Buenas tardes amigos. Les saludo desde Manizales, soy nuevo en el foro, he tenido la oportunidad de leer algunos tópicos y de antemano les agradezco por sus maravillosos aportes.
Hace dos meses tuve la oportunidad de comprar una Koleos Dynamique 4x4 diesel automáticaR y estoy próximo a realizar cambio de aceite y cotizando en las tiendas renault me manifestaron que cada 10.000 kilometros debo cambiar el filtro de combustible, el cual tiene un valor de 272.000, es esto cierto? es necesario cambiarlo cada 10.000 kms? cada cuanto se debe cambiar?. Gracias a sus aportes leí que el motor y muchos accesorios son Nissan, en este caso podría colocar un filtro de combustible de la X-trail? Saben cual es la referencia que me sirve?
Frente al cambio de la cadena del motor, este cada cuanto se debe realizar?
Así mismo y como es la primera vez que tengo vehículo diesel, les agradecería me informaran cual es el mejor diesel en el mercado colombiano, terpel? texaco?.
Muchas gracias amigos.
Hombre de antemano felicitaciones por tu compra yo también tengo una koleos 4x4 Diesel y es excelente.
1. Marca Filtro de Combustible: filtro de combustible de la Koleos es realmente de
Nissan Ref: 16400 JY00A, el cual es que le entregan a uno en el concesionario Renault cuando uno hace el cambio de aceite, anexo fotos del filtro y la caja en que venia para que te des cuenta; asi qie si vas a Renault te darán un filtro nissan, (la misma historia con las pastillas).
2. El costo del filtro: Ten en cuenta que los concesionarios Renault no tienen precios estandar, cada uno coloca los precios a su antojo, yo le hice el cambio de este filtro hace dos semanas y me costó
$145,617+IVA (factura adjunta
)en CasaToro Bogotá de la Av. Cali; Cotizando por este filtro me han intentado cobrar hasta $300,000 en otros concesionarios Renault.
3.Frecuencia del cambio: Bueno esto creo que es parte del jugoso negocio de las post-venta de Renault --porque realmente el negocio de estas empresas no es la venta del los carros si no el mantenimiento--; Si uno entra a la pagina de Renault España se podrá dar cuenta en las actividades de mnto. para la
koleos Motor M9R (Diesel), que es la misma que tenemos acá y ensambladas en la misma planta de Korea, que el cambio de este filtro es cada 50000km, pero aca nos llenan de terrorismo que se debe hacer cada
10000km, lo cual obviamente multiplica sus utilidades, además en España los cambios de aceite son cada
20000km, debido a que se usa aceite sintetico (el mismo que utilizamos aca) el cual es más costoso pero tiene dentro de sus beneficios mayor durabilidad;
Pero volviendo al tema lo que
NO nos dicen los concesionarios es que ese filtro, que tiene la función de separar el agua del combustible, posee una válvula para drenar dicha agua la cual si se debe hacer con relativa frecuencia. (anexo foto del filtro con la respectiva válvula); lo Cual si esta indicado en el manual de taller de la Koleos, documento del que claramente no tiene conocimiento los concesionarios. (
anexo apartes del Manual de Taller donde se sopora lo mencionado).
Para cerra el punto pues la verdad en mi caso estoy pensando en cambiarlo por hay cada 20 ó 30milkm, por que me he dado cuenta que es una absoluta perdida de dinero hacerlo cada 10000km, eso si drenarlo con más frecuencia por hay cada 5000km.
el sisguiente video podras ver como se hace el cambio de ese filtro, aunque es una xtrail, es el mismo filtro y esta en la misma posición y es el mismo sistema que la Koleos.
4. Cadena de Repartición: Bueno las cadenas de repartición a diferencia de los vehículos que traen correa de repartición, no se deben cambiar (lo que es una bendición), debido que estas no tienen el riesgo que puedan reventarse como si sucede con las correas; La cadena de repartición generalmente cuando empiezan a hacer ruido se cambian. En el caso de la koleos pues esto no es una preocupación.
5. Diesel Mercado Colombiano: bueno a partir de experiencia no he tenido mayor lio con esto aunque me gustán las estaciones Biomax (me da la sensación que la camioneta anda con más fuerza) pero es solo mi opinión, una vez tanquee en TEXACO y aparte que se me hizo supercaro no note diferencia alguna. y pues la recomendaciones que yo sigo para tanquear son las siguientes:
- Tanquear en la Noche o prefreiblemente muy temprano en la mañana esto a causa que por las bajas temperaturas en la noche el combustible se contrae y pues obtienes más volumen por el mismo precio.
- Siempre seleccionar estaciones de servicio nuevas, pues es probable que los tanques de almacenamiento tengan menos sedimentación por corrosión y otros factores que tanques viejos.
- Nunca tanquear cuando estén descargando combustible a la estación, debido a que durante esta actividad pues se dispersa toda la sedimentación por el tanque de almacenamiento.
- Al tanquear solicitar que lo hagan a la velocidad mínima de tanqueo, así se evita que le cobren a uno espuma por combustible (practica aprendida de los buses de TM)
- Tanquear hasta que el distribuidor se detenga y así evitar lo primero chorrear l pintura con combustible que es corrosivo, y además dejar el área libre del tanque que se requiere para los vapores que el combustible genera y así evitar sobrepresiones en el mismo.
- Bueno lo del montar el carro sobre un taco como los taxistas para tanquear... pues el que conozca el funcionamiento de los vasos comunicantes entenderá que esa practica no tiene sentido alguno.
Y bueno por ultimo pues como dijeron por ahí creo que fué Pilotico, los carros son muy buenos pero el servicio post-venta es pésimo, el ultimo cambio de aceite que siempre se los venía haciendo en el concesionario me decepcionó totalmente, por las siguientes razones:
- El personal realmente no es tan experto como uno creería en mi caso... luego de dos horas esperando por un cambio de aceite me metí ya emputado a los talleres para ver cual es la demora y me doy cuenta que no le ponen protección alguna al carro tanto al interior para no mancharlo ni en las partes laterales.. con resultado de dos marcas del racher contra la sección lateral interna del vehículo al quitar el filtro de combustible.
- El sr. duró 45min tratando de colocar el filtro "no tenía ni dea como me toco ir a buscar un compañero del el para que le ayudara"
- El aceite lo trasvasan de los dispensadores a garrafones de refrigerante para llevarlo hasta el carro... resultado aceite contaminado.
- El presupuesto de sofasa no da para comprar embudos... entonces toca con tarros de viejos, sucios, e inapropiados para colocar el aceite.... resultado regaron un poco de aceite sobre el motor, y ni hablar del combustible que regaron purgando el filtro.
- Me cobraron 8Litros de aceite cuando como máximo el al carro le caben 7.4L (ver anexo de taller)
- le pregunte al Sr. sobre con que valores de torque ajustaban los tapones y demás tuercas del carter y demás.. me dice " eso no es necesario" el orden de torqueo pues.. ni pensarlo (en el anexo del manual del taller claramente se indican todos pasos) pero los concesionarios no los siguen.
Realmente he visto mucho más profesionalismo y experiencia en talleres particulares que en los de Sofasa, en estos nadie los vigila cobran a su antojo y la verdad son los mismos mecánico que uno ve en cualquier taller, solo que cobran como cinco veces más, aunque es probable que a uno en un taller no autorizado lo roben, en los de Renault el robo es seguro.
En conclusión no vuelvo a hacerle ningún trabajo al carro en Renault, son sumamente chambones pero con el agravante que uno no puede mirar que le hacen al carro, almenos en un taller normal si uno tiene tiempo uno mismo compra los repuestos y esta encima del carro de uno verificando que le hagan al carro lo que correponde, los consesionarios son solo estafas cambios de repúestos antes de tiempo o innecesarios, personal que le pagan centavos y los cobran más caros que un médico especialista y lo peor improvisando con los bienes de uno.
o sino enviamelas por MP.. Gracias
