En general no los considero costosos, los repuestos no son económicos pero una vez se les cambia lo que toca no vuelven a pedir nada.
Ese no es un carro andador es el de motor pequeño.
General de Subaru
- Iniciador del tema DG2008
- Fecha de inicio
Ese no es un carro andador es el de motor pequeño.
Pero en ese caso, mejor me bajo de esa nube jejeje, está por fuera de mi presupuesto actual y ya tendría que comprar uno demasiado andado, que por la edad va a ser nomal que pida de todo. Mejor me espero mas adelante, y por ahora compró algo mas generico.
Les comparto esta interesante y muy completa información de la Subaru Evoltis (Ascent en otros mercados) en su lanzamiento en Perú, aunque se pueden encontrar algunos videos del lanzamiento en Colombia o de Chile de hace unas semanas, este "Infomercial" me pareció más completo y explicado al detalle. En mi concepto, si a usted no le trasnocha la reventa, ni los diseños "futuristas" y en cambio busca un carro realmente familiar que este respaldado por la confiabilidad, seguridad y satisfacción de la marca a nivel mundial, puede ser una opción a revisar si busca y/o necesita 8 o 7 puestos.
Me gustaría tener el presupuesto para hacerme a una de estas por varios años, disfrutar de viajes de manera cómoda y segura y no encontrarme una cada media cuadra como pasa con la CX5 (no es queja pues ha salido muy buena). En fin, ahí les dejo el enlace del video:
Pdta: Me sorprendió la calidad y el contenido del video muy superior a lanzamientos de muchas marcas en nuestro país, felicidades a los hermanos peruanos.
Pdta 2: Años sin escribir en el foro, pero continúo leyéndolo(s) y trato de aprender de ustedes lo máximo posible, felicidades por el tiempo de permanencia y gracias por el arduo trabajo.
Me gustaría tener el presupuesto para hacerme a una de estas por varios años, disfrutar de viajes de manera cómoda y segura y no encontrarme una cada media cuadra como pasa con la CX5 (no es queja pues ha salido muy buena). En fin, ahí les dejo el enlace del video:
Pdta: Me sorprendió la calidad y el contenido del video muy superior a lanzamientos de muchas marcas en nuestro país, felicidades a los hermanos peruanos.
Pdta 2: Años sin escribir en el foro, pero continúo leyéndolo(s) y trato de aprender de ustedes lo máximo posible, felicidades por el tiempo de permanencia y gracias por el arduo trabajo.
Tested: 2021 Subaru Crosstrek 2.5L Could Use Even More Power
A new 2.5-liter boxer four makes the Subaru Crosstrek quicker but only marginally more satisfying.
www.caranddriver.com
See and Hear More of the 2022 Subaru BRZ
Subaru's next-gen BRZ rear-drive sports coupe is set to debut on November 18 with a more powerful engine.
www.caranddriver.com
Buenas tardes,
Alguien me puede informar los precios de los mantenimientos para una XV? se que la marca es muy buena, tiene un mercado para conocedores, la reventa es difícil.
Pero lo que mas me preocupa, son los mantenimientos. No me refiero a repuestos, hablo de lo básico cambios de aceite, filtros etc. son costosos?
Alguien me puede informar los precios de los mantenimientos para una XV? se que la marca es muy buena, tiene un mercado para conocedores, la reventa es difícil.
Pero lo que mas me preocupa, son los mantenimientos. No me refiero a repuestos, hablo de lo básico cambios de aceite, filtros etc. son costosos?
Hace pocos días ví ese mismo video, y de verdad que quedó remal la Forester.
Son muy interesantes los vídeos de ese canal, en especial los de 4x4 y los de clásicos
Interesante el canal, no lo conocía..
Muchos le atribuyen la perdida de capacidad off road en modelos recientes (2013+) a las cajas CVT que al parecer restringen la potencia.
Acá alguien de la marca intenta "explicarlo"... o justificarlo?
Para off road me quedo con los Subies con LSD
Última edición:
Interesante el canal, no lo conocía..
Muchos le atribuyen la perdida de capacidad off road en modelos recientes (2013+) a las cajas CVT que al parecer restringen la potencia.
Acá alguien de la marca intenta "explicarlo"... o justificarlo?
Para off road me quedo con los Subies con LSD
Cuando ensayé la Outback 3.6 me gustó en carretera, pero cuando traté de usarla “off road” me decepcionó un poco.
En pendientes “suaves” con barro trabaja bien el sistema, pero cuando la pendiente es muy pronunciada y el terreno quebrado, el carro simplemente no sube... Eso implicaría tomar impulso para subir y no lo hice, porque se incrementa mucho el riesgo de dañar algún componente.
En ese segmento de SUVs compactas o crossovers, la aplicación “off road” es muy limitada, pero la Subaru con CVT realmente me pareció pobre, cosa que no esperaba precisamente de Subaru.
Y no, no hago referencia a que le falte el bajo, eso es otra cosa, porque por ejemplo la Rav tiene un muy buen control de tracción y una muy buena relación en la primera marcha, cosas que la hacen MUY capaz. Pero igual es corta en lo que a protección de bajos se refiere.
Otra caja que tampoco es buena para esa aplicación es la de doble embrague, no tanto porque no supere el obstáculo, sino porque sufren mucho cuando se necesita ir a velocidades bajas y controladas, ya que los embragues patinan de forma excesiva, lo que no está contemplado para ese tipo de cajas.
Como una caja mecánica convencional sin bajo, es necesario jugar con el embrague para superar obstáculos y eso ya implica problemas.
Por otro lado, las cajas de convertidor calientan el aceite, pero por el lado bueno, el mismo está concebido para soportar esas temperaturas hasta cierto punto y permite superar obstáculos a velocidades controladas y con buen torque. Puede suceder que se recalienten y en ese momento pedirán descanso, esto con toda seguridad recorta la vida útil del aceite, pero es muy diferente a quemar un embrague o no superar un obstáculo.
Temas similares
- Pregunta
