General del Renault Sandero RS
- Iniciador del tema June
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Eso es lo que me habían dicho hace menos de 15 días por un contacto, por Facebook y por la misma página de Renault (Pensaba que era probable que no lo vendieran por la llegada del kwid desde Brasil), en la página si aparecen, pero si hay 2019 en vitrinas, chévere, ojalá trajeran el racing spirit
Saludos
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Saludos a todos, necesito un cosnejo de ustedes, estoy considerando fuertemente comprar un Sandero RS usado, tambien pase por el dilema del Mazda 2 pero definitivamente estoy dispuesto a sacrificar el "lujo" por la experiencia. Les queria preguntar, que opinan del Citroen DS3? los encuentro en buen precio modelos 2012-13.
De una vez aprovecho para preguntar, que tal es el costo de seguro e impuestos para estos carros, y para los dueños han tenido algun problema hasta el momento?
De una vez aprovecho para preguntar, que tal es el costo de seguro e impuestos para estos carros, y para los dueños han tenido algun problema hasta el momento?
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A mi los Sandero RS me parecen chéveres, incluso los he defendido aquí sobre todo de la gente que los discrimina 'disque' por ser "Dacia", pero creo que no es comparable con los carros de la gama del DS.
Por confiabilidad NO se meta en el Citroën... pero también le sé decir que por caminador que aparente ser el Sandero, tampoco le transmite las mismas sensaciones que el DS, además que en calidad interior por ejemplo el DS está años luz del Renault.
Ya miró algo como un Ibiza FR? Incluso un León 1.8 TSI puede caminar lo mismo que el DS, es mucho más versátil y sobretodo, jode menos.
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Gracias andres, muy buen consejo sobretodo por lo de confiabilidad. si considere y me gusta mucho el leon, pero quiero que el carro sea mecanico y conseguir ese leon mecanico es mas bien complicado, y a pesar que todos los carros mencionados en este foro, exceptuando los mazda (2 y 3) son un mercado de nicho, tambien creo que al momento de tener que vender el carro debe ser mas facil vender el renault que un seat.
Mecánico porque extraña el clutch? o porque le teme a las cajas automáticas? Las DSG del grupo VAG son especialmente rápidas, y están claramente identificadas las que tuvieron problemas, por ende sí es posible conseguir un Ibiza FR o un León TSI con una caja automática sin defectos o que ya se los hayan corregido, porque no existe en este país, que yo sepa, León TSI o Ibiza FR caja mecánica (hay algún León FR MKii por ahí pero se cuentan con los dedos de una mano, rara vez se ve alguno a la venta a un precio por encima de este rango y vaya uno a saber cómo estén). En el rango de precios alcanzan a caer varios VW Bora GLI, valdría la pena darles una mirada.
Lástima la nula representación de Alfa Romeo, porque un MiTo también era una opción. Aunque de confiabilidad los desconozco.
Creo que el tema de la caja va en cuestión de gustos... Yo prefiero manual.
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La verdad porque me gusta mas la experiencia del carro mecanico y quiero aprovecharla mientras dure porque honestamente creo que tienden a desaparecer los carros con caja mecanica. Si considere Bora GLI, pero los que veo en el mercado en este momento ya estan muy andados para lo que estoy buscando, y de todas formas al comprar un carro de un modelo mas reciente me ahorro problemas por tecnicomecanica y todos esos asuntos de ley.
Si es una lastima la falta de presencia de Alfa Romeo, el mito es un carro muy interesante.
Por el tema de la caja, el Sandero sí.
Por ahí se podría estar mirando incluso un VW Jetta GLi pero el chasis no da la talla, sin decir que en la primera curva vaya a matarse, es más el hecho que un carro que camine debe cruzar y frenar lo que camina, y para ese carro creo que no se da el caso sobre todo en cruce.
Del DS qué le puedo decir... que joden, joden mucho. Los que están a la venta o están jodiendo o pronto van a joder. Este carro es un gusto caro, las entradas al taller no son demoradas pero sí son costosas, y son por detalles jartos en su mayoría relacionados con motor/turbo que uno se cuestiona si es normal que un carro joda por eso. Aplica igual para MINI Cooper R56 (todos los turbo con motores N14/18), con la salvedad que los recambios para MINI usualmente remedian los problemas para el motor PSA (EP6DTxx).
Yo diría que el Sandero RS es un carro para ir "a toda m..." a cualquier sitio sin complicarse. No es el más rápido de los carros pequeños (pelea perdida con los turbo sobre todo en recta, aunque cruza realmente bien), y depronto no puede dejar tan tirado a algún sedán 2.0l actual por ahí, pero sí es rápido, sí cruza bien, frena lo que camina, SOBRETODO puede ir y volver soportando "pata" al 100% de paseo o al autódromo y al otro día llevarlo a la oficina sin que le duela absolutamente nada. Eso sí, tampoco espere los súper acabados interiores, todos los tornillos ocultos, puertas y tablero súper acolchados y que el cuero de las sillas huela a vaca virgen, si es que trae cuero, pero tranquilo que por dentro tampoco se va a romper.
Eso es lo más bonito de la mecánica Renault/Dacia que algunos tildan de 'no-legítima francesa' (y mejor que sea así, porque si fuera netamente francés, JODERÍA!)
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El RS es un carro utilitario y de sensaciones. Tiene una mecanica reconocida y muy confiable yo lo preferiria al citroen por el tema de repuestos y confiabilidad. Es un carro que se puede usar todos los dias sin tener que andar pensando en taller.
Cuando se acerquen a los 50.000km hablamos.
Pero al taller donde llevo el carro ya han pasado varias que no se acercan a los 10.000km a que les solucionen temitas "jartos", que Derco se hace el loco en solucionar, cuando no es que no tienen idea de qué le pasa a los carros.
[emoji28][emoji848] Pues... Depende, Si no se le exige, se usa sobre autopistas, se le da a beber gasolina premium (inexistente en Colombia en las gasolineras) y se monta sobre una configuración conservadora, como por ejemplo en la 3008 para Francia, usted tiene 0 problemas. Ahora si le toca subir por la línea, tanqueada con corriente, agua en ves de refrigerante y una que otra reparación hecha por "el mecánico que sabe" el cuento es otro Jaja; los casos son más comunes de lo que uno piensa.
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Curiosamente funcionan mejor con agua que con refrigerante...
.Súmele a eso que la red que los distribuye (Derco y SKBerge) precisamente es la que NO sabe de esos motores.
Le va a uno mejor iendo a donde atienden los MINI R56 o a donde unos pocos mecánicos que SI saben.
Bastante curioso... Gracias por los datos, aunque lo de agua en vez de refrigerante me deja loco, se supone que el refrigerante hace subir el punto de ebullición del agua evitando que se creen puntos de alta presión sobre todo a la altura de Bogotá, que el agua hierve antes que el auto alcance su temperatura de trabajo, entre otras muchas ventajas. Supongo que, al igual que los animales, los autos locales ya están adaptados a nuestro tan criollo entorno.Curiosamente funcionan mejor con agua que con refrigerante...
Súmele a eso que la red que los distribuye (Derco y SKBerge) precisamente es la que NO sabe de esos motores.
Le va a uno mejor iendo a donde atienden los MINI R56 o a donde unos pocos mecánicos que SI saben.
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Técnicamente sí pero acuérdese que esto es un sistema presurizado, donde el agua no hierve a 100° sino más arriba...
Parece que muchos de los plásticos de las tuberías de refrigeración y la misma caja termostática no se la llevan bien con los refrigerantes y se pudren, de ahí que muchos de estos ya están trabajando con agua, no sin antes haberse ido de una o dos cajas termostáticas, algunas tuberías, algunos han estallado radiador (como el mío)... entre otras cosas.
El único refrigerante que parece que les gusta es el Liqui-Moly, porque ni el PEAK...
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eso es lo q a mi ersonalmente me gusta de mi sandero. mecanica a prueba de todo y fiable.
