La ganga del día.

M89

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Feb 1, 2008
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Como se que muchos de nosotros, en nuestros momentos de desocupe, se ponen a antojarse o simplemente a buscar carros usados interesantes, sería bueno que este tema se moviera alrededor de eso, mostrando carros tentadores a precios tentadores, y hasta analizarlos, yo comienzo:


Audi A4 Avant del 2001, con Pack S-Line y toda la vaina, a menos de seis (6) millones!!!!:


http://www.autoblog.com/2008/07/31/craigslist-find-of-the-day-slightly-used-audi-a4-avant-with-or/


















:twisted: :twisted: :twisted: Omitiendo la burla, ahí tienen la propuesta.
 
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diegocint

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M//Power
Jun 6, 2011
3,430
mauriru dijo:
Por ese precio esta realmente interesante... Que más le pide uno a ese tipo de carros? La pregunta es en off road que tal es?
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Pues tiene bajo, y con eso ya se dice que es mejor que la mayoría de las SUV que hay. Además tiene un selector de terreno para andar por nieve, arena, roca y normal... Es buena, aunque el principal defecto que tiene es que los angulos de entrada y salida se quedan algo cortos para sus capacidades.
 
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Andres_DS3

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Feb 12, 2012
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anjogo02 dijo:
uuuy me puse a buscar y este seria como ganga?
cuanto da ese motor? y trae los juguetes de seguridad, abs, esp?
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ABS si, ESP si, el motor arroja 150hp DIN pero con repro' se deja llevar facilito hasta los 180hp DIN que producían las versiones posteriores... si a eso le suma par bobaditas cambiando bajante del turbo, intercooler más grande, etc y podría estar llegando casi a 200hp DIN.

y estamos hablando del generoso torque típico de un motor turbocargado no?
 
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anjogo02

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Dic 7, 2010
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AndrésPrimera dijo:
ABS si, ESP si, el motor arroja 150hp DIN pero con repro' se deja llevar facilito hasta los 180hp DIN que producían las versiones posteriores... si a eso le suma par bobaditas cambiando bajante del turbo, intercooler más grande, etc y podría estar llegando casi a 200hp DIN.

y estamos hablando del generoso torque típico de un motor turbocargado no?
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señor....yo tenia pensado comprarme otro carrito, en mente tengo un mazda 2 2008 bien bueno, pero este esta muy bueno, no crees, lo tendria un añito y le meteria varias cositas para que se mueva bien rico.....cuanto costaria mas o menos todas esas cosita para que llegue a unos 200 o mas o menos?
http://articulo.tucarro.com.co/MCO-22884212-skoda-octavia-2000-_JM
 
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Andres_DS3

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Feb 12, 2012
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anjogo02 dijo:
señor....yo tenia pensado comprarme otro carrito, en mente tengo un mazda 2 2008 bien bueno, pero este esta muy bueno, no crees, lo tendria un añito y le meteria varias cositas para que se mueva bien rico.....cuanto costaria mas o menos todas esas cosita para que llegue a unos 200 o mas o menos?
http://articulo.tucarro.com.co/MCO-22884212-skoda-octavia-2000-_JM
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El dato de la repro' se lo puede dar quien tenga un Jetta GLI (acá en el foro hay uno que otro con esa modificación); se que pasa del medio millón... del intercooler y la bajante por encima yo les pongo 500usd a ambos.

Sin embargo como ya lo insinua M89 más arriba, el mantenimiento de un carro de estos es bien delicado; no es solo que el motor esté en buen estado, que el turbo gire libremente y sin juego en su eje, que el mismo no tenga fugas de aceite, sino también mirar con lupa clutch, bomba de agua (las OEM de estos motores son de alabe plástico bien delicadas y de regular durabilidad, por lo general cuando se cambian se les pone una de Audi S3 Mk1 que es de alabe metálico), que hayan sido bien juiciosos con cambio de aceite, que además le pongan lubricante de calidad y filtros "finos", etc...

Un carro turbo usado es una lotería porque el que lo ha tenido 'sabe' lo que hace el carro y así mismo lo exprime, a la larga no hay que buscar un carro turbo 'no pateado' (sería utópico) sino uno 'bien' pateado; que le sepan exigir y así mismo lo cuiden.

Por las emociones que genera, las sensaciones que transmite, vale 100% la pena... por modelo ya hay que pensarlo pues serían 8 años de diferencia. Sin embargo vaya y mire varios! no se puede descartar que bien sea este o algún otro realmente cuente con ese mantenimiento juicioso y "pata bien dada", que se pueda asegurar que está comprando un buen usado y no un gran problema...
 
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anjogo02

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Dic 7, 2010
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AndrésPrimera dijo:
El dato de la repro' se lo puede dar quien tenga un Jetta GLI (acá en el foro hay uno que otro con esa modificación); se que pasa del medio millón... del intercooler y la bajante por encima yo les pongo 500usd a ambos.

Sin embargo como ya lo insinua M89 más arriba, el mantenimiento de un carro de estos es bien delicado; no es solo que el motor esté en buen estado, que el turbo gire libremente y sin juego en su eje, que el mismo no tenga fugas de aceite, sino también mirar con lupa clutch, bomba de agua (las OEM de estos motores son de alabe plástico bien delicadas y de regular durabilidad, por lo general cuando se cambian se les pone una de Audi S3 Mk1 que es de alabe metálico), que hayan sido bien juiciosos con cambio de aceite, que además le pongan lubricante de calidad y filtros "finos", etc...

Un carro turbo usado es una lotería porque el que lo ha tenido 'sabe' lo que hace el carro y así mismo lo exprime, a la larga no hay que buscar un carro turbo 'no pateado' (sería utópico) sino uno 'bien' pateado; que le sepan exigir y así mismo lo cuiden.

Por las emociones que genera, las sensaciones que transmite, vale 100% la pena... por modelo ya hay que pensarlo pues serían 8 años de diferencia. Sin embargo vaya y mire varios! no se puede descartar que bien sea este o algún otro realmente cuente con ese mantenimiento juicioso y "pata bien dada", que se pueda asegurar que está comprando un buen usado y no un gran problema...
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me diste mucho por pensar, ya me esta emocionando mucho, ya tenia la chequera afuera :p.....tienes todo la razon, y creo que analizar todas esas cosas en un carro debe de ser super dificil, me la voy a tomar con calma, pero pienso que seria como un juguete para un buen rato.....
 
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Feb 1, 2008
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AndrésPrimera dijo:
ABS si, ESP si, el motor arroja 150hp DIN pero con repro' se deja llevar facilito hasta los 180hp DIN que producían las versiones posteriores... si a eso le suma par bobaditas cambiando bajante del turbo, intercooler más grande, etc y podría estar llegando casi a 200hp DIN.

y estamos hablando del generoso torque típico de un motor turbocargado no?
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ESP no tiene, de hecho esos Octavia I no alcanzaban a tener ni control de tracción (que si no estoy mal es algo directamente ligado al acelerador electrónico que no tenían aún esos carros, o más bien los que se trajeron a Colombia). Complementando el excelente mensaje y los consejos de AndrésPrimera: esos carros son gasolina Extra y solo Extra.

Algo que me comentaba uno de los mecánicos del taller de Ricardo Abello hace un par de semanas es que esos motores tendían, por alguna razón que no recuerdo, a enlodarse si no se cuidaban bien, lo que hacía que se disparara el testigo de la presión de aceite (Turbochips creo que se sabe un truco para detectar ese síntoma). El arreglo de eso no es barato.
 
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Andres_DS3

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M89 dijo:
ESP no tiene, de hecho esos Octavia I no alcanzaban a tener ni control de tracción (que si no estoy mal es algo directamente ligado al acelerador electrónico que no tenían aún esos carros, o más bien los que se trajeron a Colombia).
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Tiene toda la razón, leyendo más a fondo en un material que tengo por acá efectivamente esos Octavia I no traen el ESP y el "ASR" de los otros VAG.

ese "ASR" (TCS en otros VAG) efectivamente actúa sólo sobre el acelerador... si uno se 'emociona' en una arrancada, en una curva, en mojado, y pisa bruscamente o más de la cuenta suena un pito intermitente, se enciende un testigo naranja en el tablero y el carro deja de acelerar para evitar o contrarrestar la patinada. Los 1.8 20VT con acelerador electrónico son los que lo traen como Manuel ya lo dijo (en estos Octavia claramente no, se ve en el motor la guaya del acelerador)
 
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anjogo02

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Dic 7, 2010
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M89 dijo:
ESP no tiene, de hecho esos Octavia I no alcanzaban a tener ni control de tracción (que si no estoy mal es algo directamente ligado al acelerador electrónico que no tenían aún esos carros, o más bien los que se trajeron a Colombia). Complementando el excelente mensaje y los consejos de AndrésPrimera: esos carros son gasolina Extra y solo Extra.

Algo que me comentaba uno de los mecánicos del taller de Ricardo Abello hace un par de semanas es que esos motores tendían, por alguna razón que no recuerdo, a enlodarse si no se cuidaban bien, lo que hacía que se disparara el testigo de la presión de aceite (Turbochips creo que se sabe un truco para detectar ese síntoma). El arreglo de eso no es barato.
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AndrésPrimera dijo:
Tiene toda la razón, leyendo más a fondo en un material que tengo por acá efectivamente esos Octavia I no traen el ESP y el "ASR" de los otros VAG.

ese "ASR" (TCS en otros VAG) efectivamente actúa sólo sobre el acelerador... si uno se 'emociona' en una arrancada, en una curva, en mojado, y pisa bruscamente o más de la cuenta suena un pito intermitente, se enciende un testigo naranja en el tablero y el carro deja de acelerar para evitar o contrarrestar la patinada. Los 1.8 20VT con acelerador electrónico son los que lo traen como Manuel ya lo dijo (en estos Octavia claramente no, se ve en el motor la guaya del acelerador)
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eeeeh yo ya me estaba emocionando mucho con ese carrito, lo veo muy bueno y viable, pero sus argumentos son bien validos, ademas 12 M vs a los mas o menos 17-20 M que estan sus semejantes en el mercado me pone a dudar si hay algo escondido allí o no?
 
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