General del Chevrolet Onix y Joy
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Sí, lo voy a tener en cuenta. muchas gracias
Es que esa es diferente. Porque el compañero @Yoyotoro dice que solo las cubre por los 2 primeros años, y esta garantía es por 3 años mas, lo que me da a entender que al parecer la garantía es cierta. De todos modos hay que leer y salir de dudas.
En video todos esos manes hablan muy bonito y a veces dicen cosas que no se cumplen solo para llamar la atención del usuario. Creo que lo mejor es leer, porque ¿se imagina uno reclamando una garantía con el argumento de que un asesor lo dijo en un video?
Entiendo que la "garantia plus" es pagar un seguro adicional por los años 3, 4 y 5 o 150mil km que cubre lo mismo de la garantia extendida mas las 7 piezas adicionales. La diferencia con la garantia extendida además de cubrir esas 7 piezas es que NO tiene que hacer los mttos necesariamente en los concesionarios durante esos años 3, 4 y 5 pero si seguir los protocolos del fabricante. (Los dos primeros años si o si en concesionario). Es un producto netamente financiero como un seguro de vida o incendio.. algo asi.
La garantia extendida comercial no tiene costo pero si debe asistir los años 3, 4 y 5 al concesionario y no cubre esas 7 piezas. En este caso debe seguir al pie de la letra los mttos del fabricante durante los 5 años o 100mil km creo (esa es otra diferencia x kilometraje con la garantia plus). Como le dijeron los dos primeros años tiene garantia estandar y cubre todo.
Ahora si o si debe asegurarse que quede escrito todo, nuestras opiniones son desde una perspectiva de ayuda y pueden tener inexactitudes puesto que es un producto financiero con clausulas que no hemos leido.
Ahora, valdra la pena pagar la "garantia plus"?
1. Depende del costo anual o mensual con la financiación (como financiar un seguro todoriesgo). Cuanto le cobran? y como debe pagar?
2. Depende de la interpretación de "defecto de fabrica o montaje" que le den a esas 7 piezas, no sea que salgan con que es por mal manejo o desgaste y no respondan a la hora de reclamar.
Es una decisión psicologica a veces, si fuera yo no tomaria esa garantia plus si vale 1'643.000 cada año, si es por 3 años +/- serian $550mil por año... tampoco lo haria. Preferiria un poco de riesgo y tratar de irme con la garantia extendida.
En los dos casos (plus o extendida) la plata la recibe Chevrolet (en forma de seguro o cobrando precios de concesionario los años 3, 4 y 5) pero usted está más tranquilo de una u otra forma....
Una pregunta para otros foristas expertos seria.. qué tan frecuente fallan por defectos esas 7 piezas que adiciona la garantia plus en Chevrolet?
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Se paga una única vez y cubre los 3 años según el asesor.
Creen ustedes que vale la pena una tracker turbo sobre un onix teniendo en cuenta que es la misma plataforma y tiene básicamente los mismos componentes en su interior?
Si el presupuesto no es obstáculo, valdría la pena.
Más potencia, torque y espacio. Mejor reventa futura.
Yo sí tomaría la garantía... Es de gustos, para diferentes perfiles de clientes!
Eso sí, esperando que sea transferible a un segundo dueño!
Espacio no hay mayor diferencia, sino altura a la cabeza, ahora si elige un sedan pues tiene mayor espacio en el Onix con el baúl y bastante.
Última edición:
Buenas tardes compañeros, mi nombre es Carlos Tobon de Medellín, Colombia, soy nuevo en el foro, les cuento que hace 8 días me entregaron mi Onix Turbo Premier, les cuento que ando preocupado con el consumo de combustible, el día que lo saque del concesionario lo llene a full con gasolina extra o premier como se conoce en otros países, y el día de hoy ya casi que me pide nuevamente mas gasolina, en promedio me ha hecho 7km/litro o 27km/galón, algo que me parece algo exagerado comparándolo con los comentarios de algunos compañeros que les ha hecho hasta 43km/galón en ciudad, no se si estoy abusando mucho del turbo o es porque esta nuevo, que recomendaciones me pueden brindar para que el combustible rinda mucho más, muchas gracias, Saludos.
Puede ser mas específico en ese punto? Que hace usted? Lo acelera mucho a fondo o qué? Porque si usted dice que de pronto es porque está abusando del turbo, me da a entender que le gusta andar rapidito y ahí estaría el "problema". Si es así, no puede esperar que le de 43 kilómetros por galón
Preocúpese si despues de los 3.000km sigue con los mismos consumos, por el momento dele tiempo al motor para estabilizarse.
Hola buenas tardes, pues como esta nuevo estoy de gomoso sacandole toda la potencia, y pues es mi primer vehículo turbo, entonces seguro no le estoy dando el manejo que es
Muchas gracias por el dato Alejandro.
Recuerde que a mayor aceleración, mayor es el consumo. y si estando en un semáforo arranca de una también. si quiere buenos consumos debe arrancar suave y luego lo va acelerando pero trate de no revolucionarlo mucho. y como dijo @alejoram73 , hay que tener en cuenta que los carros nuevo siempre tienden a consumir mas en sus primero kilómetros, ya luego se estabilizan.
Hola buenas, quería preguntar si ya hay poseedores de ÓNIX JOY HB en el foro, a ver si me comparten sus experiencias con el vehículo, mi presupuesto es de máximo 42m, se requiere nuevo si o si y estoy entre este JOY y el Kwid outsider que vale lo mismo. Pd ya sé que en motor es mejor el JOY falta ver en lo demás y me gustaría escuchar opiniones, gracias de antemano y saludos
No sr admin, si observa , acá solo estoy pidiendo experiencias a los usuarios que ya han comprado un Onix JOY, es lógico que en la de general Kwid no encontrare una opinión al respecto de este vehiculo, si bien es cierto que en cada hilo los comentarios serán favorables a favor del vehículo del titulo, eso sirve para hacer una comparativa mas neutra.
pd ya me leí todo el hilo, y solo encuentro reseñas del ONIX LTZ, sedan y del turbo, pero aun nada del JOY.
Buenas noches paso a comentarles mi experiencia con el LT Turbo.
El pasado 24 cumplí los dos meses con el Onix Turbo y hasta el momento satisfecho con el producto.
- En cuanto al consumo aunque no tengo una medida exacta les comento lo siguiente para una idea general:
Aún tengo medio tanque, llevo 1400 Kilómetros y he gastado 296000 pesos en gasolina, de ellos 250000 de extra de Primax y Texaco y el restante en corriente de Terpel (debido a un periodo de escases por bloqueos) con conducción normal, promedio de 3 personas a bordo y nada de llevarlo a los extremos en condiciones mixtas tirando más a carretera que urbano.
- No he sentido cascabeleo, aunque me toco combinar con corriente de Terpel y se sentía un poco sonso no tuve mayores problemas, sigo firme con la idea de hacer todo lo posible por llenarlo de extra o muy poco porcentaje de corriente.
- Las luces originales me parece que no son las mejores aunque gran parte de la culpa es de la película de seguridad.
- En términos de calidad no he tenido problemas, solo un pequeño ruido de unas guayas que en el concesionario amablemente me resolvieron, de resto nada más y es que seria el colmo donde tenga problemas o ruidos prematuros
- Me sigue sorprendiendo el Confort y calidad de marcha, la suspensión absorbe "bien" (no excelente) los defectos de la carretera sin ser muy nervioso a mayores velocidades dando la confianza suficiente para adelantar y acelerar sintiendo el turbo en plenitud entre las 2500 a 3000 RPM.
- Solo le he dado un pequeño golpe causado por un hueco al salir de un resalto pero no fue nada grave, de resto puedo decir que la altura es la adecuada.
- Aunque el color me gusta mucho y era el que quería (rojo añejo) la verdad si se le nota mucho el polvo.
- La atención de Chevrolet Caminos ha sido buena y se han preocupado por conocer mi experiencia con el auto.
Les seguiré contando todo lo que pase con el Onix a medida que acumule más kilómetros, saludos .
El pasado 24 cumplí los dos meses con el Onix Turbo y hasta el momento satisfecho con el producto.
- En cuanto al consumo aunque no tengo una medida exacta les comento lo siguiente para una idea general:
Aún tengo medio tanque, llevo 1400 Kilómetros y he gastado 296000 pesos en gasolina, de ellos 250000 de extra de Primax y Texaco y el restante en corriente de Terpel (debido a un periodo de escases por bloqueos) con conducción normal, promedio de 3 personas a bordo y nada de llevarlo a los extremos en condiciones mixtas tirando más a carretera que urbano.
- No he sentido cascabeleo, aunque me toco combinar con corriente de Terpel y se sentía un poco sonso no tuve mayores problemas, sigo firme con la idea de hacer todo lo posible por llenarlo de extra o muy poco porcentaje de corriente.
- Las luces originales me parece que no son las mejores aunque gran parte de la culpa es de la película de seguridad.
- En términos de calidad no he tenido problemas, solo un pequeño ruido de unas guayas que en el concesionario amablemente me resolvieron, de resto nada más y es que seria el colmo donde tenga problemas o ruidos prematuros
- Me sigue sorprendiendo el Confort y calidad de marcha, la suspensión absorbe "bien" (no excelente) los defectos de la carretera sin ser muy nervioso a mayores velocidades dando la confianza suficiente para adelantar y acelerar sintiendo el turbo en plenitud entre las 2500 a 3000 RPM.
- Solo le he dado un pequeño golpe causado por un hueco al salir de un resalto pero no fue nada grave, de resto puedo decir que la altura es la adecuada.
- Aunque el color me gusta mucho y era el que quería (rojo añejo) la verdad si se le nota mucho el polvo.
- La atención de Chevrolet Caminos ha sido buena y se han preocupado por conocer mi experiencia con el auto.
Les seguiré contando todo lo que pase con el Onix a medida que acumule más kilómetros, saludos .
Hola, el día de hoy escuché una conversación de dos personas que me dieron la impresión de ser trabajadores de chevrolet y estaban hablando que iban a dejar de vender automóviles para enfocarse exclusivamente en SUVs.
¿Ven esto posible teniendo en cuenta el buen desempeño en ventas de su nuevo catálogo (onix turbo)?
¿Ven esto posible teniendo en cuenta el buen desempeño en ventas de su nuevo catálogo (onix turbo)?
Sería absurdo, si bien el mercado ha ido migrando a los SUV, es muy difícil que le dejen el camino libre a otras marcas para llenar el espacio que llegaren a dejar en los segmentos A y B de Automóviles donde venden bastante bien (Léase Spark GT/Beat, Joy, Onix)
De todas maneras, los únicos “automóviles“ en el portafolio actual de Colombia son Beat, Joy y Onix. Y en Estados Unidos, nada más quedan Spark y Malibú.
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