Mantenimiento Mitsubishi Lancer
- Iniciador del tema fernando martinez
- Fecha de inicio
Rodrigo dijo:
Yo no los llamaría problemas, pues son cosas que salen cortesía de la edad, nada imprevisto ni inesperado, si acaso el clutch que duró muy poco (120.000 km) y he averiguado de otros Lancer y a nadie más le ha pasado, a saber como trataron el clutch los anteriores dos dueños. A los 169.000 rehicieron la "rosca" del cigüeñal (ni idea que es eso).
Los amortiguadores delanteros originales duraron 165.000, habrían durado más pero el genio de mi hermano saltó en la circunvalar en la curva asesina de la Javeriana e hizo que colapsara el derecho (no me imagino el saltico).
En el mantenimiento cuando se cambió esa parte del cigüeñal a los 169.000 de paso se sincronizó, se cambió la correa que no se cambiaba desde los 130.000 y se cambiaron las campanas traseras.
Saludos..............
Rodrigo dijo:
La verdad hace mucho no lo mido, pero a fondo, y cuando digo a fondo el pedal exprimiendo lo que da su pequeño motor en carretera (medido en un viaje ida y vuelta a Cali) nos dió 33 por galón, en uso normal no sabría decir, según mi papa hacía unos 45.
Saludos.................
Si parece que ya no está muy rendidor, ya demuestra que puede haber perdida de compresión. No se que tan rentable es que piense cambiarlo, eso depende del estado general de la carrocería y de su interior, si están bien no justificaría venderlo, es un buen vehículo aunque la reparación del motor puede resultar un poco costosa, pero es costeable.
Les cuento que el consumo de aceite que tanto temía y que implicaba un posible cambio de sellos de válvulas ($$$$) desapareció tras el cambio del empaque y los retenedores, el nivel de aceite se ha bajado menos de un cuarto en los casi 2000km que se le han hecho al carro desde que se sacó del taller, y las botadas de humo azul son muy esporádicas. Afortunadamente por ahora no esta quemando como esperaba. Ahora tiene 181850 kms aproximadamente.
Por ahora si acaso es prepararse para cambio de aceite y una balanceada que necesita seriamente cortesía de tantos huecos que nos hemos tragado últimamente (ayer por la carretera de Siberia a unos 120-130 uno medio frena con algo de fuerza y tiembla el pedal y la dirección, en el peor de los casos es discos torcidos pero no creo (o más bien, no espero ni quiero).
Saludos.........................
Por ahora si acaso es prepararse para cambio de aceite y una balanceada que necesita seriamente cortesía de tantos huecos que nos hemos tragado últimamente (ayer por la carretera de Siberia a unos 120-130 uno medio frena con algo de fuerza y tiembla el pedal y la dirección, en el peor de los casos es discos torcidos pero no creo (o más bien, no espero ni quiero).
Saludos.........................
Ya se han hecho aún más kilometros desde el seguimiento tras cambiar los retenedores y el consumo de aceite está nulo, se bajó un poco del exceso que habían dejado sobre el máximo y se quedó ahí desde hace unas tres semanas, así que la tragedia de los sellos anticipada nunca se dió y el carro resultó siendo más agradecido, ojalá siga aguantando así.
Por cierto, miré por debajo la parte trasera y la espiral de la derecha está más abajo que la izquierda (esta última está rodeando al amortiguador y la otra no), no sé si sea así o que la de la derecha esté caida, el carro no tiene la amortiguación extraña ni nada, ni rebota más de una vez, tampoco está choneto, por sí influye en algo aclaro que la suspensión no es de eje rígido.
Saludos...................
Por cierto, miré por debajo la parte trasera y la espiral de la derecha está más abajo que la izquierda (esta última está rodeando al amortiguador y la otra no), no sé si sea así o que la de la derecha esté caida, el carro no tiene la amortiguación extraña ni nada, ni rebota más de una vez, tampoco está choneto, por sí influye en algo aclaro que la suspensión no es de eje rígido.
Saludos...................
Manuel89 dijo:
Lo de la suspensión resultó ser pura carreta mía, tenía tanto polvo que vi cosas raras, hoy con el carro levantado mientras lo lavaban por debajo (para que los golpes luzcan más en la reunión) lo miré y nada está fuera de lugar.
Saludos.....................
Se acerca el cambio de aceite, va con filtros abordo, nosotros le echamos un Shell Helix Ultra 5w40 sintético que desde siempre se ha dejado 20.000 kilómetros sin problemas, el carro tiene 185.000 km, ¿Me recomendan algún otro de igual calidad? , ¿A cuanto me podría salir el cambio? Siempre se lo hago en Quick Oil por su excelente servicio.
Saludos............
Saludos............
Me encanta que además del cambio le revisan bombillos, niveles de todos los líquidos del carro, lo inspeccionan por debajo (ellos descubrieron la fuga del empaque del cárter por edad), le dan consejos a la gente que tal vez no sepa (como las alertas de los testigos), calibran la presión de las llantas, me parecen muy atentos, además de que responden en caso de que algo salga mal, como una vez que al Golf que teníamos no le apretaron bien la tuerca por donde se evacúa el aceite.
Saludos...............
Saludos...............
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