General de Subaru

Fedete1995 dijo:

Les tengo que contar, mi papá estuvo ensayando una Outback 2.5 de las nuevas, le encantó, pero lastimosamente a mi mamá no tanto, por un tema estético principalmente, y pues si no le gusta a ella, no va a ser para él…

Mi papá le lleva hambre a Subaru desde hace tiempo, en el 2018 ensayamos una 3.6 y nos gustó mucho, pero nos dejó un gran sinsabor por el pobre desempeño del sistema AWD... Este caso es diferente, ya eso quedó solucionado totalmente!!!

No la pudimos ensayar en barro, arena o similar, pero sí ponerla en un ejercicio simple y sencillo de cruce de puentes subiendo, obstáculo que incluso la Ecosport Freestyle supera, pero la Outback 2018 3.6 no lo logró, a pesar de que ensayamos todas las combinaciones de configuración posibles!!!

Esta Outback fue una historia completamente distinta, al primer intento y sin mucho rollo, subió, lo único fue poner el X-Mode en el modo Tierra/Nieve (hay otro que se llama Nieve profunda o barro, algo así, pero ese no lo ensayé) y el carro subió facilito...

Las asistencias han evolucionado demasiado en este carro, el Auto High Beam es excelente, permitiendo hacerle "sombra" al vehículo que viene, sin apagar las altas en otras partes del haz de luz... Y el resto de cosas, es el día y la noche vs la 3.6... Aunque las altas no son taaan potentes como en la Q7, por poner un ejemplo, terminan siendo más útiles en vías con muchas curvas y muy oscuras, por el seguimiento de curva y lo antes mencionado.

Lo obvio, es obvio... El motor 2.5 no se compara con el 3.6 y menos con el 2.4 de la Evoltis... El carro no es lento, de hecho esperaba menos, pero al arrancar sí se nota pesado, como esforzándose demasiado, y es un tema de la CVT... Andando y con 5 personas, el carro se mueve bien, similar a otros 2.5 atmosféricos de tamaño similar o un poco más pequeños, pero arrancar deja en evidencia que es una CVT, cosa que Toyota solucionó con el launch gear en dichas cajas.

Aparte de esto, el carro ME ENCANTÓ, por el precio me parece una super opción... No lo considero una alternativa para salir del concesionario directamente a trochar, porque el carter de la caja es super expuesto y el motor y el tanque tienen una protección plástica apenas aceptable, pero en USA se les consigue todo eso en acero o aluminio (incluso tanque y motor originales) y por otro lado, la suspensión, en aspectos técnicos (doble brazo, refuerzo estructural en los puntos de anclaje de las tijeras, etc...), es SERIAMENTE más robusta que todo lo de su segmento, incluso, bastante más que la misma Evoltis (que no es que sobresalga mucho por su robustez) y algunos carros más grandes.

La suavidad de la suspensión es algo que me pareció INCREÍBLE, empezando porque al principio, saliendo de una rampa noté que era demasiado suave y sentí algo así como un rebote subamortiguado, por lo que me imaginé algo demasiado blando y poco ágil, pero nada que ver, cuando la tiré duro en un par de giros (en ese momento iba solo), el carro cruza de forma IMPECABLE, cero subviraje y tampoco necea con la parte trasera, incluso apoyado en los frenos al entrar a una curva cerrada, de hecho me sorprendió, porque es un carro que se ve alto y la posición de manejo es alta, pero se siente muy plantada, CREO que es obra de las barras estabilizadoras perfectamente aplicadas...

Es un carro que me gustaría tener, tal vez veo cosas donde se evidencia que no es un vehículo premium, pero es que claro, no pretende serlo, como son el aislamiento, el ruido del motor (gracias a la CVT, en parte), el armado en algunas partes de las carteras, el tacto al cerrar y abrir puertas, plásticos duros expuestos en algunas partecitas y algunos ruiditos que en los premium son más "refinados", como los motorcitos de las sillas o la compuerta o los ganchos donde anclan las sillas al liberarlas (en estos detalles tal vez sentí un ligero retroceso respecto a la 3.6)... Pero sinceramente, desde un punto de vista pragmático, eso vale huevo, porque adicionalmente está al nivel de lo bueno de su segmento...

Hay un punto a resaltar, no trae enfriador de aceite de la CVT de fábrica, PERO algo que me encanta y lo evidencié: se podría instalar 100% con piezas originales de las versiones Wilderness, simplemente es remplazar una manguera por todo el sistema del enfriador y listo... ¿Barato? No creo... ¿Y la garantía?... Creo que sería de revisarlo con Subaru en Colombia, pero algo me dice que no es muy viable... @leonardosanchez nos saca de dudas...

La posición de manejo me parece que es casi excelente, pero le falto un pelito para ser excelente, tal vez se siente uno un poco alto y las rodillas no tienen espacio en exceso...

De verdad, una excelente alternativa, de consumo no les puedo hablar mucho, en el corto tiempo que la ensaye las condiciones no eran favorables, por las 5 personas y la idea de ensayar su desempeño, pero no me pareció mal consumo, como 6.5 km/L (25 km/gal aprox), para ese uso, más que normal. La pantallita del infotainment no me enamora, es muy brillante y en general como que no me acostumbro a esa onda, pero el monitoreo permanente de los ojos del conductor es tremendo.

Lo recomendaría, me encantó el carro en general y me parece una lástima que a mi mamá (o mi novia o mi hermana o casi cualquier mujer) le haya parecido feo, porque su estética es para gustos definidos... Una joyita de carro...

Haz clic para expandir...

Oviedomosos dijo:

CVT de Subaru, sus problemas mas comunes: (En ingles)
No es muy didactico y el acento "sureño" lo hace un poco tedioso, pero vale la pena..
Por cierto, el canal MrSubaru1387 es muy interensante para propietarios de la marca.

Haz clic para expandir...

leonardosanchez dijo:

Voy a averiguar, al rato te cuento. Justo hace 1 semana nos llegó la test drive de la outback touring, ya le he hecho unos 400 km y totalmente de acuerdo con tus comentarios, incluso diría que el reconocimiento facial es mucho más rápido que la forester y lo del sistema de luces.. espectacular como funciona. Aunque respecto a la suspensión... me parece que la Crosstrek es bastante más suave, más que evoltis, outback y forester. El comportamiento en carretera es espectacular, yo diría que es la más touring de todas, se siente muy aplomada, muy muy estable y segura para mantener ritmos bastante rápidos.

Haz clic para expandir...

chuchogatos dijo:

que tal el rendimiento del motor de la crosstrek a gasolina? en cuanto a rendimiento de combustible y respuesta a la hora de sobrepasos o carretera de montaña muy inclinada? me gusta mucho ese carro por lo que he visto en videos, pero no lo he manejando

Haz clic para expandir...

diegobr dijo:

Bueno, como varios saben por otro topic, desde hace 6-7 semanas soy propietario de una Subaru Evoltis 2021, se compró con 31k kms y vengo a compartir primeras impresiones.

Recordar que vengo de un Mazda 3 SA y mis razones de cambio las podrán ver en “qué carro comprar”

De entrada debo decir que mis expectativas sobre el espacio que tanto buscaba, se cumplieron con suficiencia. La 2da fila es bastante cómoda y la 3ra tiene muy buena prestación hasta para adultos de estatura media, dejando aún un espacio decente para el maletero. Por aquí, vamos bien.

Claramente el gasto en combustible es otra historia vs el mazda, con plena consciencia de que así sería, es un punto que recomiendo revisar muy bien a personas interesadas en este tipo de vehículos.

Las cifras de consumo según el ordenador del auto son:

Ciudad: 21-27 kms/gal
Carretera: 41-47 kms/gal

Ya saben, aquí influyen muchas variables, el peso del pie, el tráfico de la ciudad y las horas de circulación.

Estoy próximo a llevar el carro a Sabuaru para mantenimiento programado, les contaré.

Por lo demás, siento plenamente la evolución en confort, prestaciones, motorización y lo que más destaco es el sistema de seguridad y ayudas a la conducción. El sistema eyesight ha sobrepasado cualquier expectativa, las asistencias son realmente útiles y fiables.

¿Qué extraño del mazda? Los espejos abatibles eléctricamente. Me parece increíble que un auto de este segmento no los tenga. Y de pronto los sensores de parqueo delanteros. Más los extraña mi esposa que yo.

Finalizando por hoy, tengo mis reparos (lo confirmaré con el tiempo) con las ruedas que monta, las percibo algo “delicadas” con ese perfil tan bajo. Si hay por aquí otro propietario de Evoltis, agradezco comentarios.

Saludos y lo que quieran saber, me cuentan.

Haz clic para expandir...

Ralod dijo:

Hola

Yo tengo una Ascent (Aca no se llama Evoltis, 2023 Touring)

Sobre las ruedas, aca la entregan con unas Falken Ziex ZE001 (245/50/20) que son bastante regulares, todo el mundo las quiere cambiar tan pronto como pueden, inclusive an ciertos casos SOA (Subaru of America) emite cupones para reemplazarlas por lo malas que tienden a salir, aqui todo el mundo quiere ponerle las Michelin CC2.

Sobre el consumo, ese es el tema algido, a mi me encanta mi camioneta pero gasta gasolina que da miedo! Ahora es un carro grande y la verdad esta mas o menos en el promedio del mercado para carros de ese tamaño.

No estoy seguro que version venden en Colombia pero la Touring de USA si trae espejos abatibles, sensores delanteros y camara 360, hace unos años que estuve en Colombia vi una Turing en Unicentro y asumi que era la misma version que aca... Interesante.

Me alegra ver a alguien por aca con una Evoltis que la disfrute mucho, aca a pesar que no se venden mucho son muy buscadas de segunda (sobre todo 2020 hacia adelante) por los resultados de pruebas de choque.

Haz clic para expandir...

Fedete1995 dijo:

Les tengo que contar, mi papá estuvo ensayando una Outback 2.5 de las nuevas, le encantó, pero lastimosamente a mi mamá no tanto, por un tema estético principalmente, y pues si no le gusta a ella, no va a ser para él…

Mi papá le lleva hambre a Subaru desde hace tiempo, en el 2018 ensayamos una 3.6 y nos gustó mucho, pero nos dejó un gran sinsabor por el pobre desempeño del sistema AWD... Este caso es diferente, ya eso quedó solucionado totalmente!!!

No la pudimos ensayar en barro, arena o similar, pero sí ponerla en un ejercicio simple y sencillo de cruce de puentes subiendo, obstáculo que incluso la Ecosport Freestyle supera, pero la Outback 2018 3.6 no lo logró, a pesar de que ensayamos todas las combinaciones de configuración posibles!!!

Esta Outback fue una historia completamente distinta, al primer intento y sin mucho rollo, subió, lo único fue poner el X-Mode en el modo Tierra/Nieve (hay otro que se llama Nieve profunda o barro, algo así, pero ese no lo ensayé) y el carro subió facilito...

Las asistencias han evolucionado demasiado en este carro, el Auto High Beam es excelente, permitiendo hacerle "sombra" al vehículo que viene, sin apagar las altas en otras partes del haz de luz... Y el resto de cosas, es el día y la noche vs la 3.6... Aunque las altas no son taaan potentes como en la Q7, por poner un ejemplo, terminan siendo más útiles en vías con muchas curvas y muy oscuras, por el seguimiento de curva y lo antes mencionado.

Lo obvio, es obvio... El motor 2.5 no se compara con el 3.6 y menos con el 2.4 de la Evoltis... El carro no es lento, de hecho esperaba menos, pero al arrancar sí se nota pesado, como esforzándose demasiado, y es un tema de la CVT... Andando y con 5 personas, el carro se mueve bien, similar a otros 2.5 atmosféricos de tamaño similar o un poco más pequeños, pero arrancar deja en evidencia que es una CVT, cosa que Toyota solucionó con el launch gear en dichas cajas.

Aparte de esto, el carro ME ENCANTÓ, por el precio me parece una super opción... No lo considero una alternativa para salir del concesionario directamente a trochar, porque el carter de la caja es super expuesto y el motor y el tanque tienen una protección plástica apenas aceptable, pero en USA se les consigue todo eso en acero o aluminio (incluso tanque y motor originales) y por otro lado, la suspensión, en aspectos técnicos (doble brazo, refuerzo estructural en los puntos de anclaje de las tijeras, etc...), es SERIAMENTE más robusta que todo lo de su segmento, incluso, bastante más que la misma Evoltis (que no es que sobresalga mucho por su robustez) y algunos carros más grandes.

La suavidad de la suspensión es algo que me pareció INCREÍBLE, empezando porque al principio, saliendo de una rampa noté que era demasiado suave y sentí algo así como un rebote subamortiguado, por lo que me imaginé algo demasiado blando y poco ágil, pero nada que ver, cuando la tiré duro en un par de giros (en ese momento iba solo), el carro cruza de forma IMPECABLE, cero subviraje y tampoco necea con la parte trasera, incluso apoyado en los frenos al entrar a una curva cerrada, de hecho me sorprendió, porque es un carro que se ve alto y la posición de manejo es alta, pero se siente muy plantada, CREO que es obra de las barras estabilizadoras perfectamente aplicadas...

Es un carro que me gustaría tener, tal vez veo cosas donde se evidencia que no es un vehículo premium, pero es que claro, no pretende serlo, como son el aislamiento, el ruido del motor (gracias a la CVT, en parte), el armado en algunas partes de las carteras, el tacto al cerrar y abrir puertas, plásticos duros expuestos en algunas partecitas y algunos ruiditos que en los premium son más "refinados", como los motorcitos de las sillas o la compuerta o los ganchos donde anclan las sillas al liberarlas (en estos detalles tal vez sentí un ligero retroceso respecto a la 3.6)... Pero sinceramente, desde un punto de vista pragmático, eso vale huevo, porque adicionalmente está al nivel de lo bueno de su segmento...

Hay un punto a resaltar, no trae enfriador de aceite de la CVT de fábrica, PERO algo que me encanta y lo evidencié: se podría instalar 100% con piezas originales de las versiones Wilderness, simplemente es remplazar una manguera por todo el sistema del enfriador y listo... ¿Barato? No creo... ¿Y la garantía?... Creo que sería de revisarlo con Subaru en Colombia, pero algo me dice que no es muy viable... @leonardosanchez nos saca de dudas...

La posición de manejo me parece que es casi excelente, pero le falto un pelito para ser excelente, tal vez se siente uno un poco alto y las rodillas no tienen espacio en exceso...

De verdad, una excelente alternativa, de consumo no les puedo hablar mucho, en el corto tiempo que la ensaye las condiciones no eran favorables, por las 5 personas y la idea de ensayar su desempeño, pero no me pareció mal consumo, como 6.5 km/L (25 km/gal aprox), para ese uso, más que normal. La pantallita del infotainment no me enamora, es muy brillante y en general como que no me acostumbro a esa onda, pero el monitoreo permanente de los ojos del conductor es tremendo.

Lo recomendaría, me encantó el carro en general y me parece una lástima que a mi mamá (o mi novia o mi hermana o casi cualquier mujer) le haya parecido feo, porque su estética es para gustos definidos... Una joyita de carro...

Haz clic para expandir...

diegobr dijo:

Hola, gracias por responder y que bueno compartir info del mismo carro

En colombia se comercializan 2 versiones (hago énfasis en las diferencias que pude conocer para modelos 2021/2022):

- Limited: 8 plazas
- Touring (la más equipada): 7 plazas, espejos abatibles, cámara delantera, espejo retrovisor inteligente con cámara, sillas delanteras con ventilación (ambas versiones con calefacción), sensor de lluvia.

Ya que uno de los motivos de mi cambio fue el espacio, siempre pesaron más las 8 plazas. En usados se veían en precios similares ambas versiones. Estos modelos nuevos, se diferenciaron en su momento por 12 millones de pesos.

Cambiando poco de tema, en grupos de Facebook de propietarios de Subaru, se leen bastantes quejas sobre el servicio postventa y mantenimientos en los concesionarios de la marca, se quejan de poco profesionalismo y costos adicionales por trabajos no requeridos o respuestos que aún no eran necesarios (puede que sean temas puntuales pero leí al menos 3 quejas del concesionario de Morato) ¿Alguien de aquí tiene alguna experiencia o consejos útiles?

Yo acabo de llevar la evoltis a la revisión de los 30mil kms, me cobraron lo que está publicado como precio establecido para esa revisión (1.7M). El plan de mantenimiento de Subaru consta de 1 mantenimiento de este tipo y costo cada 15k kms (que incluye cambio de aceite) y un cambio de aceite intermedio cada 7.5mil kms que cuesta 650k.

Con el mazda, el plan de mantenimiento en tiempos de garantía consistía en cambios de aceite cada 5mil (aprox 350k) y mantenimientos cada 10mil (aprox 800k)

Al final lo que percibo es:

Subaru: Se visita menos pero se paga mas
Mazda: Se paga menos pero se visita más.

Claro, vamos a ver cuando toque cambiar pastillas o tal vez un amortiguador.

Por ahora, supongo el consejo será ¿seguir visitando Subaru por el tiempo de garantía?

Agradezco consejos y experiencias!!

Y por último, comparto cifra de consumo en viaje Bogotá Chiquinquirá, consumo medido 100% carretera sin parar desde peaje Andes hasta destino:

recorrido: 111 kms
Consumo según ordenador: 46kms x galón.

Saludos

Haz clic para expandir...

PPGSM dijo:

Crosstrek “Strong Hybrid” con el motor 2.5

Ojalá llegue en 2025

Haz clic para expandir...

Fedete1995 dijo:

Yo creo que eso es de ensayarla…

Hay personas que la tienen y les parece más que suficiente, pero otros que apenas salen del concesionario en el test drive, preguntan cómo devolverse para ensayar otro modelo…

Si es una persona a la que le gusta manejar de forma acelerada, o manifestando cierta deportividad, creo que hay motores 2.0 que le dejan sentir más emoción, pero si es una persona tranquila en su conducción y simplemente necesita que el carro responda bien al momento de adelantar o realizar maniobras razonablemente seguras, el carro va a ser suficiente.

El consumo es bueno, no sé decirle cuánto hace ni bajo qué condiciones, pero no es un carro tragón…

Siendo consciente de que NO es un carro deportivo, yo lo tendría, me parece un productazo y estéticamente me parece brutal el salto que dio!

Haz clic para expandir...