hola a todos, sigo en la busqueda de mi mazda 3 pero los primera generacion 2L mecanicos estan muy escasos, no se si empezar a buscar entre los automaticos, sera mucha la diferencia entre uno y otro en cuanto a consumo/potencia???? o si alguno esta vendiendo uno les recomiendo, gracias
General del Mazda 3 y 3 All New (2004 - 2014)
- Iniciador del tema henryfabian
- Fecha de inicio
Si hay un yerro, hay 2.0 lts de primera generación MT pero son HB. En cambio, todos los sedan de esa cilindrada si son AT.
Comprar carro cuando uno empieza a leer esta pagina se vuelve un tema complejo 
pero agradezco mucho por la información, es mas inicialmente estaba pensado en un Rio 2015 1.25 pero veo en muchos post que solo es una cara bonita.
Ahora estoy entre el Cerato pro y el M3 all new modelo 2014 , sera que si me alcanza para alguno de estos con 40 millones, en tucarro.com veo precios de 42 promedio, algún consejo extra?
pero agradezco mucho por la información, es mas inicialmente estaba pensado en un Rio 2015 1.25 pero veo en muchos post que solo es una cara bonita.
Ahora estoy entre el Cerato pro y el M3 all new modelo 2014 , sera que si me alcanza para alguno de estos con 40 millones, en tucarro.com veo precios de 42 promedio, algún consejo extra?
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pero agradezco mucho por la información, es mas inicialmente estaba pensado en un Rio 2015 1.25 pero veo en muchos post que solo es una cara bonita.
Ahora estoy entre el Cerato pro y el M3 all new modelo 2014 , sera que si me alcanza para alguno de estos con 40 millones, en tucarro.com veo precios de 42 promedio, algún consejo extra?
Sólo dos. Primero, siempre tener por encima de la estética la seguridad, así que desde ya podría descartarse el Cerato Pro e inclinar toda la balanza por el Mazda AN, incluso si debe comprarlo 2013. Segundo, no olvide el peritaje de rigor para comprar con tranquilidad y no tener sorpresas y lamentos a futuro.
yo la verdad no he pensado en el modelo 2.0 si antes estaba pensando en un motor 1.25 imagínate subirme a un 2.0
El carro solo es para salir los fines de semana a darle una vuelta al pueblo y paseos de vez en cuando.
ya que entre semana prefiero ir a trabajar en moto, por ahorro de tiempo y dinero (vivo en una ciudad pequeña).
Habia pensado también en el Ford Fiesta Titanium pero con ese tema de la caja que pereza.
por eso estoy ahora entre el cerato pro y el M3 ambos 1.6 mecanicos
El carro solo es para salir los fines de semana a darle una vuelta al pueblo y paseos de vez en cuando.
ya que entre semana prefiero ir a trabajar en moto, por ahorro de tiempo y dinero (vivo en una ciudad pequeña).
Habia pensado también en el Ford Fiesta Titanium pero con ese tema de la caja que pereza.
por eso estoy ahora entre el cerato pro y el M3 ambos 1.6 mecanicos
Depende, si es el Mazda AN 1.6 grosso modo tiene: 2 air bag, abs, EBD y BA. Si es 2.0 tiene: 6 air bag, abs, EBD y BA.
El cerato pro basico se distingue por: Rines con copas, manijas de la puerta y retrovisores de color negro, el bomper no tiene el borde cromado, las sillas traseras no tienen apoyacabezas regulables (son fijos), solo tiene un airbag y no tiene ABS.
Saludos a todos, les cuento q finalmente la semana pasada me.compre un 2.0 A.T modelo 2006, con 96mil km, sin embargo la alegría no me duro mucho, pues por afanado y xq se veía muy entero, no le hice ninguna revisión y el fin de semana mirando q el aceite estaba como bajito y q todavia faltan 500 km para cambiarlo, lo vi al prenderlo un humo como blanco azulado!!!!!, :-o ahora no se q hacer, por favor si uds q tienen más experiencia me pueden orientar como proceder, estará para reparación????? No tengo mecánico de confianza y la verdad estoy muy asustado xq me imagino q la reparada debe ser carisima :'( cualquier información q me puedan dar les estaré muy agradecido
El humo azul en términos generales significa que el carro está consumiendo aceite ya que éste "penetra en la cámara de combustión". Ahora bien, para saber con certeza cuál es el daño se debe abrir el motor y hacer las pruebas pertinentes. El precio de la reparación depende de la intervención que deba realizarse. Respecto a los mecánicos todo es muy variable, algunos terminan plenamente satisfechos y otros no tanto. Por mi parte tengo dos en Bogotá, uno en el norte (cerca a mi residencia) que tiene buena reputación en los foros, se llama Claudio Rozo: http://claudiorozo.com, y otro en el 7 de agosto (Ramiro: 310 2119269), que suele agradarme bastante, pues además de ser de confianza su taller está muy cerca de donde solía comprar los repuestos para mi Mazda 3, Importadora Japón.
Espero la información sea de tu utilidad.
es cierto este humo azul que mencionas es aceite que se esta pasando al motor. normalmente la causa en este tipo de motores de mazda es por sellos de valvulas que basicamente son unos cauchos cuya funcion es no dejar pasar aceite que lubrica la parte alta( ejes de levas) hacia la camara de combustion es preciso realizar una prueba de fugas para determinar la pieza exacta a cambiar porque en otros motores ( ya me ha pasado) puede ser desgaste en la guia e la valvula.
con el permiso de el administrador te ofrezco mi taller especializado en ford y mazda en la ciudad de bogota ( en mazda tengo un tecnico especializado y formado por mazda directamente) mi contacto es hhvargal@hotmail.com
de atemano igual escribeme y en lo que te pueda asesorar con todo el gusto
con el permiso de el administrador te ofrezco mi taller especializado en ford y mazda en la ciudad de bogota ( en mazda tengo un tecnico especializado y formado por mazda directamente) mi contacto es hhvargal@hotmail.com
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Ya publicó la información en el tema apropiado.
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Buenas tardes a todos,
Poseo un M3 2.0 HB 2010 Mecánico con 41Mil Km, de un tiempo hacia aca se encendió el indicador de "Check Engine" por lo cual decidi llevarlo a un taller autorizado (por aquello de la "confianza") Despues de la revisión detectaron que debia reemplazarse el sensor de oxígeno (el que va dentro del catalizador) no entrare en detalles de los inconvenientes que tuve entre el diagnostico y cambio de la pieza.. Resulto que cuando ya retire el vehículo, lo empecé a notar algo "zonzo" en las subidas, casi no logro salir del parqueadero de mi trabajo ¬¬ y note también que el computador de abordo, el indicador Current Consum (el del consumo actual) empieza a mostrar valores sumamente extraños, 22.0l/100km luego 3.1, 6.6. 12.3 etc, esto me parece anómalo, y el promedio esta en 11.0 l/100 km, quisiera saber si tienen algun comentario para esta situación, lo llevare nuevamente por garantia el dia lunes...Gracias a todos.
Poseo un M3 2.0 HB 2010 Mecánico con 41Mil Km, de un tiempo hacia aca se encendió el indicador de "Check Engine" por lo cual decidi llevarlo a un taller autorizado (por aquello de la "confianza") Despues de la revisión detectaron que debia reemplazarse el sensor de oxígeno (el que va dentro del catalizador) no entrare en detalles de los inconvenientes que tuve entre el diagnostico y cambio de la pieza.. Resulto que cuando ya retire el vehículo, lo empecé a notar algo "zonzo" en las subidas, casi no logro salir del parqueadero de mi trabajo ¬¬ y note también que el computador de abordo, el indicador Current Consum (el del consumo actual) empieza a mostrar valores sumamente extraños, 22.0l/100km luego 3.1, 6.6. 12.3 etc, esto me parece anómalo, y el promedio esta en 11.0 l/100 km, quisiera saber si tienen algun comentario para esta situación, lo llevare nuevamente por garantia el dia lunes...Gracias a todos.
Para su interés el costo total de la reparación fue de 881.000 en Bogota.
Última edición por un moderador:
es posible que el sensor que te instalaron salio defectuoso o no corresponde o la pieza que te cambiaron no era la causante de la falla y es otra...una claridad normalmente los sensores de oxigeno se colocan antes y/o despues del convertidor catalitico( caso ford) para tomar lecturas de las emisiones que surgen del motor ( ese es el que va antes) y el posterior se encarga de sensar las emisiones que salieron del catalizador despues de hacer su proceso ( este catalizador es el que se encarga de " arreglar las emisiones") para que tu carro no sea contaminante .
estos sensores envian informacion a la computadora y desde ahi esta se encargar de " cuadrar" la inyeccion de combustible.
pachorjr espero que ya te hayan solucionado la falla de tu carro...serias tan amable y nos cuentas como te fue y que era...gracias
