Hats el momento solo pros, mejoró el agarré tanto en seco como en mojado y el carro frena muy bien (mi Tiida no tiene frenos ABS y tiende a bloquear menos las ruedas en comparación con las Conti de fábrica), el consumo sigue igual y siento las llantas menos ruidosas.
Yo procuro calibrar siempre en la misma parte y bajo las mismas condiciones con llantas frías. Es más tramador el calibrador automático pero me imagino que necesita mantenimiento y a la vez su propia calibración para que siempre funcione en óptimas condiciones y cómo saber si se está haciendo o no... Sin embargo si parece ser un método más confiable que el antiguo calibrador pues cuando he tenido la sospecha de que me han puesto más aire del debido se correlaciona con lo que muestra el calibrador electrónico.
Ok eso lo entiendo,mi pregunta va enfocada hacia el ancho de la llanta, es decir, como pasar de una llanta 185-65 a una 195-60; El rin es el mismo pero la llanta va a ser 10 mm mas ancha. Se podria pasar no se por ejemplo a una 205-55 o algo asi suponiendo que no pase el 3% de diametro?
Si se pueden poner llantas mas anchas pero respetando los limites del rin. Por ejemplo un rin 6.5j aguanta medidas entre 195 y 215, poner menos hace que quede el rin muy expuesto, por ejemplo un 185 y poner mas hace que la llanta se vea "balonuda" y eso es riesgoso para cuestiones de agarre en curva ya que la llanta al quedar "gorda" va a tratar de meter el perfil a hacer contacto con la vía, no se si me explique, por ejemplo poner un 225 o 235.
Las llantas Michelin tienen muy buena reputación... Y por su comprobada calidad, sus precios están por encima del promedio.
Le recomiendo una mezcla que es cerca del 80% nitrógeno y que la regalan o la permutan por unas pocas monedas en cualquier lugar.
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