Qué mala maña la de los gringos. Igual, yo no le haría el feo del todo... :roll:
General del Ford Fiesta (2011-2019)
- Iniciador del tema Nico-Benz
- Fecha de inicio
Qué mala maña la de los gringos. Igual, yo no le haría el feo del todo... :roll:
Esta bastante bien, pero pierde respecto al hatch europeo y al sedan chino; el hatch seguiria siendo practicamente la opcion mas bonita del segmento, pero el sedan pierde por mucho contra el Honda City salvo por 2 excelentes ventajas al ser mexicano, su ensamble superior al brasileño y su menor cantidad de impuestos.
El Fiesta es uno de los modelos que mas estoy esperando... Pienso que va a ser una de las mejores opciones del segmento.
Ya se conocieron mas detalles de la version norteamericana (la que nos va a llegar):
http://www.autoblog.com/2009/12/02/2011-ford-fiesta-for-america-revealed-hits-40-mpg/
Ya se conocieron mas detalles de la version norteamericana (la que nos va a llegar):
http://www.autoblog.com/2009/12/02/2011-ford-fiesta-for-america-revealed-hits-40-mpg/
Me encanta el Fiesta y es muy probable que llegue a buen precio, pero el que si me compraria sin dudarlo un segundo si llegara seria el Ka europeo (no la chatarra del Mercosur)
Muy probablemente no llegue el Focus porque el cambio no lo hace favorable, seria un caro Focus argentino contra un economico Fusion mexicano.
Que Focus ni que nada, mejor que importaran el Ford Fusion con motor 2.5 litros y 175 CV en versiones S, SE y SEL (con SYNC) y le aseguro que llegarian mas baratos que el Focus Trend y Ghia.
Pregunta: A quien le gustaria un Fusion Sport con 3.5 litros y 263 CV y que precio creen que tendría en Colombia???
Pregunta: A quien le gustaria un Fusion Sport con 3.5 litros y 263 CV y que precio creen que tendría en Colombia???
F
felipedj2
Guest
sean realistas maximo traeran un nuevo ford low cost diseñado exclusivamente para rusia china y colombia 
Y el Narcosur, agradezca que por los aranceles nos llegaria mas o menos al mismo precio el Ford Figo (restyle del Fiesta anterior) brasileño que el Ford Fiesta mexicano.
De acuerdo, alguna vez lo comenté y creo que una versión "básica" del Fusion no sólo sería algo viable sino que se reflejaría en las cifras de ventas... un Fusion 2.5 a $60 - 63 millones resultaría atractivo para compradores potenciales de la "parte alta" del segmento C.
Considerando que el Fusion SEL 3.0 normalmente cuesta $74.9 millones (este mes fue rebajado 3 millones), diría que el Sport no bajaría de $79.9 millones. El problema, creo yo, es que la cilindrada podría ser un inhibidor de compra (por el presunto consumo del motor) hasta cierto punto. Además, aunque hay una diferencia de torque a favor, en el papel "apenas" habría una ganancia de 23 HP, que quizás no parecería suficiente para justificar la diferencia de precio.
Para darnos una idea visiten esta página: http://www.ford.com.mx/Fiesta2011/Fiesta.asp
Y esta otra: http://www.fordvehicles.com/cars/fiesta/
Comentario: El motor con el que llegaría al país tiene 1.6 litros y 120 CV, con ese argumento y además de su precio seguro seria un fuerte competidor en su segmento, aunque no se si su diseño sea atractivo para los compradores.
Y esta otra: http://www.fordvehicles.com/cars/fiesta/
Comentario: El motor con el que llegaría al país tiene 1.6 litros y 120 CV, con ese argumento y además de su precio seguro seria un fuerte competidor en su segmento, aunque no se si su diseño sea atractivo para los compradores.
Lo que me gustaria que llegara del Fusion es la variante hibrida, en ese aspecto el gobierno no ha despertado para reducir aranceles a los hibridos.
EL NUEVO FORD FIESTA EQUIPARA MOTORES SIGMA BRASILEÑOS
Ford anunció en el “Auto Show de Detroit” que la nueva generación de su exitoso Fiesta 1.6 equipará la nueva familia de motores Sigma, cuya producción se inicia en la fábrica brasileña de Taubaté, en Sao Paulo. Con esto, Brasil continuará su tradición de abastecer a América del Norte con motores de cuatro cilindros de alta calidad, durables y económicos.
“El Sigma 1.6 litros es un nuevo ejemplo dentro de más de 30 motores con tecnología avanzada que estamos lanzando desde ahora hasta el 2013. Cada uno de esos motores entregará la potencia que nuestros clientes quieren, combinando con la economía de combustibles que precisan”, afirmó Jim Farley, Vicepresidente de Marketing Global para las operaciones en Canadá, México y América del Sur. “Este es un ejemplo tangible más de nuestra estrategia One Ford, que incluye hacer el mejor uso de nuestras capacidades globales de manufactura”, enfatizó.
Por su parte, Marcos de Oliveira, Presidente de Ford Brasil y Mercosur, declaró que “se trata de un gran reconocimiento para Brasil el que se le haya escogido para abastecer uno de los dos mercados más exigentes del mundo, equipando un producto de tanta importancia estratégica para los negocios de Ford en los Estados Unidos”, como el Fiesta 2011.
