General de VAG (Volkswagen, Škoda, SEAT, Audi)
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Señores por si de pronto a Alguien le interesa hoy me lo enviaron.
Incluye 115 referencias
Prácticamente todo el inventario.
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Por cierto, me dijeron que los audi 1. 2 tfsi están teniendo problemas con la gasolina de acá, que varios han entrado por garantía y que por eso están replanteando si seguirlos trayendo con ese motor, ¿alguien sabe algo que lo confirme o lo refute?
De ser cierto, sería muy triste y preocupante para las futuras motorizaciones. Que piedra tener de las peores gasolinas de la región...si no la peor.
Este no es el polo indio que se rajo en las pruebas de seguridad euro ncap??
EDITO aqui la informacion:
http://www.autoblog.com.uy/2014/02/deja-vu-malos-resultados-en-global-ncap.html?m=1
Al menos se ve la buena de VW al final
Mas info lanzamiento colombia:
http://www.autosdeprimera.com/Noved...onfort-calidad-y-seguridad-sus-puntos-fuertes
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http://www.autoblog.com.uy/2014/02/deja-vu-malos-resultados-en-global-ncap.html?m=1
Al menos se ve la buena de VW al final
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http://www.autosdeprimera.com/Noved...onfort-calidad-y-seguridad-sus-puntos-fuertes
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Huy... De ser cierto, sería una embarrada total, pero me quedan unas dudas:
1) Ese tfsi del Audi es igual que el TSI que montan otras marcas del grupo? V.g. VW Golf GTI, Skoda Octavia III y Seat nuevo Leon FR, que sufrirían de lo mismo, y más aún por tener mayor cilindraje?
2) Serán casos de "tras de cotudo con paperas?". Es decir, que ni siquiera usan extra sino corriente?
Mis hipótesis son: 1) no, y 2) muy probable.
Con todo el respeto de www.autosdeprimera.com no se cuando llegará el día en que los considere prensa especializada y no portal de publireportajes, ¿seguridad su punto fuerte? la seguridad de ese carro es la misma que tiene un Logan de 30 millones, y es ridícula comparada con la del Fiesta y en nuevo Mazda 2 Skyactiv, no se realmente que argumentos trae para competir.
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Hay dos cosas que no me cuadran del todo en el diseño (aunque podría ser cuestión de costumbre): las entradas de aire delanteras bajo las luces, con los aleroncitos verticales, parece como si estuviera llorando. Y lo mismo atrás: la parte debajo de las luces de freno le da carita "ojerosa". (Pero bueno, lo dice alguien que le ve una carita feliz a la parte de atrás del Ferrari 458 Italia...).
Carlitos la diferencia es que Audi equipa Valvelift, pero de resto son iguales.
Los otros TSI no han presentado problemas por octanaje... hay que mriar de cerca esos 1.2 porque no sabía nada del tema. Y tampoco me parecería raro que le estuvieran poniendo gasolina corriente.
Para nada, para mi es muy comun ver dueños de tiguan y jetta gli tanqueando con corriente, lo mejor de todo es que lo miran a uno raro por echar extra
Para nada, para mi es muy comun ver dueños de tiguan y jetta gli tanqueando con corriente, lo mejor de todo es que lo miran a uno raro por echar extra
Uno no los puede culpar si los vendedores dicen: "claro que se puede usar corriente"..... si hasta a mi me lo dijeron cuando compré el Yeti. :/
Ps hombre eso es lo que todos quisieramos escuchar... a quien no le gustaria tanquear mas barato! Otra cosa es tirarse el carro por ahorrarse una nimiedad! NI LOCO! Pero ya me ha pasado muchas veces con familiares que cambian de carro y tanquean corriente... pero como explicarles si dicen: "toda la vida he tanqueado con corriente y no ha pasado nada... ademas en el concesionario me dijeron que se podia"... apague y vamonos!jaaa pero es que eso, es lo que quieren los dueños escuchar..... Bueno algunos.
Con el uso de gasolina corriente, el principal inconveniente con el sistema de inyección directa es que se produce mucha acumulación de carbón en las válvulas de admisión. Aparte de otros problemas en el turbo y enlodamientos. Esto no se manifiesta de inmediato sino al cabo de un mediano o largo plazo (50.000km-100.000 km aprox). Considero que lo mejor es utilizar gasolina extra y también un excelente lubricante sintético que cumpla con los estándares de calidad de la VW y filtros originales.
Mirelo desde el punto de vista de los concesionarios: promocionar que sus vehículos andan con corriente 'sin ningún inconveniente' atrae a más clientes... Ahorradores, por no decir otra palabra, que si dijeran que solo deberían tanquearse con extra. Y además de eso, garantizan que la vida útil del vehículo se vea afectada, ojito, A LARGO PLAZO (que nadie los culpe a ellos), lo que podría acelerar la próxima compra de un vehículo, posiblemente de la misma casa. O en caso de seguir con el mismo, también ganan vendiendo respuestos y cobrando por reparaciones. Ellos no tienen absolutamente nada que perder.
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