General sobre Vehículos Chinos

Mario A

Antiguo y Clásico
May 3, 2014
502
Las personas de estrato bajo no se suben a carro........ha visto las cifras de ventas de motos?....se batio record en 2014 la venta de estos aparatos.

Y decir que las marcas tradicionales son reeee pleados.....tambien es exageracion!.....y si fuera el caso compensan en cosas mucho mas importantes que los carros chinos no estan en capacidad de garantizar.

Y en Colombia tambien ud puede encontrar elevavidirios, bloqueo central, aire acondicionado, direccion hidraulica, buen espacio y productos en buen estado de marcas generalistas por debajo de 10 millones! muy asequibles a mucha gente.....al igual que en muchos paises de 1er mundo.....sobra esta discusion!

A ver a ver! Dejen de inventarse cosas que no he dicho.....en NINGUN MOMENTO he cuestionado el poder adquisitivo de algun lugar tercermundista.....ni tampoco estamos hablando de mis finanzas personales.

Ahora dejando de lado el bendito complejo de inferioridad que tanto insisten en meterle a este tema, hay que dejar muy claro que tambien en Alemania hay personas que nunca podran comprar un VW, asi como aqui en EEUU donde muchos no pueden ni hacerse a un Chevy Spark nuevo de 12.000 dolares.

El asunto no es...si hay o no poder adquisitivo para comprar carro en un mercado especifico.....en TODOS los rincones del planeta desde el 1er mundo al 3er mundo hay gente que le toca usar bicicleta, pasando por carros de muy bajo costo, carros de clase media y de millonarios!.....cerrado tema!

Lo que si es verdad es que en el tercer mundo hay una gran admiracion por unos accesorios supuestamente de lujo que generalmente se encuentran en carros de origen chino.....se entiende hay mas admiracion por el equipo que por la seguridad en si....asi como por encima de los costos de combustible, el elevado desgaste y prematuro de las piezas y ni hablar de la terrible depreciacion.....y dicen que el carro chino es barato???....puro cuento chino!!!!

Porque no se venden carros Chinos en los mercados mas importantes del mundo? por alguna buena razon sera.....y dudo se trate de razones de poder adquisitivo.....pq cliente pa todo hay en esta vida.

Hombre, esta claro que por 10 milones se puede conseguir un vehiculo full equipo en Colombia, ¿pero de que año?, porque nuevo lo pongo en duda y si me equivoco agradezco me saquen de la ignorancia. Los Chinos por ahora ofrecen equipación a un precio apetecible para una numero de usuarios que sueñan con estrenar sin pagar de más por la tecnologia, si esta funciona o no, ni idea pero hasta ahora no he visto en las noticias ningun accidente con muertos por culpa de un coche Chino en el que no se hayan activado las ayudas de seguridad instaladas.

Ahora es imposible que pretenda comparar el poder adquisitivo de los Colombianos con el de los norteamericanos o los europeos, cuando en España el carro que tenia en versión full equipo que en Colombia sin animo de chicanear seria ReFull al cambio de ese entonces no llegaba a los 40 millones de pesos y hace dos años consegui un Peugeot 206 2005 versión basica (entiendase basico 2 airbags, vidrios y espejos electricos, aire, cierre con mando en la llave) y con solo 75000 kms por miserables 800€ que al cambio actual mucho más alto que hace 2 años no llega $2500000 (en España el salario minimo en el 2012 era de 641.40€/mes) y eso que España es un pais con coches costosos y por eso muchos viajan hasta Alemania a comprarse un buen segundaso. Y es verdad que aca en europa muchos (incluido yo) usamos bici pero no es por pobres, es simplemente que se ha instalado una cultura más amigable con el planeta y esta ha empezado a calar hasta en los gobiernos por eso Paris prohibira en su periferia la circulación de carros diesel a partir del 2020 creo, Madrid se plantea lo mismo y Suecia se plantea prohibir los coches a gasolina a partir del 2030.
 

Juanelo8909

Antiguo y Clásico
Nov 10, 2013
660
Las personas de estrato bajo no se suben a carro........ha visto las cifras de ventas de motos?....se batio record en 2014 la venta de estos aparatos.

Y decir que las marcas tradicionales son reeee pleados.....tambien es exageracion!.....y si fuera el caso compensan en cosas mucho mas importantes que los carros chinos no estan en capacidad de garantizar.

Y en Colombia tambien ud puede encontrar elevavidirios, bloqueo central, aire acondicionado, direccion hidraulica, buen espacio y productos en buen estado de marcas generalistas por debajo de 10 millones! muy asequibles a mucha gente.....al igual que en muchos paises de 1er mundo.....sobra esta discusion!
Hombre cojala suave que nadie se esta metiendo en sus finanzas, no se lo tome personal que eso es lo peor que uno puede hacer en un foro como estos donde se da tanto espacio a la subjetividad, además vea le voy a poner mi ejemplo en mi caso concreto cuando decido comprar mi carro chino además de este tenia como opción la Duster, la kia sportage, la chevrolet tracker y la ecosport básica, que están por el mismo nivel de precios y yo decidí comprar la china por que entre otras cosas me ofreció 6 bolsas de aire, abs+bas y otras ayudas electrónicas que no recuerdo, 4 frenos de disco, timón colapsable, sensores de retroceso, y otro equipamiento mas de seguridad que no me ofrecieron las otras opciones que en algunos casos si cambiaron el abs por un bonito radio con pantalla y mi carro es chino pero en cuanto seguridad es muy completo, además para no ir mas lejos el año pasado Renault saco una versión especial de la Koleos con navegador y radio con pantalla, rines muy bonitos y asientos en cuero, pero sacrificaron ayudas electrónicas de seguridad para compensar el precio de la camioneta , entonces a lo que voy es que eso de los radios bonitos no es exclusivo de los carros chinos como uted dice caballero y en cuanto a calidad bueno el tiempo lo dirá pero hasta el momento mi carro esta tal cual lo recibí del consecionario.
 

wilisaza

Antiguo y Clásico
Jul 14, 2009
1,227
Realmente en Colombia estamos jodidos con la industria automotriz, lo que llega importado se encarece por los impuestos y aranceles, lo que se ensambla acá, es carísimo de producir, somos un mercado pequeño y poco competitivo, que a los trancazos ha tratado de ponerse a la par de los otros países suramericanos que desde hace algunos años empezaron a aventajarnos en normatividad, reglamentación e infraestructura.
Culturalmente seguimos mal, todavía para muchos el que se compra un automóvil es un maldito burgués, y por ser burgués algunos dirigentes consideran justo que pague impuestos hasta por no poder rodar su auto en ciertos días. El gobierno legisla favoreciendo los caprichos del sector automotor y el comprador promedio es un completo ignorante que se deja cautivar por un puerto USB, unas direccionales en los espejos y el pago de la primera cuota en 6 meses.

Relacionado con este hilo que es el de los vehículos Chinos, y dentro de este Macondo del automóvil, estos se presentan como una alternativa (No hablo de las minivan que distribuyen Comapan), quizá no la mas válida de todas, pero una que potencialmente cambia muchos paradigmas, hay vehículos Chinos del rango de 25 a 30 millones y algunos tipo SUV, competitivos y hasta superiores en equipamiento y seguridad a un Sail (El producto estrella mas vendido del país, que también es Chino y cuya UNICA ventaja es ampararse en el respaldo del corbatín) o a un Logan-Sandero - Duster(Producto que en el país sufre con la pobreza estructural del acero proveniente de Brasil), que empiezan a mostrar madurez en la ejecución, acabados y respaldo de marca. Quizá no sean la mas inteligente de las compras, pero cada unidad de vehículos chinos de este rango de precios que se venda, es una unidad costosísima y pelada que se le resta a Chevrolet, Renault y Kia.

En otro escenario donde el producto colombiano fuera mejor equipado que el importado, donde el comprador no se deje meter los dedos a la boca con unos rines y un radio, donde los impuestos no encarecieran absurdamente los automóviles y la Ley se enfocara en la seguridad y estuviera en función de proteger al consumidor y no al contrario, francamente los autos Chinos no tendrían nada que hacer, y saldrían sin pena ni gloria por la puerta de atrás, pero en este revoltijo que es el mercado en Colombia, tienen una oportunidad.

Bien dicen que río revuelto es ganancia de pescadores.
 

Mario A

Antiguo y Clásico
May 3, 2014
502
Realmente en Colombia estamos jodidos con la industria automotriz, lo que llega importado se encarece por los impuestos y aranceles, lo que se ensambla acá, es carísimo de producir, somos un mercado pequeño y poco competitivo, que a los trancazos ha tratado de ponerse a la par de los otros países suramericanos que desde hace algunos años empezaron a aventajarnos en normatividad, reglamentación e infraestructura.
Culturalmente seguimos mal, todavía para muchos el que se compra un automóvil es un maldito burgués, y por ser burgués algunos dirigentes consideran justo que pague impuestos hasta por no poder rodar su auto en ciertos días. El gobierno legisla favoreciendo los caprichos del sector automotor y el comprador promedio es un completo ignorante que se deja cautivar por un puerto USB, unas direccionales en los espejos y el pago de la primera cuota en 6 meses.

Relacionado con este hilo que es el de los vehículos Chinos, y dentro de este Macondo del automóvil, estos se presentan como una alternativa (No hablo de las minivan que distribuyen Comapan), quizá no la mas válida de todas, pero una que potencialmente cambia muchos paradigmas, hay vehículos Chinos del rango de 25 a 30 millones y algunos tipo SUV, competitivos y hasta superiores en equipamiento y seguridad a un Sail (El producto estrella mas vendido del país, que también es Chino y cuya UNICA ventaja es ampararse en el respaldo del corbatín) o a un Logan-Sandero - Duster(Producto que en el país sufre con la pobreza estructural del acero proveniente de Brasil), que empiezan a mostrar madurez en la ejecución, acabados y respaldo de marca. Quizá no sean la mas inteligente de las compras, pero cada unidad de vehículos chinos de este rango de precios que se venda, es una unidad costosísima y pelada que se le resta a Chevrolet, Renault y Kia.

En otro escenario donde el producto colombiano fuera mejor equipado que el importado, donde el comprador no se deje meter los dedos a la boca con unos rines y un radio, donde los impuestos no encarecieran absurdamente los automóviles y la Ley se enfocara en la seguridad y estuviera en función de proteger al consumidor y no al contrario, francamente los autos Chinos no tendrían nada que hacer, y saldrían sin pena ni gloria por la puerta de atrás, pero en este revoltijo que es el mercado en Colombia, tienen una oportunidad.

Bien dicen que río revuelto es ganancia de pescadores.

Muy buena explicación y concuerdo mucho con tu forma de pensar respecto al mercado automotriz Colombiano.
 

ANTONIO DE LA BARRERA

Antiguo y Clásico
Jun 24, 2012
1,201
Las personas de estrato bajo no se suben a carro........ha visto las cifras de ventas de motos?....se batio record en 2014 la venta de estos aparatos.

Y decir que las marcas tradicionales son reeee pleados.....tambien es exageracion!.....y si fuera el caso compensan en cosas mucho mas importantes que los carros chinos no estan en capacidad de garantizar.

Y en Colombia tambien ud puede encontrar elevavidirios, bloqueo central, aire acondicionado, direccion hidraulica, buen espacio y productos en buen estado de marcas generalistas por debajo de 10 millones! muy asequibles a mucha gente.....al igual que en muchos paises de 1er mundo.....sobra esta discusion!

yo creo que va atener que venir a vivir y trabajar unos meses a colombia para que se de cuenta de lo que sucede en el mercado, la cantidad de oportunidades que le han dado a la gente para tener vehiculo, como ahora en todos los barrios sin importar estrato hay cantidad de carro y nuevos que son los mas faciles o menos dificil de comprar para estratos bajos y medios que aprovechan el credito, incluso a plazos de 72 y 84 meses con el fin de estrenar carrito, asi sea un chinito medianamente equipado o un tradicional como los RENAUL RL: RE-LIMPIOS O RE-PELADOS (ejemplo actual: renault clio campus)

averigue cuanto cuestan las versiones mas economicas de todas las marcas tradicionales (casi todos de modelos llamados cotidianamente "zapaticos" y que es lo que ofrecen, comparelas con un geely lc o con un BYD F0 o con unos un poco mas costosos BYD F3, star jac b3 o b5, brilliance h220
 

AM Vantage

Antiguo y Clásico
Mar 25, 2010
1,211
Hombre, esta claro que por 10 milones se puede conseguir un vehiculo full equipo en Colombia, ¿pero de que año?, porque nuevo lo pongo en duda y si me equivoco agradezco me saquen de la ignorancia. Los Chinos por ahora ofrecen equipación a un precio apetecible para una numero de usuarios que sueñan con estrenar sin pagar de más por la tecnologia, si esta funciona o no, ni idea pero hasta ahora no he visto en las noticias ningun accidente con muertos por culpa de un coche Chino en el que no se hayan activado las ayudas de seguridad instaladas.

Ahora es imposible que pretenda comparar el poder adquisitivo de los Colombianos con el de los norteamericanos o los europeos, cuando en España el carro que tenia en versión full equipo que en Colombia sin animo de chicanear seria ReFull al cambio de ese entonces no llegaba a los 40 millones de pesos y hace dos años consegui un Peugeot 206 2005 versión basica (entiendase basico 2 airbags, vidrios y espejos electricos, aire, cierre con mando en la llave) y con solo 75000 kms por miserables 800€ que al cambio actual mucho más alto que hace 2 años no llega $2500000 (en España el salario minimo en el 2012 era de 641.40€/mes) y eso que España es un pais con coches costosos y por eso muchos viajan hasta Alemania a comprarse un buen segundaso. Y es verdad que aca en europa muchos (incluido yo) usamos bici pero no es por pobres, es simplemente que se ha instalado una cultura más amigable con el planeta y esta ha empezado a calar hasta en los gobiernos por eso Paris prohibira en su periferia la circulación de carros diesel a partir del 2020 creo, Madrid se plantea lo mismo y Suecia se plantea prohibir los coches a gasolina a partir del 2030.

La edad del carro es lo de menos!!!..... es totalmente viable encontrar un Accord modelo 92 por 10 millones con 250.000 Km (kilomentraje que es una ridiculez para ese carro) y muy probablemente lo encontrara en mucho mejor estado que cualquier chino de 2a 2011 y no estoy exagerando!!!......y eso sin contar si el carro ha tenido buen trato....aunque del mal trato posiblemente el Accord sea mas jodido de aniquilar que cualquier chino de consesionario 0 Km.........Y pensando bien en las necesidades de un Colombiano que compra un carro de ese presupuesto estariamos hablando de alguen que va a salir de una moto o alguen que quiere un vehiculo que lo lleve del pto A al pto B.....ya que es una dicha tener carro y simboliza progreso sin importar lo que ese carro tenga....si tiene cosas, buenisimo!.....pero lo importante es que ande.

No se cual es la insistidera con hablar del poder adquisitivo de un pais vs otro, ni siquiera es el pto de discusion........a la larga cualquier comprador de carros en cualquier rincon del mundo sea rico, pobre o de clase media debe enfrentarse a un problema llamado......PRESUPUESTO!.....sin importar si el pais es de 1er mundo o de 3er mundo.......todo el mundo debe ajustarse a su PRESUPUESTO PERSONAL....y conseguir algo que le funcione o satisfaga sus necesidades con eso!

yo creo que va atener que venir a vivir y trabajar unos meses a colombia para que se de cuenta de lo que sucede en el mercado, la cantidad de oportunidades que le han dado a la gente para tener vehiculo, como ahora en todos los barrios sin importar estrato hay cantidad de carro y nuevos que son los mas faciles o menos dificil de comprar para estratos bajos y medios que aprovechan el credito, incluso a plazos de 72 y 84 meses con el fin de estrenar carrito, asi sea un chinito medianamente equipado o un tradicional como los RENAUL RL: RE-LIMPIOS O RE-PELADOS (ejemplo actual: renault clio campus)

averigue cuanto cuestan las versiones mas economicas de todas las marcas tradicionales (casi todos de modelos llamados cotidianamente "zapaticos" y que es lo que ofrecen, comparelas con un geely lc o con un BYD F0 o con unos un poco mas costosos BYD F3, star jac b3 o b5, brilliance h220

O!!! que progreso!....entonces....segun lo que ud sugiere es que yo me puedo ir a altos de Cazuca o a cualquier pueblo recondito de colombia y voy a ver infinidad de Sail y Logan Familier nuevos pelados y varios chino ultraequipados frente a cada casa!!!.......le propongo esperemos unos daticos de econometria que salen a fin de mes y hablamos de nuevo el tema.
 
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Mario A

Antiguo y Clásico
May 3, 2014
502
La edad del carro es lo de menos!!!..... es totalmente viable encontrar un Accord modelo 92 por 10 millones con 250.000 Km (kilomentraje que es una ridiculez para ese carro) y muy probablemente lo encontrara en mucho mejor estado que cualquier chino de 2a 2011 y no estoy exagerando!!!......y eso sin contar si el carro ha tenido buen trato....aunque del mal trato posiblemente el Accord sea mas jodido de aniquilar que cualquier chino de consesionario 0 Km.........Y pensando bien en las necesidades de un Colombiano que compra un carro de ese presupuesto estariamos hablando de alguen que va a salir de una moto o alguen que quiere un vehiculo que lo lleve del pto A al pto B.....ya que es una dicha tener carro y simboliza progreso sin importar lo que ese carro tenga....si tiene cosas, buenisimo!.....pero lo importante es que ande.

No se cual es la insistidera con hablar del poder adquisitivo de un pais vs otro, ni siquiera es el pto de discusion........a la larga cualquier comprador de carros en cualquier rincon del mundo sea rico, pobre o de clase media debe enfrentarse a un problema llamado......PRESUPUESTO!.....sin importar si el pais es de 1er mundo o de 3er mundo.......todo el mundo debe ajustarse a su PRESUPUESTO PERSONAL....y conseguir algo que le funcione o satisfaga sus necesidades con eso!

Pues ud. preferira comprarse un Accord del 92´pelado porque asi lo va ha encontrar (maximo aire) y sin ningun tipo de seguridad pasiva o ayuda electronica a conseguir un vehiculo mucho más nuevo por un precio igual o tal vez levemente más costoso con todas las ayudas electronicas y "juguetes" posibles por el simple hecho de que este ultimo no es de una marca reconocida o su pais de procedencia?, a pesar que aun no esta demostrado que sea de pesima calidad porque al ser tan nuevo no se conoce su envejecimiento. Porque nadie sabe como sea el envejecimiento de un auto Chino de ultima generación y no hablo de las furgoneticas de reparto de comapan como ud. despectivamente se refiere, que aunque no lo crea sin tener los mejores terminados del mercado a nivel mecanico han respondido bien en su gran mayoria. Muchos otros y me incluyo estamos dispuestos a considerar la adquisición de un auto Chino ya que su equipación y precio se ajusta al presupuesto de muchos Colombianos frente a muchas marcas reconocidas que aunque tengan tradición por el mismo precio solo ofrecen un motor dentro de una carroceria robusta sobre 4 ruedas.
Y estrenar a un buen precio siempre, pero siempre va a matar Accord del 92´ o el carro "viejo" que sea.
Lo del poder adquisitivo lo saco ud. al decir que en USA o Europa los pobres no poseen coche cuando por alla es lo más facil de adquirir, lo que es realmente dificil y costoso es tener un buen servicio odontologico.
 

Japs15

Antiguo y Clásico
Abr 11, 2013
199
Buenos días Foristas, leyendo las últimas dos paginas veo que volvimos a caer en la discusión de no acabar, sin desmeritar aportes que se hagan, ojalá tuviéramos más comentarios de propietarios como el del compañero juanelo8909 dueño de una V5 para saber la evolución de su vehículo, yo no me compraría un carro chino en estos momentos pero no lo descarto en un futuro, entiendo porque lo hacen los que lo hacen y aquellos como el compañero de la V5 que prefirió la seguridad activa y pasiva por encima de una Duster o Tracker que carecen de ella lo felicito... para complementar el comentario de las ventas de chinos en Colombia comparándolas contra el Sail y el Logan, lógicamente en Colombia existiendo una tradición de marca no les llegaran ni al 1% de las ventas que tienen estos dos modelos y es en parte porque el "Low Cost" que ha sido la estrategia de los chinos para ingresar a un mercado no es posible acá con fuerza por el arancel que es aplicado por procedencia y a que Chevrolet y Renault al tener la ventaja de ensamblar le siguen compitiendo en precios a los carros chinos con su portafolio de entrada y en todos los segmentos, entonces un comprador por lo general siempre prefiere el menor riesgo e irse por éstas marcas, ahora muy diferente por ejemplo en Chile que es un mercado en unidades aproximado al nuestro con la diferencia que la población es de 17 millones de habitantes y que es un libre mercado por la variedad de TLC que tienen, allá los chinos si entraron con estrategia de precio, no más BYD en 2014 vendió casi 2 mil unidades, Great Wall más de 6 mil unidades y JAC aproximadamente 3 mil unidades que no son cifras nada despreciables. Ahora que no se venden en Europa y EEUU claro que no y que son porque no pueden cumplir con las normas mínimas de seguridad y calidad para vender allá debe ser cierto, pero ante eso si estamos MUY atrasados en legislación en Colombia, porque no creo que el spark GT que nos venden acá lo puedan vender en EEUU con las mismas especificaciones, o un tracker de 25 mil dolares que cuesta acá que no tiene ABS la puedan vender allá empezando porque el consumidor no la compraría, entonces es comparar peras con manzanas, hay que comparar según el contexto (en mi opinión personal).

Un saludo a todos y pues ojala podamos saber más testimonios de éstas marcas que cada año llega una nueva :confused:
 

ANTONIO DE LA BARRERA

Antiguo y Clásico
Jun 24, 2012
1,201
O!!! que progreso!....entonces....segun lo que ud sugiere es que yo me puedo ir a altos de Cazuca o a cualquier pueblo recondito de colombia y voy a ver infinidad de Sail y Logan Familier nuevos pelados y varios chino ultraequipados frente a cada casa!!!.......le propongo esperemos unos daticos de econometria que salen a fin de mes y hablamos de nuevo el tema.
si se da un pequeño paseso por todos esos barios estrato 1 y 2 se llevara varias sorpresas, a mi me ha pasado bastante, bueno hay barrios que debieran ser estrato 0 o -1 porque si es verdad que viven personas casi en probreza absoluta como algunas zonas del barrio que menciono.
 

Mario A

Antiguo y Clásico
May 3, 2014
502
Buenos días Foristas, leyendo las últimas dos paginas veo que volvimos a caer en la discusión de no acabar, sin desmeritar aportes que se hagan, ojalá tuviéramos más comentarios de propietarios como el del compañero juanelo8909 dueño de una V5 para saber la evolución de su vehículo, yo no me compraría un carro chino en estos momentos pero no lo descarto en un futuro, entiendo porque lo hacen los que lo hacen y aquellos como el compañero de la V5 que prefirió la seguridad activa y pasiva por encima de una Duster o Tracker que carecen de ella lo felicito... para complementar el comentario de las ventas de chinos en Colombia comparándolas contra el Sail y el Logan, lógicamente en Colombia existiendo una tradición de marca no les llegaran ni al 1% de las ventas que tienen estos dos modelos y es en parte porque el "Low Cost" que ha sido la estrategia de los chinos para ingresar a un mercado no es posible acá con fuerza por el arancel que es aplicado por procedencia y a que Chevrolet y Renault al tener la ventaja de ensamblar le siguen compitiendo en precios a los carros chinos con su portafolio de entrada y en todos los segmentos, entonces un comprador por lo general siempre prefiere el menor riesgo e irse por éstas marcas, ahora muy diferente por ejemplo en Chile que es un mercado en unidades aproximado al nuestro con la diferencia que la población es de 17 millones de habitantes y que es un libre mercado por la variedad de TLC que tienen, allá los chinos si entraron con estrategia de precio, no más BYD en 2014 vendió casi 2 mil unidades, Great Wall más de 6 mil unidades y JAC aproximadamente 3 mil unidades que no son cifras nada despreciables. Ahora que no se venden en Europa y EEUU claro que no y que son porque no pueden cumplir con las normas mínimas de seguridad y calidad para vender allá debe ser cierto, pero ante eso si estamos MUY atrasados en legislación en Colombia, porque no creo que el spark GT que nos venden acá lo puedan vender en EEUU con las mismas especificaciones, o un tracker de 25 mil dolares que cuesta acá que no tiene ABS la puedan vender allá empezando porque el consumidor no la compraría, entonces es comparar peras con manzanas, hay que comparar según el contexto (en mi opinión personal).

Un saludo a todos y pues ojala podamos saber más testimonios de éstas marcas que cada año llega una nueva :confused:

No es por polemizar, pero si nos apegamos al pie de la letra el carro más vendido en 2014 en Colombia (Sail) es Chino. :rolleyes: "El Chino aunque se vista de gringo... Chino se queda" :D
 

XJ6

Moderador
Miembro del equipo
Feb 1, 2008
17,162
De los Brilliance y los Great Wall se leen comentarios que deparan un futuro prometedor, pero de los MG he leido bastantes comentarios negativos. ¿Tan mal les ha ido? o como con muchas marcas Chinas años atras el mayor problema es la falta de una repersentación seria.

Acaban de cerrar el concesionario MG de Medellín. ¿Y los que se embarcaron en esos carros? Ahí quedaron domaman...:eek::rolleyes:
 

wilisaza

Antiguo y Clásico
Jul 14, 2009
1,227
Acaban de cerrar el concesionario MG de Medellín. ¿Y los que se embarcaron en esos carros? Ahí quedaron domaman...:eek::rolleyes:
El único aguante que ha tenido MG es el poderoso grupo económico que lo sustenta. Que por cierto estuvo muy dormido y no usó su canal de tv ni sus otros recursos para promocionar su marca. Ni en esos bodrios de programas de tv aparecían los autos MG.
 

ferrart

Antiguo y Clásico
Jun 28, 2013
442
El único aguante que ha tenido MG es el poderoso grupo económico que lo sustenta. Que por cierto estuvo muy dormido y no usó su canal de tv ni sus otros recursos para promocionar su marca. Ni en esos bodrios de programas de tv aparecían los autos MG.

Buen dia Foristas
La pinta de los automoviles es bastante llamativa. Tienen modelos hatchback y sedan para todos.

Pero definitivamente los precios si estaban bastante altos respecto a los segmentos en que competian con marcas de mayor reconocimiento y tradicion en el pais.
Y si a eso le sumamos que la Organización Ardila Lülle no hizo un buen mercadeo, teniendo todo el poder economico y canales de comunicacion para hacerlo, pues sencillamente mataron la marca en Colombia.
Cerrar el local de Medellin es un golpe muy fuerte......Y si las ventas no estan ayudando prontamente la de Bogota pasara por lo mismo.
 

Mario A

Antiguo y Clásico
May 3, 2014
502
Acaban de cerrar el concesionario MG de Medellín. ¿Y los que se embarcaron en esos carros? Ahí quedaron domaman...:eek::rolleyes:

Ese es uno de los mayores miedos de algunos reacios a marcas Chinas, que levanten el campamento y se vayan dejando tras de si un monton de personas encartadas con unos carros (que por cierto los MG seran Chinos pero los cobran como puras sangres europeas) a los que no se le puedan conseguir repuestos.
 

felmr23

Antiguo y Clásico
Ene 7, 2011
2,168
Uy no sabia ese dato. Ni llenando ese concesionario y la calle aledaña de banderas inglesas lograron sacar de la mente del consumidor que es un carro chino. De acuerdo con lo del mercadeo, esa marca la conocemos nosotros porque nos gusta este cuento, pero el 90% no tiene idea que es MG y don Ardila como que se consiguió un equipo de mercadeo malito malito.
 
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Jeisiete

Antiguo y Clásico
Jul 19, 2012
2,960
Ayer pase por la vitrina que tiene en Bogotá de la Av 19 como con 103 y en exhibición solo tienen usados y no precisamente de la marca, recuerdo haber visto un volvo :confused:
 

Mario A

Antiguo y Clásico
May 3, 2014
502
Ayer pase por la vitrina que tiene en Bogotá de la Av 19 como con 103 y en exhibición solo tienen usados y no precisamente de la marca, recuerdo haber visto un volvo :confused:

Esos son los errores que se cometen con una marca (no importa cual ni el pais de procedencia) automotriz y en la mayoria de ocasiones no es culpa de la misma sino del importador o del representante de la misma en el pais. Apesar de la fiabilidad y muy buena calidad de los Skoda, los erroes cometidos con la primer oleada llegada al pais y el posterior abandono de los clientes por parte del vendedor se creo la fama de huesos y duros para conseguir repuestos de estos coches de calidad muy alta.