Hablemos de Llantas
- Iniciador del tema Patojo01
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Hola a Todos,
hace poco le salio un chichon pequeño a la parte exterior de una de las ruedas de atras, lo que hice fue darle la vuelta a la llanta y dejar el chichon hacia adentro, no la he andado desde ese día estoy con el repuesto, en realidad soy nuevo en esto de los carros, mis preguntas son las siguientes:
1. cual es el riesgo de colocar la llanta así?
2. Que llantas recomiendan en caso de cambiarlas, mi carro es un optra 2009 1.6. (ahora tiene unas continental)
3. he pensado solo en cambiar las de atrás mientras mejoro mi factor económico, eso tiene algún inconveniente?
Muchas gracias de antemano por la colaboración.
hace poco le salio un chichon pequeño a la parte exterior de una de las ruedas de atras, lo que hice fue darle la vuelta a la llanta y dejar el chichon hacia adentro, no la he andado desde ese día estoy con el repuesto, en realidad soy nuevo en esto de los carros, mis preguntas son las siguientes:
1. cual es el riesgo de colocar la llanta así?
2. Que llantas recomiendan en caso de cambiarlas, mi carro es un optra 2009 1.6. (ahora tiene unas continental)
3. he pensado solo en cambiar las de atrás mientras mejoro mi factor económico, eso tiene algún inconveniente?
Muchas gracias de antemano por la colaboración.
La llanta se puede mandar a vulcanizar en donde tiene el "chichon" y queda buena, eso vale mas o menos 35.000
Mandela a vulcanizar SI Y SOLO SI tiene un buen lugar donde hacerlo....yo una vez lo hice y la llanta no quedo buena, tanto así que es una curva que venia como a 70 se me explotó la llanta. Ahora el ideal, mejor no lo haga, haga el esfuerzo y comprela nueva o pongala de repuesto.
el optra es buen carro pero despues de los 40.000 km empieza a pedir cosas, ojo con la correa de reparticion, esmejor conseguir una llanta de segunda buena que llevar la que tiene el chichon en el costado, con la calor y la presión va cediendo y estalla. la khumo es una buena opcion.
Cuidado con voltearla, pues le puede dejar invertido el sentido de rotación para el que se diseñó.
En caso de repararla, un sitio para hacerlo en Bogotá es Clinica de la Llanta, son como serios y por el nombre teoricamente especialistas, hace ya un tiempo no voy pero queda en la Av Suba como con 106 por la calle del servicio Jorge Cortes y una Terpel.
Sin duda este es EL LUGAR para ir. Hace un año y medio salvaron una Nitto NEO GEN del carro de mi papá, que se rajó por un hueco en carretera. Hoy en día la llanta sigue funcionando perfecta y en la parte delantera del carro incluso. Recomendadísimos!
Estimados, la próxima semana se va el carro de llantas y entre la escasa oferta decente que he encontrado para su medida (175/65 R14), pude salvar algunas opciones que me parecieron interesantes, así que si alguien tiene alguna opinión de las siguientes, se la agradecería enormemente:
Goodyear Excellence
Nitto NT650 Extreme Touring
Bridgestone Potenza RE92 (las mejores especificaciones, las más caras, pero creo que son demasiado para un bicho de 109 caballos)
Aclaro que no me interesa que las llantas sean de esas que duren 80,000 km. Por recorrido anual y por seguridad prefiero unas que tengan un agarre decente. Si tienen alguna sugerencia adicional, adelante.
Goodyear Excellence
Nitto NT650 Extreme Touring
Bridgestone Potenza RE92 (las mejores especificaciones, las más caras, pero creo que son demasiado para un bicho de 109 caballos)
Aclaro que no me interesa que las llantas sean de esas que duren 80,000 km. Por recorrido anual y por seguridad prefiero unas que tengan un agarre decente. Si tienen alguna sugerencia adicional, adelante.
Se te hacen muchos 82,000 km?
Digo, para un Logan (que debe usar una llanta con rango S o T de velocidad) se me hace normal. Hay llantas como la Hydroedge o' Defender de Michelin que dan
125 y 140 mil km. No sé si se consigan en Colombia.
A
Alcaravan04
Guest
Pues tiene que andar buenos kilómetros porque una llanta con mas de 6 años ya esta vieja y es mejor cambiarla por edad.
Ahora una consulta, mis Hankook RF10 despues de 57.000 kms presentan un desgaste irregular, están escalonadas, aún les quedan unos 15.000 kms de vida, sin embargo ese tipo de desgaste produce mucho ruido por arriba de 80 km/h, he verificado con esta llanta en aplicaciones parecidas y también presentan ese tipo de falla, en lo que he podido averiguar no tienen arreglo, ¿alguien sabe si se puede hacer algo?.
Las llantas han salido buenas, nunca se han pinchado, se les ha dado trocha con piedras muy agresivas y en carretera de montaña se han exigido con agarre aceptable, lamentablemente tienen ese problema.
Dificil entre las Nitto y las Potenza.
Pero la verdad yo en su lugar, de tener el dinero, me iría por las mejores prestaciones en cauchos posibles sin fijarme en si el carro es potente o no. Uno no sabe en carretera o aún en ciudad cuándo va a necesitar por ejemplo girar el timón repentinamente en una emergencia (alguien que venga adelantando en curva invadiendo su carril, un niño o un perro que se atraviesen en una calle), donde encontrará un charco repentinamente, cuando necesitará frenar intempestivamente... y son cosas que le pueden ocurrir a uno en un carro de 60hp como en uno de 260hp. Y una llanta de alto rendimiento en una emergencia puede hacer la diferencia.
El detalle es que Michelin es quien las garantiza, obviamente hay elementos para poder garantizar una llanta.
No puedes usar el mismo criterio (vida de solo 6 años) cuando todas las marcas y modelos son diferentes. Por cierto, revisa la 2a. página de este documento (de Michelin), ahí menciona que el tiempo son 10 años (al menos en su marca).
http://michelin.softbox.mx/boletinesTecnicos/03 Vida util.pdf
A
Alcaravan04
Guest
Interesante, en los catálogos de algunos carros dice que máximo 6 años incluso si son almacenadas correctamente, yo por lo menos respeto esa edad y en un elemento tan importante como este se hace el cambio por condición (desgaste) o por tiempo (6 años).
Válido el planteamiento citado desde el punto de vista ambiental y económico, en el de seguridad no se que tanto, para el caso particular las únicas llantas que han durado mas de 6 años trabajaban en una aplicación rural y la verdad aunque su labrado estaba muy bien el caucho en los hombros se observaba cristalizado.
Última edición por un moderador:
Gracias por la dosis de sensatez Andrés, la verdad es que eso sí se me ha pasado mucho por la cabeza pero uno se deja tentar por llantas que sin ser tampoco nada malas, al final cuestan menos.
Vamos a ver si logro conseguir las Bridgestone, que están un poco escasas.
Alguien sabe de un buen sitio en Medellin para pintar o restaurar unos rines OEM de un A4 ??? Tengo algunos andenazos en los rines y los quiero dejar como de fabrica. Gracias.
Hola. Estoy 'estrenando' un Honda Civic LX 2001 con 93.000 km. El carro está en muy buen estado general, sin embargo hay un detalle que me preocupa y es que el anterior dueño le puso llantas 195/55/15, es decir un poco más anchas pero más bajitas que las originales 186/65/15 con las que el carro venía de fábrica. Las llantas están nuevas pues se las puso hace muy poco, por lo cual en un comienzo no quería cambiarla, sin embargo, me asusta que puedan alterar el funcionamiento general del carro y del odómetro. ¿Qué me recomiendan? ¿Espero a que estas se acaben para conseguir unas nuevas o las cambio de una vez? ¿En qué puede afectar el cambio al vehículo?
Muchas gracias!
Muchas gracias!
tiene la misma medida (original) que el logan
Según:
http://www.arpem.com/financia/calculadora/equivalencias-neumatico.html
No es un tamaño de llanta equivalente
Son muy bajitas, creo que uno de los cambios es que se "sienten" más los baches y huecos, y creo que el carro tiene un poco más de pique. La mayor desventaja es una mayor probabilidad de "dejar el hombro" de la llanta contra el borde de un hueco
En: http://www.equivalencias.info/neumaticos/
aparecen las medidas de llantas equivalentes para el tamaño de llanta original, en mi caso, iría por unas 195/65 R-15
Son 26mm menos de diámetro, creo que están en el limite del porcentaje máximo de variación que es +- 3%.