Básicamente manejar como si fuera un carro con caja manual (Aplica tanto para las DPS6 Powershift como para las DQ200 DSG de VW.). En ese caso, en los trancones, no andar pegado del de adelante para poder avanzar sin patinar mucho el clutch, en trancones en loma bloquear la caja en un cambio para evitar que quede patinando el embrague en un cambio muy alto y al detenerse presionar firmemente el freno (La caja se va a neutra después de unos segundos de tener el pie en el freno.).Gracias por sus opiniones.
¿Cómo se trata esta caja de manera correcta?, ¿qué no hay que hacerle?, ¿necesita algún mantenimiento o revisión cada cierto tiempo?
Efectivamente, enredé los números con la de Ford que es Powershift 6DCT-250.
Muy valiosa su ayuda, gracias.
En manual y usted controla cuando pasar a segunda. En semáforos no es necesario pasar a neutro o Park a menos que quiera quitar el pie del freno para descansar, pero la caja realmente hace lo mismo si usted mantiene el pie firmemente en el freno.
Amigo, basicamente en lomas y bajadas es recomendable, no solo por temas de la caja sino por seguridad usar el odo secuencial para controlar tanto la subida como la bajada, del resto la caja es una delicia, rapida y o se siente, desafortunadamente el problema que ocurrio y su diseño, ´pues obligan a tener ciertos abitos como evitar estrar acelerando y desacelenrando, se debe frenar a fondo y no a medias.
Entre más nuevo mejor, los compañeros del foro mencionan que del 2015 en adelante son mínimos los problemas, yo creo que se convierte en un tema similar al de las DQ200 de los VAG, que molestan ocasionalmente a causa de uso en pendientes y combinado con tráfico pesado, lo que las lleva a un desgaste prematuro de embragues, pero se puede compensar con los hábitos que acá mencionan.
Yo no estaría tan seguro. Desafortunadamente hasta en modelos 2017 se han reportado casos, dicho por personas de taller de servicio donde he preguntado. El de un familiar es de ese año, 2017, pero apenas tiene 10.000 kms así que no debería fallar tan temprano. Ojalá siga así...
Más respuestas las puede encontrar si va hacia atrás en el hilo del foro, yo lo hice y encontré opiniones valiosas, además de las que me dieron también algunos foristas sobre una inquietud parecida a la suya.
El año antepasado que le hicimos el levantamiento de prenda al mío, en el parqueadero del transito de Envigado me sacaron la impronta del panorámico con alambre con un pedazo de espuma en la punta. El tipo cobró 50 mil pesos por las 3 improntas (Panorámico, chasis y motor.) y se hecho tremenda justificación de porque lo cobraba tan caro.
Pruebe radicando una PQR en la página del SIM. Cuente la historia completa, diga que el requisito que le piden es absurdo, que una fotografía bien tomada podría servir, en conjunto con las otras improntas tomadas al vehículo. No tiene sentido que para unos casos acepten una fotografía y para otros exijan la impronta con la cinta. Como petición, pida que le acepten la fotografía para el trámite.
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