Entiendo, ya solo faltaría salir de la duda de cada cuanto hay que cambiar el DPF o si solo se le debe hacer mantenimiento. En cuanto a la regeneración, para que alcance la temperatura,¿El carro no tendrá el inyector adicional en el DPF para hacer inyección directa de diésel y calentar para el proceso de regeneración?, pues, así se hace generalmente en los camiones.
Con lo que si me deja pensativo es con el EGR, yo la verdad suponía que un motor tan pequeño no necesitaba EGR, especialmente por lo perjudicial que parece ser para los motores diésel y más teniendo en cuenta que muchas fábricas de camiones, incluso Scania que es de VAG, no usan EGR en los motores hasta 13L, e incluso, ya que recuerdo, Iveco utiliza DPF con regeneración pasiva en los motores de 11L y 13L que no necesitan esos periodos de alta temperatura para hacer la regeneración. Con lo del EGR han sido tan críticos en los motores Diesel, que mientras un motor Paccar con EGR y SCR necesita cambios de aceite cada 96.000km, el mismo tipo de motor, en las mismas condiciones de manejo, de Iveco sin EGR y solo SCR se extiende hasta 150.000km.