Acá la continuación del video, algo golpeados ambos carros. pero salieron de terrenos bastante difíciles
General del Renault Duster (2012 - 2021)
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Alcaravan04
Guest
buenos dias, sera que las preguntas no subirian y nadie las vio, o si alguien las vio y supiera alguna respuesta le agradeceria. las repito: 1)la duster 2017 se le puede adaptar en vez de la luz dia alogena cambiarla a led? 2) un telefono o direccion o contacto club duster. 3) tuning duster. quedo atento. gracias
saludos a todos, pregunta referente a una duster 2.0 4x4 modelo 2017. llantas 215/65/16.
al colocarle rin 17 que medidas de llantas se le pueden colocar y que no quede rozando en ningun lado?
yo tengo mas o menos la idea de unas 225/60/17.
ustedes que opinan? o alguno ya ha tenido experiencias con este cambio?
agradezco la atención.
al colocarle rin 17 que medidas de llantas se le pueden colocar y que no quede rozando en ningun lado?
yo tengo mas o menos la idea de unas 225/60/17.
ustedes que opinan? o alguno ya ha tenido experiencias con este cambio?
agradezco la atención.
Alexander, La medida 225/60/17 es perfecta, ya que la diferencia en el diámetro respecto a las llantas originales es del 2.32% y así no pierde tanto el perfil de la llanta, ya que si compró la 4X4 debe ser para utilizarla en terrenos difíciles.
Que tal le ha ido con el cambio de Captiva a Duster?
Buenas tardes juan giraldo.
La verdad me la entregaban ayer y no se pudo, entonces estoy esperando hasta el martes, para mi un puente larguiiiiiiiiiiisimo.
Pero a medida que la vaya conociendo iré aportando las vivencias acá.
La verdad me la entregaban ayer y no se pudo, entonces estoy esperando hasta el martes, para mi un puente larguiiiiiiiiiiisimo.
Pero a medida que la vaya conociendo iré aportando las vivencias acá.
Buen día, en el fb del club duster Colombia postearon una duster con llantas AT 225 70 R16 dicen que no roza con nada, me parece que se ve bien y sobretodo la mejora de tracción en destapado y vías en mal estado debe ser notable, saludos!!!
Saludos foristas!
Les cuento que la Dustercilla ha llegado a sus primeros 10.000 kilómetros. Ya había mencionado en un anterior post que el consumo de combustible es más que aceptable, y pues mecánicamente no tiene ningún inconveniente hasta el momento, lo único que le he notado es que en ocasiones (((no siempre)) se suben las revoluciones al pisar el embrague, solo al pisarlo. No es muy frecuente, pero sucede. Y en cuanto a ruidos, en realidad continua todavía bien ajustada. El único grillo en el interior es el que emite el pedal del freno y del embrague, al pisarlos suenan como si fueran uno de esos juguetes para perro ((squinch, squich, es el sonidito)) Pero nada desesperante. En fin, el día de ayer saqué cita para hoy a las 7:30 am. en el concesionario ALBORAUTOS de la ciudad de Tunja. Llegué unos 15 minutos antes (al cabo de un par de minutos ya habían otros 4 carros haciendo fila)) y muy puntuales me recibieron a las 7:30 am. Me explicaron en que consistia la revisión, que cosas le iban a hacer y cuanto valia. Básicamente la cosa era cambio de aceite y filtro de aceite (obviamente), cambio filtro de aire, revisión filtro aire acondicionado y cambio si era necesario, rotación de llantas, alineación y balanceo, engrase de la suspensión, revision de nivel de líquidos y llenado si fuese necesario (freno, dirección, refrigerante), revisión de los niveles de valvulina de la caja, llenado del líquido de aire acondicionado, inspección general ((frenos, suspensión, guardapolvos, luces, interior)) y lavado de motor. Además revisaban los que les comenté al inicio ((el ruido de los pedales y los de las revoluciones que en ocasiones se suben)) Me informaron que todo eso costaba $450.000 y el carro lo entregaban a las 12 del dia. Efectivamente, faltando un cuarto para las doce me llamaron y dijeron que ya podía ir a recogerlo. El golpe final fué de $365.000 más IVA, es decir: $424.000. Viendo la factura noto que el precio del aceite está bastante "ecónomico" (($13,500 cada cuarto)) mucho más barato que por fuera del concesionario, digo yo, ((me imagino que el aceite viene en los toneles grandes, a granel)) y el filtro también está como barato. Lo que encarece la revisión es la alineación y el balanceo ($70.000) y la revisión general del vehículo ($105.000). Finalmente el carro lo entregaron bien lavado y con el motor impecablemente limpio (eso último me gustó, ya que el continuo trasegar por carretera destapada lo tenía muy sucio)) Y revisaron lo de los pedales ((ya no suenan, los lubricaron) y lo de las revoluciones ((escanearon)). En fin, perdón por tanta cháchara, esas fueron mis impresiones de la revisión de los primeros 10.000 km . Probablemente para la próxima haga lo de la alineación y balanceo por fuera.
Adjunto unas cuantas foticos, saludos!!
Les cuento que la Dustercilla ha llegado a sus primeros 10.000 kilómetros. Ya había mencionado en un anterior post que el consumo de combustible es más que aceptable, y pues mecánicamente no tiene ningún inconveniente hasta el momento, lo único que le he notado es que en ocasiones (((no siempre)) se suben las revoluciones al pisar el embrague, solo al pisarlo. No es muy frecuente, pero sucede. Y en cuanto a ruidos, en realidad continua todavía bien ajustada. El único grillo en el interior es el que emite el pedal del freno y del embrague, al pisarlos suenan como si fueran uno de esos juguetes para perro ((squinch, squich, es el sonidito)) Pero nada desesperante. En fin, el día de ayer saqué cita para hoy a las 7:30 am. en el concesionario ALBORAUTOS de la ciudad de Tunja. Llegué unos 15 minutos antes (al cabo de un par de minutos ya habían otros 4 carros haciendo fila)) y muy puntuales me recibieron a las 7:30 am. Me explicaron en que consistia la revisión, que cosas le iban a hacer y cuanto valia. Básicamente la cosa era cambio de aceite y filtro de aceite (obviamente), cambio filtro de aire, revisión filtro aire acondicionado y cambio si era necesario, rotación de llantas, alineación y balanceo, engrase de la suspensión, revision de nivel de líquidos y llenado si fuese necesario (freno, dirección, refrigerante), revisión de los niveles de valvulina de la caja, llenado del líquido de aire acondicionado, inspección general ((frenos, suspensión, guardapolvos, luces, interior)) y lavado de motor. Además revisaban los que les comenté al inicio ((el ruido de los pedales y los de las revoluciones que en ocasiones se suben)) Me informaron que todo eso costaba $450.000 y el carro lo entregaban a las 12 del dia. Efectivamente, faltando un cuarto para las doce me llamaron y dijeron que ya podía ir a recogerlo. El golpe final fué de $365.000 más IVA, es decir: $424.000. Viendo la factura noto que el precio del aceite está bastante "ecónomico" (($13,500 cada cuarto)) mucho más barato que por fuera del concesionario, digo yo, ((me imagino que el aceite viene en los toneles grandes, a granel)) y el filtro también está como barato. Lo que encarece la revisión es la alineación y el balanceo ($70.000) y la revisión general del vehículo ($105.000). Finalmente el carro lo entregaron bien lavado y con el motor impecablemente limpio (eso último me gustó, ya que el continuo trasegar por carretera destapada lo tenía muy sucio)) Y revisaron lo de los pedales ((ya no suenan, los lubricaron) y lo de las revoluciones ((escanearon)). En fin, perdón por tanta cháchara, esas fueron mis impresiones de la revisión de los primeros 10.000 km . Probablemente para la próxima haga lo de la alineación y balanceo por fuera.
Adjunto unas cuantas foticos, saludos!!
jajajaja si sr GTi es un emblema que me ha gustado colocarle a los carros porque me parece que se ve bonito. aunque su verdadero significado no es muy especial y es cuestionable en algunos vehículos que lo traen de fabrica. no en todos.
Oiga que mano de criticos que hay aca, si el le quiso poner eso y le gusta cual es el problema? No le puso vainas que afecten la seguridad o el rendimiento del carro y si a el le gusta y se siente bien con su carro no veo porque hay que caerle a criticar todo
