Precios de la Gasolina

renault_benz dijo:

Ojala en un futuro remoto fuera asi. Al menos me conformo con que las brio son medio economicas.

http://motor.terra.es/ultimas-noticias-actualidad/articulo/llegan-gasolineras-low-cost-46181.htm

Haz clic para expandir...

Si leen el artículo, una parte del negocio daría pie para llamarlas "Gasolineras DMG" :twisted:

La Extra bajó $396 por galón a partir del lunes... y yo tanqueé el domingo por la tarde :x

Ahoritica que me fui de viaje a principios de enero a Santa Marta alcance a ver por el rodadero la Extra a 11600, y la corriente en 8300, ojalá haya bajado un poquito porque que robo!!!!!

La gasolina sólo baja para 4% de los consumidores

Laura Piraján Forero

Bogotá. El viernes pasado el Gobierno confirmó que los precios de la gasolina en el país se mantendrían congelados, dependiendo del comportamiento de la cotización internacional del petróleo.

No obstante, una tendencia diferente ha mostrado la gasolina extra que sí ha bajado en 2009.
Justamente, estas políticas del Ministerio de Minas y Energía han causado críticas por parte de analistas, gremios e incluso el Banco de la República, que coinciden en que los costos deberían bajar.

El presidente de Fedispetroleo, uno de los mayores gremios que reúne a los distribuidores al por menor, Álvaro Younes, aseguró que el ejercicio hecho para reducir el precio de la gasolina extra se debió hacer también para la corriente. "En Estados Unidos, país que está en recesión, no se ha tomado la decisión de congelar el costo del combustible. Tampoco se ha tomado la variabilidad del precio del petróleo como un argumento para no dejar que descienda", resaltó.

En este sentido, el investigador asociado de Fedesarrollo, Mauricio Reina, manifestó que lo ideal para el país es que los costos del combustible estén relacionados directamente con el mercado internacional. "Actualmente, no se está trasmitiendo lo que pasa en el exterior en el país. Lo más sano sería que se refleje la cotización del crudo en el mercado interno", afirmó.

Igualmente, la senadora Yolanda Pinto considera que no bajar la gasolina "es negarse a aliviar la crisis que nos está afectando. Los transportadores se han comprometido a disminuir los costos para la movilización de carga y pasajeros, si el Gobierno cede en el precio. El combustible constituye 40 por ciento del transporte".

Sólo cuatro por ciento de los usuarios consume gasolina extra y su utilización es más común en clima cálido. "Es un mito que la utilicen los que tienen dinero. En realidad es usada para carros que tienen un motor más eficiente, que cuentan con mayor tecnología y esto no es directamente proporcional al valor del vehículo", explicó Younes.

Destacó que el año pasado, este tipo de carburante extra alcanzó a estar cerca de los 10.000 pesos. Sin embargo, el precio sugerido para marzo es de 8.242 pesos. Como se sabe, este combustible ha sido intervenido por el Estado y su valor ha sido exclusivamente determinado por la cotización del crudo.

Así las cosas, la gasolina extra disminuyó, según el precio de referencia, 224 pesos en marzo. Para febrero también se registró una reducción de 396 pesos por galón. Igual situación se presentó en enero, cuando la extra de la Refinería de Barrancabermeja bajó 600 pesos por galón y la de la Refinería de Cartagena descendió 1.000 pesos por galón.

Tasa de cambio

El ministro de Minas, Hernán Martínez Torres, recalcó que si bien los precios del petróleo han disminuido, la tasa de cambio se ha incrementado significativamente. "El tema es complejo. La divisa estadounidense ha pasado de 1.800 pesos a 2.600 pesos. Justamente esa diferencia la tenemos que estudiar. No me atrevo a decir si se esfuma la posibilidad de una disminución en el combustible para abril. Lo cierto es que tendremos que analizar esta situación a finales de marzo", manifestó el funcionario.

Frente al Fondo de Estabilización de los Precios de los Combustibles, el director de Hidrocarburos del Minminas, Julio Vera, estima que en enero de este año se ahorraron alrededor de 202 mil millones de pesos. No obstante, en febrero la cifra variaría teniendo en cuenta el comportamiento del dólar.

"Para este segundo mes del año, prevemos que los recursos no pasarían de los 120 mil millones de pesos. También tenemos que tener en cuenta que los márgenes de refinería se han recuperado y esto también ha influido en que el ahorro sea menor", señaló Vera.

El analista de investigaciones económicas de Corredores Asociados, Francisco Chávez, aseguró que en promedio la devaluación de la Tasa Representativa del Mercado (TRM) ha sido de 7,66 por ciento en lo corrido del año, mientras que registra 11,64 por ciento si se toman los cierres del dólar.



"Si nosotros hubiéramos liberado los precios de la gasolina a finales de diciembre o principios de enero cuando el petróleo estaba a 33 dólares y el margen de refinación era negativo, el precio de la gasolina posiblemente hubiera bajado a 3.500 pesos o 4.000 pesos. No obstante, a las dos semanas estaba en 48 dólares por barril y habría subido a 5.000 pesos o 5.500 pesos. Los usuarios nos habrían reclamado por un alza de 2.000 pesos", señaló el ministro de Minas, Hernán Martínez. "No podemos estar en esos sube y baja casi que permanentemente. Creo que lo mejor es tratar de sostener el precio actual de la gasolina todo el año y con esto podemos ahorrar recursos para el fondo en caso que la cotización del crudo vuelva a subir", indicó.

En junio empezarán a sacar recursos de fondos de estabilización

Laura Piraján Forero

Bogotá. Analistas, directivos y gremios de varios sectores han hecho público su desacuerdo frente a la política de precios de combustibles manejada por el Gobierno Nacional.

No obstante, el ministro de Minas y Energía, Hernán Martínez Torres, mantiene la decisión de no bajar su valor para los consumidores.

"Creo que ellos no han visto el panorama como nosotros. Es inconveniente que el país esté en una montaña rusa, en la que los precios pueden cambiar permanentemente. Por esto, es preferible tener una mayor estabilidad", señaló el funcionario.

Agregó que esta decisión se debe a la expectativa que se tiene sobre el futuro de los precios del petróleo, los cuales estarían por encima de 60 dólares por barril a mitad de año. "Situación que se debe tener en cuenta al momento de analizar lo relacionado con los precios de los combustibles", resaltó.

El Fondo de Estabilización de los Combustibles, el cual fue creado con el objetivo de evitar la volatilidad de los precios y es otra de las razones argumentadas por el Gobierno para no bajar el costo de la gasolina y el Acpm, fue creado con 170 millones de dólares.

En enero de este año se ahorraron 203 mil millones de pesos en dicho fondo. No obstante, en febrero la cifra fue de 137 mil millones de pesos, variación que estuvo influenciada, según el Gobierno, por la valorización que ha presentado el dólar frente al peso colombiano.

De esta manera, Martínez aseguró que en marzo se estima que el ahorro sea mucho menor que en el mes pasado. "Hasta el momento llevamos 340 mil millones de pesos. Sin embargo, de acuerdo con las proyecciones que hemos realizado, en junio no tendríamos recursos para enviar al fondo y lo que haríamos es empezar a sacar dinero para mantener los precios de gasolina, pues como lo hemos estimado la cotización del crudo volvería a subir", explicó Martínez.

"Tengo que decir que discrepo de opiniones de analistas relacionadas con los precios de los combustibles. Si bien es cierto que el precio del petróleo ha descendido en los últimos meses, también lo es que la tendencia no es en una sola dirección, sino que ha sufrido una volatilidad constante, sumada a la que hemos tenido con la tasa de cambio", señaló Martínez.

Como se sabe, el presidente de la Bolsa de Valores de Colombia (BVC), Juan Pablo Córdoba, el gerente del Banco de la República, José Darío Uribe, la presidenta de la Asociación Bancaria y de Entidades Financieras de Colombia (Asobancaria), María Mercedes Cuéllar y gremios como la Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera (Colfecar), entre otros, han solicitado al Gobierno descender el precio de los combustibles.

No obstante, Martínez explicó que "si dicha situación se llegara a presentar y bajásemos los precios de la gasolina y del diesel hoy, muy probablemente tendríamos que subir nuevamente a los niveles actuales en los próximos meses y más teniendo en cuenta la fuerte devaluación que se ha venido presentando".

Por este motivo, el funcionario ratificó que "no se prevé una rebaja en el precio de los combustibles, ya que los países de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (Opep) tomaron la decisión de reducir, de hoy al 30 de junio de 2009, su producción de petróleo en 4,5 millones de barriles por día y esta reducción de la oferta impulsará el alza en los precios del petróleo".

Resaltó que el Gobierno, como una fórmula estabilizadora, creó el Fondo de Estabilización de Precios, "el cual captura cualquier excedente que tengamos hoy en los precios domésticos, como un ahorro de los consumidores y lo devuelve al precio si éste se ubica por encima de los niveles de paridad de exportación del diesel y de la gasolina".

Gasolina, sin impacto en la inflación: Minminas

El ministro de Minas y Energía, Hernán Martínez, aseguró que "la inflación no tiene mucho que ver con los precios de la gasolina. El Índice de Precios al Consumidor (IPC) tiene mucha más relación con las tasas de interés y con la escasez de alimentos que hubo el año pasado. En cambio, sí tiene que ver con los precios del diésel porque es el usado para transporte de carga y pasajeros. A su vez, la mayoría de taxis del país están a gas. Por este motivo, creo que la gasolina tiene poco que ver con la inflación. Yo pienso que hay que profundizar un poquito más en el tema", señaló el funcionario.

Venezuela se enfrenta al dilema de aumentar el precio de la gasolina

17/03/2009



Venezuela, importante productor petrolero que ha visto disminuir sus ingresos en divisas por la brutal caída en la cotización del crudo, se enfrenta al dilema de aumentar los precios de la gasolina en el país, de los más baratos del mundo y que están congelados desde hace 13 años.

El presidente Hugo Chávez, que promueve un “socialismo del siglo XXI”, anunció que está en estudio un aumento del precio de la gasolina, actualmente situada en 0,04 dólares por litro.

Tras recordar que en sus 10 años en el poder no ha variado el precio del combustible, pese a que Venezuela es el país con mayor índice de inflación en la región, Chávez dijo que se ha llegado al punto en que “prácticamente se regala” la gasolina.

“Es uno de los temas que estamos revisando, porque la gente consume mucho (combustible) en esos carros de lujo y no es justo que los ricos casi no paguen por gasolina aquí”, señaló el mandatario.

Sin embargo, los economistas consideran que el aumento en los precios tendría un impacto económico positivo muy limitado.
“Un incremento por sí solo en los precios de la gasolina no resolvería el problema fiscal de Venezuela, porque habría que colocarlo en los niveles internacionales, es decir cinco o diez veces por encima del actual, y eso no está planteado”, dijo el economista José Guerra.

Venezuela sufre en carne propia el desplome de los precios del petróleo. En 2008, el barril de crudo venezolano registró un precio promedio de 86,81 dólares, pero en lo que va de 2009 apenas supera los 36 dólares por barril.

Para el economista Orlando Ochoa, el precio de la gasolina está “tan desfasado que cualquier ajuste resulta de poca importancia”.

En comparación con otros productos, la gasolina es lo más barato que se puede comprar en este país, lo cual crea situaciones insólitas: Un automóvil pequeño llena su tanque con 1,5 dólares, un litro de leche en caja cuesta casi dos dólares y un litro de aceite de motor para automóviles se vende por 15.

En años recientes, el número de vehículos en las principales ciudades de Venezuela se multiplicó sin control y actualmente los conductores pierden entre dos y tres horas en el congestionado tráfico de Caracas.

Cuando llegan a su destino, comienza la pesadilla de encontrar un lugar para dejar el automóvil ya que los estacionamientos públicos están casi siempre llenos.

En 2008, se vendieron en Venezuela, país con algo más de 26 millones de habitantes, un total de 271.622 automóviles nuevos.

Según Guerra, el subsidio a la gasolina en este país se acerca a los 6.000 millones de dólares anuales. Aunque el litro de gasolina se venda a 0,04 dólares, producirlo le cuesta a la estatal PDVSA alrededor de 0,14 dólares, de acuerdo con cálculos de expertos petroleros.

El último aumento de precio se realizó en 1996, durante el gobierno del presidente socialcristiano Rafael Caldera.

Desde entonces, el tema del alza en los precios de la gasolina se ha convertido en una cuestión tabú en Venezuela, donde se considera que el petróleo pertenece de alguna forma a todos los ciudadanos.

Además, la decisión de subir el precio del combustible se considera el principal desencadenante del “Caracazo”, una oleada de violentas protestas y saqueos que fueron reprimidos con centenares de muertos hace 20 años.

En 2007, Chávez intentó aumentar el precio de la gasolina e incluso se lanzó una campaña publicitaria para explicar la medida, pero finalmente no se aplicó.

En la vida diaria, los expertos consideran que el aumento del combustible tendría sobre todo un impacto “en la estructura de los costos del transporte”.

El año pasado, el oro negro representó el 90% de los ingresos por exportaciones de Venezuela, cuyo presupuesto para este año previó un barril a 60 dólares.

Por Nina Negrón
© 1994-2009 Agence France-Presse

Impacto de la gasolina en IPC será de 0,5 puntos

Laura Piraján Forero

Bogotá. Analistas y el Gobierno han discrepado sobre la gasolina. Los primeros aseguran que debería bajar, teniendo en cuenta la caída en la cotización del petróleo, mientras que el segundo mantiene el precio congelado ante la expectativa de un alza.

Se estima que el efecto de la gasolina en la inflación este año será de 50 puntos básicos. "Lo anterior si continúa la política del Gobierno de mantener congelados los precios de los combustibles", señaló un investigador del Banco de la República.

Aunque el ministro de Minas y Energía, Hernán Martínez, manifestó que "la inflación no tiene mucho que ver con los precios de la gasolina", el informe de IPC de diciembre del Emisor señala que como la reducción del petróleo no se reflejó en el precio de la gasolina "se frenó la caída de la inflación de regulados a finales de 2008". Aún así, el banco central asegura que "deberá verse una reducción significativa en el IPC gracias a que los combustibles dejaron de aumentar y a que se moderarían las alzas en el precio del transporte público".

Para el investigador del Emisor, no es razonable que las cotizaciones del crudo vuelvan a subir a niveles de hace un año. "La economía mundial está cayendo, al igual que la demanda de combustibles. Las previsiones internacionales hablan de un alza del precio alrededor de 50 dólares. No he visto ningún pronóstico de precios internacionales del petróleo como los observados en el primer semestre de 2008", resaltó.

Igualmente, el presidente de Fedispetróleo, uno de los mayores gremios que reúne a los distribuidores al por menor, Álvaro Younes, aseguró que el recorte de la Opep sería para evitar mayores caídas. "La economía está en plena recesión y sería muy complicado tratar de elevar los precios. Hoy nadie sabe a ciencia cierta cómo se define el costo de la gasolina y en lo que hemos entrado es que el pueblo financie al Gobierno", recalcó.

Un aspecto importante dentro de esta discusión es el que se refiere a los impuestos pagados por los consumidores y los subsidios que aporta el Gobierno.

Impuesto vs. subsidios

Un estudio realizado por investigadores del Banco de la República muestra que durante los últimos años los consumidores han pagado más por impuestos que lo que han recibido por subsidios.

"Los usuarios de combustibles han recibido subsidios netos negativos, lo cual representa igualmente un impuesto. Es decir, los consumidores están pagando un precio por la gasolina por encima de lo que deberían, el cual se estima entre 1.500 y 1.600 pesos por galón de gasolina", explica el investigador del Banco República.

A su vez, el documento señala que "el subsidio al consumo, el cual genera una pérdida de eficiencia y bienestar para el país, ha oscilado anualmente alrededor de 0,8 por ciento del PIB, mientras que los impuestos a los combustibles, cerca de 1,1 por ciento del PIB".

Asimismo, plantea que si bien el subsidio a los combustibles generó un costo fiscal importante, el Gobierno recibió ingresos positivos de los altos precios del petróleo. Según el Ministerio de Hacienda, una parte de los recursos (4,8 billones de pesos) obtenidos por las ganancias de Ecopetrol en 2008 (11,63 billones de pesos) se destinó a pagar los subsidios generados el año pasado. Los restantes 4,9 billones de pesos se establecieron para gastos ordinarios.


Impacto en 2010

El análisis del Banco de la República muestra que los altos precios del crudo aumentaron las rentas petroleras del sector público de 2,1 a 3,8 por ciento del PIB entre 2001 y 2008. "Si la cotización del crudo se mantiene en niveles cercanos a 30 a 40 dólares por barril habrá un choque fuerte en las finanzas públicas, ya que se podría llegar a perder lo ganado en los años de la bonanza, es decir, 1,7 por ciento del PIB", señala. No obstante, en 2009 este impacto no se sentiría porque las transferencias se realizan de acuerdo a los resultados obtenidos el año pasado.

"Esta caída será especialmente notoria a partir de 2010, cuando los efectos de la reducción del precio se reflejen plenamente en los resultados del sector petrolero".