y recorri 2598 KM
Ojo con el pico y placa en la Florida...
General Renault Logan II / Sandero II / Stepway II
- Iniciador del tema fabo669
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Ojo con el pico y placa en la Florida...
Buena tarde, sí existe; en concesionario le vale 120.000 cada par de vidrios que desee, si quiere para los 4, es decir, delanteros y traseros deberá instalar dos módulos. Esto según información de concesionario ya que la semana pasada estuve preguntando lo mismo. Saludos.
Buenas noches, les cuento que repetí recorrido Bogotá - Manizales, el primero fue estrenando el vehículo y el consumo fue de 45,11 km por galón, ahora con mayor exigencia al vehículo (tuvimos un paso más alegre) fue de 49,48 km x galón, considero que es un buen consumo ya con el motor más estable por que tiene más kilómetros recorridos, además considerando que buena parte del recorrido te la pasas subiendo. Por ahí vi que preguntan por el tipo de combustible, les comento que le hemos puesto corriente ya que en Bogotá no "cascavelea" y en Manizales tampoco (posiblemente por la altura), les recomiendo Texaco, el aditivo que le ponen ellos a la gasolina ayuda un poco, hemos tanqueado con Brio y ni rinde el combustible, ni se comporta "suave" el motor (perdón por la propaganda). Saludos.
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mi pana no los he puesto
es q no he cuadrado lo de los espejos que me rompieron por que no le he dedicado tiempo a la vaina y no quiero desarmar las puertas dos veces. Sino que quiero hacer todo el mismo dia en una sola desarmada. oiga si. Es cierto. Yo con mobil siento el motor mas suave. Con brio o biomax se siente mas ronco
Hoy ya por fin tuve tiempo de bajar las fotos del celular y montarlas. Desde el Tapatalk no estaban cargando.
Al final, me parece que el logan II es un carro que vale la pena por el precio que ofrece y que tiene mucho potencial, simplemente con un poco de retoques en la parte de seguridad activa y pasiva. Voy a resumir que me gustó y que no:
Me gusto:
- La mejora en los acabados interiores.
- La tapicería se siente de buena calidad.
- El nuevo cluster de instrumentos, bastante bonito y con suficiente información en el computador de abordo.
- El espacio interior.
- El diseño del carro en general.
- La regulación de altura (Aunque no del todo) y del espaldar de la silla mediante perilla y no palanca (Permite encontrar una posición de manejo mucho más adecuada).
- Que venía con lo básico en seguridad 2ab y abs.
- La suavidad de marcha del vehículo, especialmente lo buena que es la suspensión.
- El tablero en plástico duro, pero con excelente diseño.
- La caja automática de 4v le quita mucho potencial al carro, no tanto en uso, porque en general para ciudad es buena, sino por el consumo, que al final se estabilizó en 13l/100km, demasiado alto para un automóvil de esas características.
- La dirección, demasiado pesada para ser asistida (Ni siquiera la hidráulica del symbol de un amigo es tan dura) y la posición del volante está demasiado pegada al tablero.
- En cuanto a la regulación de altura de la silla, el sistema es muy extraño para ser de un automóvil, pues funciona como el de una silla de escritorio, en que si te sientas y halas la palanca, la silla baja hasta el fondo y si te quitas y la halas, sube completamente (No hubo forma de colocarla en una posición intermedia).
- El cinturón trasero central de 2 puntos (Me parece una bobada que ahorraran en eso).
Estoy de acuerdo contigo con respecto al consumo. Mis padres acaban de comprar un sandero AT. y con manejo en el retiro-Rionergo, con bajadas a medellin, no hemos podido bajar el consumo de 11l/100km, (me da un menor consumo el Sandero RS, comparando los consumos promedios e instantáneos). La caja de 4 cambios hay que saber manejarla, pero si le quita brios al conjunto y toca estar con el acelerador bien presionado en la mayoría de casos, esto justifica el consumo. Aunque, viendo el comportamiento del consumo instantáneo, veo algunos picos que si me preocupan.
Buena tarde, estuve revisando lo que indicas del consumo y sí lo veo un tanto elevado, el computador de mi vehículo me muestra 8.8L/100, claro que es caja mecánica pero lo manejo bastante revolucionado y uso el aire acondicionado en carretera, tanto así que desactivé en el concesionario el indicador de cambio de marchas que es un dolor de cabeza, no deja manejar a gusto, casi que te obliga a meter 5a marcha a 40 km por hora. (8.8L/100 km = 43,02 km/ galón)
Les comento que tuve un Sandero AT durante 3 años y el consumo estuvo en ciudad sobre los 9 km/L con AA todo el tiempo y recorridos cortos que aun castigan mas el rendimiento. En carretera no era para nada lenta la caja aunque sobre los 120 km/h hacia arriba si se nota que le falta una relacion pues ya estaba arriba de los 3000 rpm. En carretera si mejoraba hasta los 12 km/L....
Si lo adquirieron hace poco esperen que mejore y lo particular de la AT Proactive es que tiene buena memoria de manejo y se ajusta al acelerador....es buena aunque a estas alturas con solo 4 cambios si estanpara que renove Sofasa con la doble embrague que ya hay en Brasil
Si lo adquirieron hace poco esperen que mejore y lo particular de la AT Proactive es que tiene buena memoria de manejo y se ajusta al acelerador....es buena aunque a estas alturas con solo 4 cambios si estanpara que renove Sofasa con la doble embrague que ya hay en Brasil
Esa caja es de acostumbrarse uno a ella y ella al manejo de uno, y pues si, lo del consumo es logico ya que si se quiere un manejo mas alegre y que la caja cambie mas dinamicamente hay que acelerarlo mas de lo normal, en mi caso por lo menos, el funciona perfectamente en bajas revoluciones, cumple con el transporte del día a día, pero particularmente me desespera que esta caja cuando no se le exije mucho, su marcha preferida sea 2da (Esta tiene una particularidad, parece que tuviera 2da y media, cambia de revoluciones estando en el mismo cambio, como si se soltara un freno y luego cambia a 3ra) y sinceramente me da un poco de fastidio y aun mas que en 1ra y parte de la 2da la caja tiene un freno que aguanta el carro apenas uno suelta el acelerador. Para hacer que cambie de 2da a 3ra o 3ra a 4ta me toca presionar un poco mas el acelerador para que cambie solo o me permita meter el cambio de modo manual (Si no esta en el régimen que el considere necesario no recibe el cambio). Sin embargo en terminos generales, si se sabe utilizar bien la caja el carro se maneja muy bueno.
Honestamente la caja no es mi perferida (En algun post hace un tiempo coloqué que las cajas de 4at no son malas, pero que las 4at de Renault eran otra cosa y probablemente nunca compraría un vehículo que la tuviera, debo tragarme mis palabras
) la del Tiida siendo también de 4 es mucho mas rápida y ayuda mucho a sacar provecho del motor. Pero en este caso tomé mi decisión de compra por el excelente vehículo que es, estoy enamorado del carro y cada día resalto todas las bondades que tiene, me he acostumbrado a la caja y he logrado sacarme sonrisas a pesar que no es un carro con vocación deportiva.
Honestamente la caja no es mi perferida (En algun post hace un tiempo coloqué que las cajas de 4at no son malas, pero que las 4at de Renault eran otra cosa y probablemente nunca compraría un vehículo que la tuviera, debo tragarme mis palabras
) la del Tiida siendo también de 4 es mucho mas rápida y ayuda mucho a sacar provecho del motor. Pero en este caso tomé mi decisión de compra por el excelente vehículo que es, estoy enamorado del carro y cada día resalto todas las bondades que tiene, me he acostumbrado a la caja y he logrado sacarme sonrisas a pesar que no es un carro con vocación deportiva.
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Esa caja es de acostumbrarse uno a ella y ella al manejo de uno, y pues si, lo del consumo es logico ya que si se quiere un manejo mas alegre y que la caja cambie mas dinamicamente hay que acelerarlo mas de lo normal, en mi caso por lo menos, el funciona perfectamente en bajas revoluciones, cumple con el transporte del día a día, pero particularmente me desespera que esta caja cuando no se le exije mucho, su marcha preferida sea 2da (Esta tiene una particularidad, parece que tuviera 2da y media, cambia de revoluciones estando en el mismo cambio, como si se soltara un freno y luego cambia a 3ra) y sinceramente me da un poco de fastidio y aun mas que en 1ra y parte de la 2da la caja tiene un freno que aguanta el carro apenas uno suelta el acelerador. Para hacer que cambie de 2da a 3ra o 3ra a 4ta me toca presionar un poco mas el acelerador para que cambie solo o me permita meter el cambio de modo manual (Si no esta en el régimen que el considere necesario no recibe el cambio). Sin embargo en terminos generales, si se sabe utilizar bien la caja el carro se maneja muy bueno.
Honestamente la caja no es mi perferida (En algun post hace un tiempo coloqué que las cajas de 4at no son malas, pero que las 4at de Renault eran otra cosa y probablemente nunca compraría un vehículo que la tuviera, debo tragarme mis palabras
Ese juego de rpms que mencionas entre segunda y tercera es el convertidor de torque deslizando, que en otras palabras, es mayor consumo de combustible; es como si jugaras con el embrague para subir las revoluciones, pero en las cajas automáticas no hay desgaste por ello, pues no hay materiales de fricción (en las cajas convencionales).
Haciendo caso a este post compré un juego de parlantes 5 1/4" y ha sorpresa al bajar los guarnecidos de las puertas, ya que los parlantes son de mayor tamaño, parecen ser de 6.5 pulgadas, pero la base va remachada y ya me dio pereza bajarlos, luego de la decepción de tener la medida errónea. Si alguien ha cambiado seriamente estos parlantes agradezco me de la medida, 5 1/4 era la medida para el Sandero I.
Hace mucho compartí este vídeo: http://automovilescolombia.com/foro...andero-ii-stepway-ii.8508/page-63#post-619496 donde usan unos FOCAL IFR165-2, que efectivamente son de 6 1/2".
Gracias Fares, me salté tu post, mi error, lo admito, estaba justo dos comentarios antes de el que desafortunadamente tomé de guía, he mirado y parece que en Colombia hay un representante de Focal, voy a averiguar el lunes el precio, supongo que serán extremadamente caros, se que si compro de otras marcas, que no traen la misma base, toca retirar el cono y tratar de ubicarlo en la base que trae el vehículo originalmente y sería formidable ahorrarme ese trabajo, de pensarlo me parece engorroso. La verdad es que los parlantes que trae el vehículo por defecto son bastantes regulares, al 70% ya se siente la distorsión y el Media Nav no suena tan mal que digamos. Saludos.
@Pelos Si no estoy mal usted compró unos JBL de 5 1/4, que tampoco es la medida y eso ya hace varios meses y no los ha instalado. Te digo que no es tan simple por que yo ya desarmé las puertas, voy a ir la otra semana donde mi instalador de confianza para que me haga el arreglo y las adaptaciones.
Exactamente.
Se desarma la puerta. Se quita el original y se pone el nuevo. Es todo.
https://www.youtube.com/shared?ci=Rb5XCpYRtHE
Saludos, ya por fin organicé el audio,cambié los parlantes delanteros por unos pionner TS-A1686S, son de 16cm y 4 vías, de 350 w, con sólo eso mejoró bastante el sonido pero si se suben los bajos en el ecualizador, el media nav no soporta y distorsiona, así que fue necesario poner un subwoofer plano en el baúl. Para la instalación de los parlantes fue necesario utilizar un par de plantillas muy parecidas a las originales y con eso quedó perfecto.
Te cuento que me salio en 610 los parlantes delanteros, cableado completo, suplementos de ls parlantes para fijarlos como el original a la puerta, fusibles, un modulador que debes poner para sacar la señal al bajo ya que el media nav no tiene salida de audio y mano de obra. Lo más costoso fueron los parlantes, se pueden poner unos de menos potencia y de tres vías. Hay que hacer bastante por que las puertas son de guantera completa, y pasar todo el cableado desde la batería hasta el baúl, y sacar el media nav de su sitio para poner el modulador. El bajo y la planta ya los tenia de otro carro. El sitio es muy profesional y no es san andresito. No dañaron nada y todo quedó muy bien. Fotos de los parlantes instalados no tomé... cuando me dí cuenta ya estaban tapizando de nuevo las puertas [emoji23] [emoji23] [emoji23] . Si quieres te doy el dato para que vayas. Es en toberin.@koyote más o menos en cuánto le salió todo? Si puede muestre fotos a ver si me animo a hacerlo
Es cierto a partir de la versión expression le instalan alarma TRF en el mismo mando de la llave y cuesta 320.000 es accesorio original y es programable.
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