podrian explicar mejor como es la tecnica?? de doble clutch o "caja DSG humana" ??jejeje
General del Renault Sandero RS
- Iniciador del tema June
- Fecha de inicio
O puede hacer "flat-shifting" aunque eso es un mata-sincronizadores...
Con el pie a fondo hace el cambio sin soltar el acelerador... En carreras de aceleración eso se usa mucho.
En youtube hay un video pero no lo encontré, no se si estamos hablando de lo mismo, para que no caigan tanto las revoluciones se suelta el acelerador, se mete el clutch, se baja la palanca a neutro y se pisa el acelerador, luego se vuelve a pisar el clutch y se termina de hacer el cambio, todo eso ocurre en un parpadeo.
Está en inglés, pero es muy gráfico!
https://www.youtube.com/shared?ci=ALFTEDR4YZo
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Esta es diferente del doble clutch, de hecho es una técnica que a mi me parece asesina para la caja...
Consiste en dejar el pedal del acelerador a fondo, y meter los cambios rápidamente (písar embrague, hacer el cambio, soltar el embrague, MUY rápido). En el pequeño lapso que el clutch está pisado y se hace el cambio, como el acelerador sigue a fondo, el carro se acelera en vacío (a veces llega a tocar el limitador de rpms), pero al soltar el clutch como el motor viene acelerado a muchas rpms eso contrarresta un poco la caída natural de vueltas entre cambio y cambio.
Lo que pasa es que ese motor 'sobre-revolucionado' lo sufren los sincronizadores de la caja cuando el clutch se suelta.
...
Pues yo entendía que el doble embraque se hacia sobre todo en subidas al bajar un cambio para que el motor no perdiera tantas revoluciones y a la vez el cambio entrara más fácil sin ese jaloneo. Digamos que Ud va subiendo en cuarta y el carro empieza a perder fuerza y entonces tiene que bajar a tercera, el doble embraque consiste en: estando en cuarta pisa el embrague y lo suelta, acelera, pisa el embrague y mete tercera. Todo muy rápido. Muy común esta técnica en los conductores de bus intermunicipal.
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Gracias a los dos, yo estoy en la ciudad de bogotá y vengo de un Ford fusión titanium que por motivos personales decidí salir de él y comprarme un auto algo más sencillo pero que tuviera ese toque deportivo y me gustó mucho en ese sentido el sandero rs que por cierto es mi primer Renault.
Uno de los puntos que me gustaría saber es si el auto es muy bajo y roza o por el contrario no tiene problemas con la altura y también qué tal suena la radio si es un sonido bueno o más bien regular.
De nuevo gracias y claro apenas me lo entreguen subo fotos.
Un fusión?
[emoji33]
Pensaria que es igual de bajito al fusion, sin embargo hasta el momento, no he sentido que "raspe" con algo...
El radio es muy normal, no es sonido profesional ni nada por el estilo, para mi está apenas... Sin embargo cambiar los parlantes depronto mejora algo.
@Pelos
El consumo depende de la cantidad de acelerador que se le de...
la verdad no he estado muy pendiente...
en un carro de este tipo eso pasa a un segundo plano....
Con 120.000 de extra he recorrido más o menos 380 kms por carretera... Haga sus cuentas [emoji6]
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El mío ya tiene 2.500 kms y en Medellín me esta haciendo 11L/100 km, lo que equivale a unos 34 km/gal en ciudad. La verdad no presto mucho cuidado al consumo y menos subiendo palmas en modo RS, lo cual es muy adictivo jajaja
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Si ps de las cosas que le quiero hacer es ponerle un mejor sonido igual primero ps tengo que mirar como suena, gracias por la información.
Es un botón que cambia la respuesta del motor, y la aceleración en resumidas cuentas!
Páginas atrás ahí vídeos donde muestran con más detalle cómo funciona.
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Tenga en cuenta que la distancia entre ejes es mucho menor que la del Fusion, por lo que entrando en rampas de parqueaderos y tomando policías acostados alargados es mucho menos factible que le acaricie la barriga.
Además a menor corta distancia entre ejes es más fácil pasar los policías y rampas en ángulo para evitar el toque por debajo.
A
Alcaravan04
Guest
En algún manual leí que con la gestión electrónica de los motores esto no tenia mucho sentido, creo que fue en el del Clio. Solo verificando la caída de revoluciones entre cambios se nota que la disminución no es como en los carburados de antaño. Aclaro cuando esta accionado el embrague.
Hay unos vehículos nuevos que vienen con Revmatch, pero son muy pocos, sólo algunos deportivos y obviamente muchas cajas automáticas (no todas)!
Para subir cambios no es necesario ni recomendado hoy en día, pero para bajar es altamente recomendado, es una técnica muy provechosa!
