General del Mazda 2 (2008-2015)
- Iniciador del tema Luigi
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- #at #automatico #bogota #carro #usado automático mazda 2 usado
¿Mecánico o automático?
El Mazda2 no es el más contundente para arrancar e incluso el mecánico tiene unas relaciones algo largas, pero sabiéndolo llevar y aprovechando bien su magnífico motor (estira hasta casi 7.000 rpm) es un carro que tiene un desempeño muy competente entre sus equivalentes.
El Mazda2 no es el más contundente para arrancar e incluso el mecánico tiene unas relaciones algo largas, pero sabiéndolo llevar y aprovechando bien su magnífico motor (estira hasta casi 7.000 rpm) es un carro que tiene un desempeño muy competente entre sus equivalentes.
Es un Sedan Mecanico, la verdad es mi primer vehiculo, y pues aproximadamente sobre cuantas RPM hay que hacer el cambio? Tanto antes de los 1000 kms como despues, pues segun tengo entendido los primeros 1000 kms hay que andarlo bien suavesito jejej.
Por otro lado me cobran $350.000 por la alarma en Mazda, es la Ultra que se integra a la llave original, sin embargo avergiuando aca en Bucaramnga en Ultra directamente me cobra $280, y en lugares de Tuning reconocidos $250, por la misma Ultra, mi pregunt es si justifica pagar el sobre costo directamente en el concesionario, anula la garantia instalarla por fuera? Igual me pasa con el sensor de reversa $276 en Concesionario y $180 afuera, me encuentro en Bucaramnaga, recibo consejos.
Por otro lado me cobran $350.000 por la alarma en Mazda, es la Ultra que se integra a la llave original, sin embargo avergiuando aca en Bucaramnga en Ultra directamente me cobra $280, y en lugares de Tuning reconocidos $250, por la misma Ultra, mi pregunt es si justifica pagar el sobre costo directamente en el concesionario, anula la garantia instalarla por fuera? Igual me pasa con el sensor de reversa $276 en Concesionario y $180 afuera, me encuentro en Bucaramnaga, recibo consejos.
En el mio hago loss cambios entre 5000 y 6000 sin problema, ahi que darle acelerador sin miedo, por debajo de 2500 si es poco lento. nada del otro mundo, incisto ahi que darle acelerador para eso es.r
Uy pero eso no es revolucionar mucho em motor, me refiero a un manejo en ciudad llena de trancones, pares y semaforos jeje, pue sen autopsita me parece que si aguanta pero en ciudad no se, yo por lo general aplico lo de 1-20KM 2-30KM 3-40KM 4-60KM 5-80KM, pues para un manejo en ciudad, o este vehiculo con ese manejo es muy sonso? Gracias
Aproveche cada cambio según las necesidades puntuales que tenga en ese momento, siguiendo ese método que resalto en negrilla (que personalmente no aplicaría jamás maneje lo que maneje), el motor girará a muy bajas revoluciones y eso es aún más perjudicial para el carro. Conociendo el Mazda2, ahora entiendo la razón por la cual lo siente tan colgado, ya es un tema de manejo.
Aclaro que aun no lo he manejado por que me lo entregan entre el martes y miercoles, como comente anteriormente soy totalmente novato, de hecho no lo he ido a sacar del concesionario porque no me han entregado el pase porque el vehiculo ya esta listo, por eso recurro a ustedes para que me aclaren las dudas en cuanto a que tanto se debe revolucionar el motor, ya PPGSM me aclara que en los primero 1000 Kms en lo posible no pasarlo de 3500RPM, ni manejarlo a RPM constantes aunque como haria esto en carretera?... Y despues de los primero 1000 Kms a revolucionarlo cerca de los 5000-6000 RPM o que? Gracias por sus consejos.
Por otro lado en el concesioanrio me cobran $350.000 por la alarma, en otros sitios me cobran $250.000 por la misma alarma, hay algun problema con instalarla fuera del concesionario o mejor cuidarse en salud y hacerlo en el concesionario, igual la pelicula de seguridad, por cierto alguein me recomeinda un sitio en Bucaramnga para instalarla.
Por otro lado en el concesioanrio me cobran $350.000 por la alarma, en otros sitios me cobran $250.000 por la misma alarma, hay algun problema con instalarla fuera del concesionario o mejor cuidarse en salud y hacerlo en el concesionario, igual la pelicula de seguridad, por cierto alguein me recomeinda un sitio en Bucaramnga para instalarla.
con el tiempo de manejo ud mismo encontrara el punto optimo de cambios, el momento de realizar lo depende de las condicionen presentes. en bucaramanga le recomiendo caraudio, carrera 27 con 13 sentido norte sur, siempre he instalado ahí, bueno y no es caro. pregunte por nestor.
Pues yo le recomiendo que haga los cambios entre las 3000km a 3500km y vera como anda de bueno ese mazda 2, anda sabroso.
Insisto porque es que miran tanto lo del pique o coger rapido los 100km x hora, cual es el afan compañeros, si con estos trancones y calles tan malas pa queeeee
Deje eso pa la carretera ahi si metale hasta lo que pueda o hasta donde la velocidad no le de miedo y punto.
Buenas tardes compañeros del foro: PP, en este foro y en otros donde preguntan los consejos para "despegar" motor han mencionado lo mismo de no llevarlo en rpm constantes, ¿entonces durante esos primeros 1000 km no podre llevarlo por carretera? en algunas avenidas se puede circular a una misma velocidad por ciertos trayectos, ¿no se puede hacer? ¿debo hacer cambios de la caja frecuentemente? :-?
A lo que se refieren esos consejos es a que durante esos primeros kilómetros no se debe llevar el carro a revoluciones muy altas, sin importar la velocidad, es decir por debajo de las 3000 rpm. De resto, puede usar el motor como bien lo considere, eso sí, llevando el carro en la marcha adecuada sin dejarlo colgar para no maltratar el motor y realizando los cambios entre las 3000 y las 4000 rpm.
Hamemus Mazda 2 SDN 
... Gracias a todas las personas que me ayudaron a tomar la decision, ayer me lo entregaron y practicamente lo saque y emepzo allover :S y en colo negro que tortura, se ve muy sucio. Por otro lado en la noche me fije que una pequeña parte del Stop derecho se empano, fui a garantia y me dijeron lo cambiaban pero que esperara y cuando estuviera un poco mas empañado lo llevara para tomar uans fotos y mandarlas a Bogota :S para que elm cambio. De resto todo super, la direccion una delicia, y pues la verdad hasta el momento no he cogido ninguna subida muy pronunciada, entonces sera esperar haber como se comporta en estos casos, los cambios lo hagos a unas 3000 RPM, aunque la verdad el motor me parece silencioso.
... Gracias a todas las personas que me ayudaron a tomar la decision, ayer me lo entregaron y practicamente lo saque y emepzo allover :S y en colo negro que tortura, se ve muy sucio. Por otro lado en la noche me fije que una pequeña parte del Stop derecho se empano, fui a garantia y me dijeron lo cambiaban pero que esperara y cuando estuviera un poco mas empañado lo llevara para tomar uans fotos y mandarlas a Bogota :S para que elm cambio. De resto todo super, la direccion una delicia, y pues la verdad hasta el momento no he cogido ninguna subida muy pronunciada, entonces sera esperar haber como se comporta en estos casos, los cambios lo hagos a unas 3000 RPM, aunque la verdad el motor me parece silencioso.Que bien. El Mazda 2 SDN me ha parecido muy bonito desde que lo vi por internet en otros países
Les cuento que hace un año tengo un mazda 2 manual y lo defino como un "Cohete".
Para los que conocen en Medellín, todos los días subo 2 veces por la loma de los Balsos y luego sigo por las palmas y desde que no encuentre taco, lo subo a 4500 o 5000 revoluciones y eso sube como endemoniado, enfurecido y brioso.
Lo tanqueo con extra, otras veces con corriente, indistintamente y según el bolsillo de ese día; pero se siente mas brioso con extra, sin embargo el rendimiento por Km me da lo mismo con extra que con corriente.
Les digo pues que estos carros están hechos para andar un poco mas revolucionados que las otras marcas, y creería que es peor manejarlos a bajas revoluciones en estas lomas del poblado.
Para los que viven en ciudades planas, creería que el manejo sabroso lo logran entre 3000 y 3500 revoluciones, pero si necesitan subirlo a 5000 revoluciones no les va a pasar nada con seguridad.
Me tiene descrestado el aceite que usan estos carros, el fin de semana le hice el cambio a los 10Km y me di cuenta que utilizan 5w40, ese aceite parece de maquina de coser, super delgado, seguramente eso hace ayuda a que el carro tenga tan buen rendimiento.
Con el manejo brusco que le doy, me rinde alrededor de 44km, encambio mi esposa que tiene un renault sandero muy nuevo y lo maneja como una viejita y no pasa de los 40km por galón.
Les cuento que hace un año tengo un mazda 2 manual y lo defino como un "Cohete".
Para los que conocen en Medellín, todos los días subo 2 veces por la loma de los Balsos y luego sigo por las palmas y desde que no encuentre taco, lo subo a 4500 o 5000 revoluciones y eso sube como endemoniado, enfurecido y brioso.
Lo tanqueo con extra, otras veces con corriente, indistintamente y según el bolsillo de ese día; pero se siente mas brioso con extra, sin embargo el rendimiento por Km me da lo mismo con extra que con corriente.
Les digo pues que estos carros están hechos para andar un poco mas revolucionados que las otras marcas, y creería que es peor manejarlos a bajas revoluciones en estas lomas del poblado.
Para los que viven en ciudades planas, creería que el manejo sabroso lo logran entre 3000 y 3500 revoluciones, pero si necesitan subirlo a 5000 revoluciones no les va a pasar nada con seguridad.
Me tiene descrestado el aceite que usan estos carros, el fin de semana le hice el cambio a los 10Km y me di cuenta que utilizan 5w40, ese aceite parece de maquina de coser, super delgado, seguramente eso hace ayuda a que el carro tenga tan buen rendimiento.
Con el manejo brusco que le doy, me rinde alrededor de 44km, encambio mi esposa que tiene un renault sandero muy nuevo y lo maneja como una viejita y no pasa de los 40km por galón.
Si manejas como una viejita a bajas revoluciones es peor, y no es bueno para el motor, el mejor rango es de 2500 a 4000 rpm asi evita consumo innecesario de combustible
Agua
Señores.. cada cuanto ahi que hecharle agua al carro, es agua natural? o agua refrigerante?
Gracias, es que cuando me entregaron el carro no me dijeron nada al respecto.
Agradezco sus comentarios.
Señores.. cada cuanto ahi que hecharle agua al carro, es agua natural? o agua refrigerante?
Gracias, es que cuando me entregaron el carro no me dijeron nada al respecto.
Agradezco sus comentarios.
Se supone que el nivel de líquido refrigerante del radiador no debe bajar, pues corresponde a una unidad sellada en la cual el agua debe recircular sin escapes, y después que el tanque de reserva conserve el líquido entre las líneas medidoras correspondientes (min/max) no hay problemas. Salvo que tenga ya muchísimo tiempo de uso, de tal forma que pierda sus propiedades o algún problema de escapes -cosa que habría que corregir con urgencia- o haya sido purgado por algún motivo (cambio de bomba de agua, por ejemplo), no debe añadirse más líquido o cambiarlo. En todo caso, a los carros modernos hay que ponerles REFRIGERANTE, y no agua, en el caso que toque.
El sistema del mazda2 no es sellado, o por lo menos la parte del tanque auxiliar no lo es. He reportado acá varias veces una falla, para mi de diseño, ya que el tarro del refrigerante tiene una tapa similar a la del tarro del agua/jabón del limpiaparabrisas, y con cualquier maniobra brusca del carro o un brinco exagerando el liquido alcanza la tapa y se va regando tranquilamente. Esto lo reporte para el mazda de la novia porque ya tenia bañado el tarro, el radiador y medio motor y la respuesta fue que todo eso era normal, que cuando el nivel estuviera mas bajito no alcanzaba a salirse por la tapa y asi fue... llegó a min y ya no alcanza a salirse por la tapa con los brincos, asi que los propietarios de mazda no se preocupen que si baja el nivel no es precisamente porque halla fuga o problemas adicionales.
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