural del carro, pero 0 estrellas de seguridad por la falta de airbags.
.SEAT León mata Skoda Fabia, la diferencia de apenas 3 millones de pesos, justifican el sobreprecio del León, mas en seguridad, mas potente, mas bonito, de un segmento superior......, no veo un solo argumento en favor del Fabia
http://www.autosdeprimera.com/Novedades/lanzamiento-seat-leon-reference-y-style
Para Euro Ncap, al menos 2 o 3 estrellas más o menos, incluso me parece demasiado extraño que EuroNcap le haya dado las estrellas completas al Fabia, donde se ve que los airbags laterales no se despliegan en el impacto frontal y se alcanza a ver que la cabeza del Dummy sale por la ventana (Se nota alrededor del segundo 30 y en el 45), por lo que, de haber estado cerrada la ventana, el golpe había sido bastante malo para el conductor. Además hay que ver una prueba que no hace Euro Ncap pero que si hace la IIHS que es la prueba de Small Overlap frontal, en la cual intervienen los aribags frontales y los de cortina, y en la cual, los autos con los airbags mal calculados o sin airbags de cortina salen totalmente mal librados.
Tambien cabe decir que por el angulo en que hacen el golpe la estructura sufre bastante.
http://www.skoda.com.co/yeti/yeti-outdoor/ficha-tecnica-precios
Hola. Solo una anotación. Los airbags de primeras generaciones en algunos casos si requerían ser cambiados a los 10 o 12 años posteriores a la fabricación del auto. Actualmente esos sistemas son totalmente libres de mantenimiento y sólo se cambiarían en caso de haber sido activados (que prácticamente es sinónimo de pérdida total).
Puffff Fail!!!! Ya hay que unirlos al plan de Kia/Hyundai.En serio una Yeti 1.6 con DOS MISERABLES Airbags por NOVENTA millones de pesos?
Ver el archivos adjunto 100451
Una precisión. Las últimas Yeti 1.8tsi que se vendieron fueron traídas con dólar a 2000 y con esa tasa se vendieron en 90 millones.
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