General de VAG (Volkswagen, Škoda, SEAT, Audi)
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Aqui las Fotos de mi nuevo Jetta tredline 2.0
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Podría explicar si este procedimiento aplica para cualquier vehiculo con Turbo o con caja automatica???
Que quiere decir "dejar la camioneta colgada en la caja"???
Aplica tambien para un Audi A4 con caja multitronic??
Por que el manual del carro no habla de este procedimiento ni el fabricante recomienda estos procedimientos???
Gracias de antemano.
Señores mañana tengo prueba de manejo ustedes cual prefieren y por que Audi A4 Multitronic a 92 millones o Audi A3 sedan S-Tronic (Con MMI, Audi Drive Select, techo panorámico, aire acondicionado Bizona y un poco de accesorios más que no tiene el A4) eso si a 95-97 dependiendo del dólar al momento de la importación.
Aplica para cualquier carro con caja automática, DSG, triptonica, multitronic, secuencial etc (yo lo aplico también en los carros mecánicos porque al apagarlos, los dejo engranados en primera). La intención es que el carro quede frenado con el freno de mano (valga la redundancia), más no con la caja, ya que se genera una presión sobre la misma que podría ocasionar agotamiento, desgaste o inconvenientes con las partes que no están diseñadas precisamente para frenar o retener el carro.
Que no se lo adviertan en el manual no quiere decir que no sea bueno prevenir.
Ésta es sólo mi humilde opinión NO técnica, orientada por el sentido común.
Saludos!
Esta muy bonito.....mmmm pero quetal se mueve ese carro con ese motor 2.0 8v? Me queda un sinsabor de tremendo carro para ese motor
A3 sin duda. Un desarrollo mas reciente, mas bonito, mejor equipado y con mejor comportamiento. Además con conocimiento de causa, la Multitronic no es la mas apropiada para Medellín, pues es floja arrancando en loma. La S-Tronic tiene sus particularidades, pero sabiéndola manejar y conociendo su comportamiento es cosa seria.
Como dijo @Carlitos , aplica para cualquier carro con caja automática e incluso mecánica. "Dejar colgada" la camioneta en la caja se refiere a dejar parqueado el carro sin el freno de estacionamiento, lo que "cuelga" todo el peso del carro en una traba mecánica que se activa cuando se coloca Parking (la traba evita que el carro se mueva cuando está en P)
Pero entonces hay que dejar el carro en N con freno de emergencia y no utilizar PARKING ??
Nooo, que tal. A lo que me refiero es que hay que activar el freno de estacionamiento antes de colocar Parking.
No, se activa primero el freno de mano y posteriormente se lleva la palanca a P. En el macanico se activa el freno de mano y posteriormente se pone primera.
El problema es que si el feno de mano cede o no esta bien tensionado(carros con campana) o las pastillas estan gastadas(disco en las 4) pues nada mas va a detener el descenso del carro, por esta razon luego de poner el freno de mano lo dejas en primera(mec) o en P(AUT). Ahora al prender el carro es al reves. Lo prendes, pisas el freno, pones en en neutro, quitas el freno de manos y ahora si mueves el carro.
Si señor es como lo mejor, es que la abuela de mi esposa vive en una pendiente y siempre he tenido ese dilema. Lo dejare siempre en primera y freno de mano entonces.
Y la llanta hacia el anden. Es que me da miedo porque a veces mi hijo se queda dentro del carro o se baja alguien o uno mismo a sacar cosas de la bodega.
Según información que me acaba de enviar una asesora solo venderán el Leon FR 1.8 TSi en $78.900.000Esperamos fotos y la info del precio
Jmmmm por ese precio.... no creo que se vendan muchos! :s me quedo con el golf asi sea mexicano...
78 millones por un leon 1.8 asi sea FR estan MFT; sera esperar con que salen los de VW y su nuevo Golf......
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No solo eso, en los carros que tienen freno de mano de palanca está casi siempre solo frena las llantas traseras. Si el carro es de tracción delantera y se deja engranado se frenan las delanteras también, conclusión deja las 4 llantas frenadas.
Loa frenos electromecánicos si frenan las 4 llantas.
Un MINI Cooper S 2014 por favor y quedo más contento.... así le falten 2 puertas....