Invocando a Xj6 q le hizo prueba
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General de VAG (Volkswagen, Škoda, SEAT, Audi)
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Camina muchísimo mejor que la Mazda 2.0. Empuja muy bien, la verdad
Nada quedada, tuve una por unos 900 km y en un mini viaje con cinco a bordo más maletas no tuve ningún problema aún en autopistas rápidas en las que es frecuente mantener ritmos de 150-160. Obviamente no va tan holgada como la dos litros, pero como dice Juan camina mucho mejor que la Mazda con el 2.0.
¿Alguien ha tenido problema con la mecatrónica del los SEAT DSG de 7 marchas? El mío sacó la mano con 43 mil kms (Ibiza FR 2013) y en ColWagen Barranquilla me cotizaron la nueva caja en 9,5 millones y demora un mes la llegada del repuesto.
¿¿Que me recomiendan hacer en este caso??
¿¿Que me recomiendan hacer en este caso??
La DQ200 sigue cobrando víctimas.
Puede contactar con el taller jjimenez en Bogotá, ellos tenían hace unos días una mecatrónica en un valor mas razonable.
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Pablo. A un conocido le sucedió similar con un Ibiza FR modelo 2014. Se llevó el caso a automotores Europa el año pasado y a pesar de estar fuera de garantía ellos presentaron el caso a Fábrica y luego de un mes o algo así respondieron y cubrieron la caja. La verdad no fue necesario entrar en litigio ni nada. Supongo que sirvió que el carro se seguía llevando a concesionario. Pero me pareció en ese caso que el importador respondió como debe ser.
Saludos.
Yo conozco casos similares, ellos lo denominan cortesía o algo así, no garantía y los que conozco han sido casos donde el carro siempre fue a agencia a los mantenimientos.
Es normal en esos carros, también molestan por el tensor de la cadena, si empieza a sonar en frió cuando prenda el carro debe cambiarla, mas o menos $1.200.000 y también bajan aceite en forma, ya cuando empiece a bajarle 1 cuarto cada 800 km debe anillar y con eso queda al pelo.
Debe intentar pasarlo por garantía.
Última edición:
Menos mal que es normal el problema de las DQ200
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"Y el del tensor es una cosa de mantenimiento común y corriente" como dijo alguien por ahí en otro tema. Hablando en serio, fueran carros de otra marca y les lloverían piedras por esos problemas. Es impresionante como ni siquiera reclaman por temas como estos que saltan a la vista que son defectos de fabricación y no los reclaman como garantía; así como también decepciona mucho que el importador anterior y la marca dejen tirados a los compradores haciéndolos pagar por las reparaciones de esos problemas.Menos mal que es normal el poblema de las DQ200
Menos mal que es normal el poblema de las DQ200
Normal que se jodan, ninguna se salva o por lo menos no he visto el primero con 60.000 a 70.000 km que tenga la mecatrónica OEM.
Huy como asi? Si la caja es VAG es normal que solo dure 60 o 70 mil? Si fuera caja Ford (Selctshift) estarian diciendo que es por la poca confiabilidad y que son solo botones de colores. Tambien lei aqui un caso de caja de la Mazda CX-5 que tambien presenta fallas que van para cambio completo. Entonces cual es confiable?
A
Alcaravan04
Guest
La caja manual...
Última edición por un moderador:
Pero si es que es un VAG, que mas se puede esperar??. Y que me diga algo el que quiera.
Esta es la hora en la que no conocemos la falla exacta de la caja de la CX-5. Lo cierto es que el tiempo y la calidad de respuesta de Mazda es MUY diferente a la de cualquier marca de VAG en Colombia.
La DSG DQ200 tiene un conocido problema de electrolisis debido al aceite incorrecto de la mecatrónica, donde se fundía un fusible de la tarjeta electrónica de la mecatrónica y ocasionaba un corto. A veces no se daña toda la mecatrónica sino el módulo electrónico, el cual cuesta aproximadamente 2.8 millones puesto en Colombia y programado. Cuando se daña también el módulo mecánico sale más o menos en 5.4 millones más mano de obra.
Muchos talleres prefieren cambiar la mecatrónica completa en vez de ponerse a destaparla y ver exactamente el daño. Conozco a alguien en Bogotá que conoce la mecatrónica de estas cajas y ya las ha destapado, podría evaluar la opción de revisar la mecatrónica, ver realmente el daño y ver si se puede más bien reparar.
Lo que le mencionan arriba es muy cierto, si ha tenido el vehículo siempre con sus mantenimientos en taller autorizado podría hablar con Automotores Europa; ellos a veces dan cortesías e incluso el cambio de la mecatrónica por fuera de garantía, pero cada caso es separado y habría que evaluarlo.
Por otro lado, no olvidemos que el importador realizó una campaña de servicio debido al aceite incorrecto de la mecatrónica, donde se cambiaba el aceite y se reprogramaba la caja; ¿a su Ibiza FR se le realizó dicha campaña?
Saludos.
Decían que no había nada mejor que las cajas de doble embrague de los VAG... 
"Culesimas" de segundo en el 0 a 100 para después tener dolores de cabeza con fallas y reparaciones costosas?
"Culesimas" de segundo en el 0 a 100 para después tener dolores de cabeza con fallas y reparaciones costosas?
Bujuuu y yo que ya me estaba comenzando a creer el cuentico de aquí los vaglovers de que era una marca/grupo infalible. Pero soy tan masoquista que mi prox carro va a ser un Leon 2015 jejeje.