Tenga en cuenta que los 6 vagones del metro transportan la misma cantidad de gente que 30 transmilenios y eso es mucho decir.
La cantidad de gente aglomerada no significa que el servicio no sirva, todo está en la frecuencia del servicio, si pasan trenes cada 2 minutos todo fluye rápidamente.
Lo que yo me quejo del metro es de las filas que a veces se hacen para comprar el tiquete, no existen maquinas que faciliten el proceso y a veces es engorroso si uno viaja de vez en cuando y no tiene la tarjeta cargada previamente.
Si, en horas pico se usan los 6 vagones con una capacidad de 2000 personas. En horas normales si los mandan de a 3 vagones.
Lo se porque cuando cerraron el metro el año pasado por daños en el talud sobre el rio, la necesidad eran 50 busetas cada tres minutos para igualar el servicio.
En realidad el asunto no funciona asi, hace año y medio estuve en un proyecto con el metro de medellin y en conversaciones con el personal de bello comentaban que como tal a un metro lleno dentro de los margenes seguros no le cabe si no 1000 maximo 1300 personas y que por obvias razones esos margenes no se respetan ya que si no el sistema viviria colapsado, aunque igual ya lo vive, hoy por hoy en horas pico un metro tiene la capacidad de frenado reducida en mas o menos 35% y se pone en juego la estabilidad del vagon ya que el sistema de suspension no fue diseñado para meter 2000 personas donde no caben. El tema de la frecuencia de metros tampoco es muy viable que digamos, como tal un metro debe de llevar una distancia prudente de otro para tener margen de maniobrabilidad en caso de emergencia y hoy en dia ese margen en horas pico a veces no se cumple asi que aumentar la frecuencia no es la solucion.
El metro de Medellin fue pensado para otras epocas, como todo en Colombia no se diseño proyectando a futuro y hoy por hoy para que ese sistema sea realmente competitivo toca casi volverlo a hacer
El metro sabe ocultar muy bien todos sus problemas incluso los de plataforma, para la gran mayoria de personas que viven en Medellin el metro es lo ultimo en guarachas, lo que no saben es que por ejemplo varios de los sistemas de emergencia se mantienen dañados y casi por regulacion internacional deberia de funcionar. Por dar un dato, si un "chofer" de metro se enloquece y le da por seguir derecho hasta estrellarse contra otro metro lo puede hacer tranquilamente siempre y cuando alguien de Bello no se de cuenta ya que el sistema de banderines que detiene automaticamente el metro despues de saltarse un sistema de semaforizacion vive malo
Por la sola definicion de
sistema masivo de transporte si hay atascos, caos o congestion constante es un sistema mal diseñado, en todo sistema sin importar de cual se hable esos tres factores no son perdonables dentro de la etapa de diseño e implementacion