General de VAG (Volkswagen, Škoda, SEAT, Audi)
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Pero partiendo de tenerlo orifiginal... no me gusta ninguna de esas modificaciones...
En que otros autos puede uno encontrar esos HP, en ese rango. No creo mucho, y me gusta más porque pasa desapercibido para muchos.
Una corrección léxica, se dice "pasa inadvertido".
¿Alguna duda en particular sobre ella? Viene en 2 versiones, motor diésel, Caja DSG.... qué puede ser.
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Disculpa, no formulé bien la pregunta: ¿ya la han probado?
¿Saben cómo van las ventas y si tienen pata entrega inmediata?
En particular me gusta mucho, he leído muchas reseñas de otros países, pero muy bueno escuchar impresiones locales.
Por otro lado, ¿tienen algún contacto de asesor de Audi en Medellín?
Deseamos probar la Q3.
My people, se concretó la entrega de la nave en la mañana, lo manejé todo el día y hasta a Rionegro fuí a dar 
(la fiebre es cosa hp). Conociéndolo apenas y mirando detalles, creo que hice una excelente compra, y como que no sabía si escuchar música con ese sonido espectacular o mejor escuchar el motor.
Me dieron el contacto de los de APR, muy amable el muchacho, me dió toda la acesoría de por donde podía empezar que sería por la repro, pero que no se la hiciera tan rápido pues la idea es acostumbrarme al carro para que sintiera el cambio que lo tuviera stock un mes y ahora si le hiciera los venenos, en Medellín me dijo que el A3 ronda 169-175 hp y que subiría a 222-228 hp a la rueda aprox que no en todos sube a la misma cifra, igual tenerlo así un tiempito y dar el salto a Stage 2 etc, también me habló de modificar la ecu o algo así de la caja pero eso mejor lo quiero dejar quieto.
Aproveché y le pregunté que como quedaba comparado con el GTI y me dijo que stock está por los 213hp aprox, me dijo también los números de torque pero no los recuerdo, que sobre el papel el A3 queda un poco mejor pero que los ponen a correr y van parejos con algunos casos ganando el GTI, pero que las diferencias son ínfimas.
Edito: tengo hasta suerte si lo podemos llamar así, pues al señor el carro lo dejó tirado por batería el martes y le tocó ponerle nueva..
(la fiebre es cosa hp). Conociéndolo apenas y mirando detalles, creo que hice una excelente compra, y como que no sabía si escuchar música con ese sonido espectacular o mejor escuchar el motor.Me dieron el contacto de los de APR, muy amable el muchacho, me dió toda la acesoría de por donde podía empezar que sería por la repro, pero que no se la hiciera tan rápido pues la idea es acostumbrarme al carro para que sintiera el cambio que lo tuviera stock un mes y ahora si le hiciera los venenos, en Medellín me dijo que el A3 ronda 169-175 hp y que subiría a 222-228 hp a la rueda aprox que no en todos sube a la misma cifra, igual tenerlo así un tiempito y dar el salto a Stage 2 etc, también me habló de modificar la ecu o algo así de la caja pero eso mejor lo quiero dejar quieto.
Aproveché y le pregunté que como quedaba comparado con el GTI y me dijo que stock está por los 213hp aprox, me dijo también los números de torque pero no los recuerdo, que sobre el papel el A3 queda un poco mejor pero que los ponen a correr y van parejos con algunos casos ganando el GTI, pero que las diferencias son ínfimas.
Edito: tengo hasta suerte si lo podemos llamar así, pues al señor el carro lo dejó tirado por batería el martes y le tocó ponerle nueva..
Última edición:
Cordial saludo, recomendada la nueva Ateca. Tiene un excelente torque con ese motor TDI 2.0. el ajuste de la carrocería es muy bueno y según me comentaron vienen dos versiones. Obviamente mejor la full equipo que creo que está en 110' y la básica en 100'. Me queda la duda si aguantará la mala calidad del diésel Colombiano. Será cosa de esperar un tiempo que se sabe al respecto. Lo otro que se sabe es que el mantenimiento de estos motores diesel es costoso, pero realmente el motor es muy silencioso. Nada de ruido como suele pasar en los camiones y camionetas diesel. No soy amigo de las repro pues vienen muy bien equipadas y desempeño más que suficiente para las carreteras Colombianas. La caja dsg muy bien lograda, diría que con embrague húmedo pues supera fácilmente los 300Nm. El espacio interior es muy bueno y la comodidad de la altura de la carrocería hace que se olvide uno que se va a golpear por algún policía acostado o obstáculos en el camino. Consumos de 55km/galón combinado y hasta 65km/tal en carretera. Un vehículo muy bien logrado [emoji106]
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No estoy seguro pero si sé que es DSG y mueve muy bien la Ateca. Tiene más pique que el Octavia 3, con eso le digo todo. No se siente que sea un motor diesel, la verdad esos ingenieros son muy tesos [emoji41]
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Bueno yo ya voy por 1600kms. Y hasta ahora estoy empezando a exigirle. (Período de rodaje) lo de la repro no creo que APR este dando datos de este motor.. Debe ser para el anterior. 1.8T. Cambian cosas en el motor y creo que todavia no hay desarrollo para este, que utiliza un sistema comparable al Miller Cycle. Alta compresión del motor.My people, se concretó la entrega de la nave en la mañana, lo manejé todo el día y hasta a Rionegro fuí a dar
Me dieron el contacto de los de APR, muy amable el muchacho, me dió toda la acesoría de por donde podía empezar que sería por la repro, pero que no se la hiciera tan rápido pues la idea es acostumbrarme al carro para que sintiera el cambio que lo tuviera stock un mes y ahora si le hiciera los venenos, en Medellín me dijo que el A3 ronda 169-175 hp y que subiría a 222-228 hp a la rueda aprox que no en todos sube a la misma cifra, igual tenerlo así un tiempito y dar el salto a Stage 2 etc, también me habló de modificar la ecu o algo así de la caja pero eso mejor lo quiero dejar quieto.
Aproveché y le pregunté que como quedaba comparado con el GTI y me dijo que stock está por los 213hp aprox, me dijo también los números de torque pero no los recuerdo, que sobre el papel el A3 queda un poco mejor pero que los ponen a correr y van parejos con algunos casos ganando el GTI, pero que las diferencias son ínfimas.
Edito: tengo hasta suerte si lo podemos llamar así, pues al señor el carro lo dejó tirado por batería el martes y le tocó ponerle nueva..
El que primero monto este motor es el A4 Ultra. Y no es el mismo motor del Gti, no sería buena idea ser conejillo de indias con una reprogramación que no se ha probado lo suficiente. Esperar que ahora con la tiguan la cosa cambié.
Lo que si me dejó un poco aburrido es que no tenga Android auto. Según tengo entendido se puede activar pagando, pero en Colwagen manifiestan que no se puede. Así como tampoco me instalan el volante achatado, ni los pedales en acero de la versión Sline.
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Ps hermano ahí si me dejó dudando porque de esto no se mi M. Mejor dicho sin ofender, me siento como la gran mayoría de mujeres que se sólo el color del carro y que es 1.8T.
Apenas esta semana tengo tiempo de ponerme a leer mas acerca de lo que tiene el carro y su motorización. Alguien que me recomiende alguna página que hablen bien a fondo de este carro, no importa que esté en inglés.? Le agradecería.Yo ya voy por 420 kms recorridos en mi poder y todo al pelo, el consumo andando suave me tiene gratamente sorprendido 37 km/gl en ciudad, metiéndole aceleraditas de vez en cuando si cae a 32-33 km/gl, pero bueno que hptas me acuerdo lo feliz que me hace y eso pasa a segundo plano.
De momento lo único que le reprocho a esta belleza es que no tiene encendido por botón y todas sus comodidades.
Muy antojado... Ateca versión tope en Colombia Vs Audi Q3. Me gana la Ateca.
¿Muy desfasado ? ¿Hay algún tema en los foros donde se toque la discusión directa de camioneta nueva por un promedio de 130 millones ?
¿Muy desfasado ? ¿Hay algún tema en los foros donde se toque la discusión directa de camioneta nueva por un promedio de 130 millones ?
Podría servirle:
http://www.autopista.es/pruebas-de-...eot-3008-hyundai-tucson-bmw-x1-nissan-qashqai
No obstante, yo miraría la VW Tiguan...
Muy bacana la Ateca y todo lo que quieran, pero en Colombia, con la pésima calidad del combustible, jamás compraría un vehículo diésel. Hay una probabilidad mucho más alta de tener problemas de motor o inyectores y ese arreglo vale un ojo de la cara. Eso sin contar con el sonido, las vibraciones y el olor tan desagradable del humo para las personas alrededor, supremamente molesto, sobre todo en sótanos o garajes muy cerrados y con propietarios inconcientes que calientan el carro en interiores afectando los vecinos.
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El diesel de nosotros no es pésimo, es de los mejores de latinoamérica y en estaciones confiables es relativamente limpio.
Ahora, los problemas de inyectores no son de todas las marcas, claro, en todas puede pasar, pero particularmente el motor KD de Toyota (muy común) puede tener implicaciones serias en ese aspecto y de hecho hay TSBs al respecto. El motor 1KD ha sido, por no decirlo de otra forma, infame... Inyectores defectuosos que terminan rajando pistones!
Por otro lado, en combustible hay un muy buen ahorro, aunque yo personalmente le tengo cierto recelo a los diesel, no por el ruido ni por el olor, hoy en día es muy distinto el cuento y en Colombia no tenemos que tocar los surtidores, pero sí me genera cierta incomodidad el Common Rail y los costos de reparación, sobretodo en usados.
Si uno los cuida no tienen porque resultar más costosos que los gasolina equivalentes y menos cuando éstos últimos tienen turbos y sistemas de alta presión de combustible también...
Yo como persona que trabaja en el sector de hidrocarburos les digo, en Colombia hay mejor diésel que gasolina, ahora bien personalmente no compro un carro diésel si no voy a hacer muchos km de carretera y el uso va a ser más en su mayoría en ciudad, el motor va a sufrir mucho y no se va a compensar en ahorro de combustible el sobrecosto del carro.
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