Hola Timbiriche, mis padres tienen una Qashqai y están felices con la suavidad y economía de la camioneta, aunque solo la usan en ciudad, tiene 6.000 km, hasta ahora sin ningún inconveniente, los materiales internos son blandos de buena calidad, las sillas son muy cómodas se nota que ese carro lo pensaron para ser muy confortable: suspensión, chasis, dirección etc... tiene buena potencia, buena capacidad de carga. El consumo esta por los 45 km/g (mi papá es de andar mas bien tranquilo) no es tan alta y por lo tanto no es recomendable llevarla a vías en mal estado, una trochita suave no hay problema pero mas no
, el ángulo de ataque de la camioneta es prácticamente inexistente y sin embargo, el frente del carro es el que mas me gusta. Mantenimiento. solo se ha hecho el de los 5.000 km salió como por $320.000 (algo costoso para un cambio de aceite y revisión de puntos) En general la camioneta ha salido buena mis padres están muy contentos y a mi personalmente me encanta el diseño. Dejo una foto con la hermana mayor y con la prima (mi espartana pero robusta Duster
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Que tal Timbiriche. Yo tengo desde nueva la Qashqai J11 2014, version 1.6 TDI 4x4 tekna MT (equivalente a una Exclusive +++). Esta lastimosamente no esta disponible en Colombia, por eso no puedo dar mi opinion sobre los motores 2.0 a gasolina. Sin embargo de otros puntos si me atrevo a decir algo ya que la version colombiana tambien es producida en Sunderland, Inglaterra.
A favor:
Off Road: Aca difiero un poco con Viclio. La he probado en Trocha con huecos, trocha con barro, trocha con nieve, camino de nieve y carretera congelada. Los huecos, baches, resaltos se sienten muy suaves comparados con con otras SUV. En nuestro caso comfort era el objetivo por encima de "Manejo Sport". La fuerza centrifuga en curvas cerrada se siente minima, lo mismo que los huecos y resaltos gracias al "chasis activo" ARC (Active Road Control), ATC (Active Trace Control) , . En carretera congelada nunca he tenido ningun derrape, lo que la hace supersegura pensando que en colombia no se congela la carretera. La altura al piso es muy buena y no se ha golpeado contra el piso en ninguno de los viajes por estos sitios.
Seguridad: Nuestro principal requerimiento al comprar carro y EuroNCAP la tiene como la SUV compacta mas segura de todas las actuales. Tristemente en Colombia no estan disponibles las ayudas de lector de señales de transito, cambio de carril, sensor de fatiga, AEB, etc... que funcionan muy bien, pero igual sigue siendo la mas segura aun con estas ayudas como opcionales.
Espacio Interior: Mucho mas grande de lo que parece. La tengo como carro familiar con dos sillas de bebe mirando para atras, con pie de apoyo al piso cada una y aun asi el espacio para conductor y pasajero permiten casi estirar las piernas. La prueba maxima fue con 5 pasajeros: 2 x de 1.80m de estatura adelante y 3 de 1.90m en la parte de atras. Los 3 de atras se sorprendieron con el espacio tanto de piernas como de altura al techo.
El espacio del baul sin los entrepaños, permite cargar el equipaje con coche de bebe, maletas de la esposa, etc, para 2 semanas, lo cual es mucho decir. Con los entrepaños que son muy utiles para tener el piso del baul al nivel de la defensa, permite el mismo paseo para 1.5 semanas
Comfort: La principal razon en cuanto a comfort por la que escogimos este carro despues de probar Nissan X-trail, Mazda CX-5, Rav4, Duster, BMW X-1, Audi Q3, Fue por la comodidad para los pasajeros de atras. Solo las dos ultimas, Audi con la Qashqai no mareaban a quienes iban en la parte trasera, pero increiblemente, hay mas espacio en la Qashqai. En las demas, cualquier curva medio forzada, se siente como el cinturon hace presion mas el vaivén al empezar y terminar la curva por mas cortés que uno sea cuando maneja.
En carretera se siente mucho mas suave que en algunos automoviles tanto adelante como atras, (Mazda CX-3, BMW serie 3), por eso coincido con el agrado de los papas de Viclio.
Consumo: Como dice Viclio 45km/gal, me parece muy bien. En mi caso por ser diesel, esta en 70km/g promedio, 85km/g en carretera y 60km/galon en ciudad. Lo interesante es que ahi se ve que el coeficiente de friccion bastante bajo que tiene no es cuento chino. Con barras de techo o las bicicletas atras en el soporte para hitch de remolque, se ve como cambia el consumo mas que en otros carros, no tan exagerado pero se alcanza a notar a velocidad mayor a 50Km/h.
Caja Manual: es espectacular ver como con un toque se hacen los cambios sin ningun problema
Techo skyview: Es mucho mejor diversion para los niños que un IPAD, sobretodo cuando llueve y hace que el habitaculo parezca inmenso
Desventajas
CVT: Nissan ha tenido cualquier cantidad de problemas con las cajas CVT, asi que si no es necesario el 4x4, mejor escoger la manual
LLantas de 19": Si se escoge con llantas de 19" se escucha mas de lo normal el ruido en el interior y aparte los rines tan grandes con cualquier anden ya se rayan facilmente
Los roofrails tienen un defecto de fabricacion y la pintura se fracciona, aunque los cambian por garantia sin problema
Radio: Deberia sonar mejor para el precio del carro. Toca ponerle todo el bajo a full para que se escuche mejor. En Colombia la vendan con pantalla de 5" mientras que fuera de latinoamerica viene con pántalla de 7" tactosensible con Navegacion.
Seguridad: La falta de airbags en las versiones de menor valor (solo en Colombia)
Sensores de lluvia: No son lo mejor del mundo. toca activar manualmente el limpiabrisas alguna que otra vez con buena cantidad de lluvia.
Con los pros y contras y despues de hacer 2 horas de drive test a cada una de las que nombre, nos decidimos (concepto totalmente personal) por la Qashqai por tres cosas en orden de importancia:
-Equipamiento en Seguridad (version Tekna)
-Comfort y Espacio
-Facilidad de manejo (se siente igual de sencillo al manejar y parquear que un automovil)
-Diseño