RENAULT MEGANE
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Pidale la carpeta del carro, es decir, registros de mantenimiento, cambios de aceite y demás, es la mejor forma de verificar el kilometraje
Vengo con un problema que de siempre ha presentado el carro de mi mamá (Megane Classic 1600cc) y a pesar que ha pasado por dos mecánicos especializados, ninguna respuesta que me han dado me ha parecido satisfactoria:
El carro es falto de potencia (a comparación de otros Megane 1600cc que he manejado). Cascabelea a medias rpms (digamos por encima de 2000rpm) a cualquier altura y en cualquier posición del acelerador, y su temperatura aunque jamás ha llegado al rojo siempre se sitúa una raya más allá de la mitad del indicador. Aunque no se escucha anormal ni se siente disparejo sí me da la impresión que más allá de las 4000rpm le cuesta subir de vueltas. El carro siempre se ha tanqueado con Extra exclusívamente, por lo menos desde hace 2 años que mi mamá lo tiene; en el escaner no arroja ninguna falla, no está "fuera de tiempos" (o eso afirma el mecánico). Lo único que le encontró el mecánico 1 después de escanear y revisar cuanta cosa, fue que "hay un cilindro que en la prueba de fugas está sellando al 70%, los otros tres están parejos; sólo queda destapar el motor y ver con qué nos encontramos". El mecánico 2 después de escanearlo y andarlo afirma que todo está bien.
¿Qué creen uds que pueda estar pasando, que no sale en ningún escaner especializado? ¿el cilindro que marca 70% de sellamiento en la prueba de fugas si puede estar generando el cascabeleo irremediable? Recién lo recibimos pensamos que estaba "pegado", y se le dio trato enérgico desde ese día hace 2 años casi. Cualquiera que lo maneja en casa no hace los cambios a menos de 3700-4000rpm pero el carro no despierta!
De resto: arranque en frío y caliente totalmente normal, mínima estable, marcha estable, el motor se siente "parejo", guaya de acelerador verificada y está perfecta: pie a fondo y la guaya abre al 100%. Tiene cerca de 98.000km, lo único que no me cuadra es que le han venido haciendo cambios con aceite 20w50 pues el dueño anterior lo tenía así, a mi parecer muy grueso el aceite. Al próximo cambio lo paso a 10w40 y si se descarboniza pues de malas...
Tengo otro Megane 1600cc en la familia para compararlo con el de mamá, con kilometraje si al caso 10.000km superior, y no sólo camina mucho más sino que trabaja más frío en general, además que este siempre se ha tanqueado con Corriente.
El carro es falto de potencia (a comparación de otros Megane 1600cc que he manejado). Cascabelea a medias rpms (digamos por encima de 2000rpm) a cualquier altura y en cualquier posición del acelerador, y su temperatura aunque jamás ha llegado al rojo siempre se sitúa una raya más allá de la mitad del indicador. Aunque no se escucha anormal ni se siente disparejo sí me da la impresión que más allá de las 4000rpm le cuesta subir de vueltas. El carro siempre se ha tanqueado con Extra exclusívamente, por lo menos desde hace 2 años que mi mamá lo tiene; en el escaner no arroja ninguna falla, no está "fuera de tiempos" (o eso afirma el mecánico). Lo único que le encontró el mecánico 1 después de escanear y revisar cuanta cosa, fue que "hay un cilindro que en la prueba de fugas está sellando al 70%, los otros tres están parejos; sólo queda destapar el motor y ver con qué nos encontramos". El mecánico 2 después de escanearlo y andarlo afirma que todo está bien.
¿Qué creen uds que pueda estar pasando, que no sale en ningún escaner especializado? ¿el cilindro que marca 70% de sellamiento en la prueba de fugas si puede estar generando el cascabeleo irremediable? Recién lo recibimos pensamos que estaba "pegado", y se le dio trato enérgico desde ese día hace 2 años casi. Cualquiera que lo maneja en casa no hace los cambios a menos de 3700-4000rpm pero el carro no despierta!
De resto: arranque en frío y caliente totalmente normal, mínima estable, marcha estable, el motor se siente "parejo", guaya de acelerador verificada y está perfecta: pie a fondo y la guaya abre al 100%. Tiene cerca de 98.000km, lo único que no me cuadra es que le han venido haciendo cambios con aceite 20w50 pues el dueño anterior lo tenía así, a mi parecer muy grueso el aceite. Al próximo cambio lo paso a 10w40 y si se descarboniza pues de malas...
Tengo otro Megane 1600cc en la familia para compararlo con el de mamá, con kilometraje si al caso 10.000km superior, y no sólo camina mucho más sino que trabaja más frío en general, además que este siempre se ha tanqueado con Corriente.
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Vengo con un problema que de siempre ha presentado el carro de mi mamá (Megane Classic 1600cc) y a pesar que ha pasado por dos mecánicos especializados, ninguna respuesta que me han dado me ha parecido satisfactoria:
El carro es falto de potencia (a comparación de otros Megane 1600cc que he manejado). Cascabelea a medias rpms (digamos por encima de 2000rpm) a cualquier altura y en cualquier posición del acelerador, y su temperatura aunque jamás ha llegado al rojo siempre se sitúa una raya más allá de la mitad del indicador. Aunque no se escucha anormal ni se siente disparejo sí me da la impresión que más allá de las 4000rpm le cuesta subir de vueltas. El carro siempre se ha tanqueado con Extra exclusívamente, por lo menos desde hace 2 años que mi mamá lo tiene; en el escaner no arroja ninguna falla, no está "fuera de tiempos" (o eso afirma el mecánico). Lo único que le encontró el mecánico 1 después de escanear y revisar cuanta cosa, fue que "hay un cilindro que en la prueba de fugas está sellando al 70%, los otros tres están parejos; sólo queda destapar el motor y ver con qué nos encontramos". El mecánico 2 después de escanearlo y andarlo afirma que todo está bien.
¿Qué creen uds que pueda estar pasando, que no sale en ningún escaner especializado? ¿el cilindro que marca 70% de sellamiento en la prueba de fugas si puede estar generando el cascabeleo irremediable? Recién lo recibimos pensamos que estaba "pegado", y se le dio trato enérgico desde ese día hace 2 años casi. Cualquiera que lo maneja en casa no hace los cambios a menos de 3700-4000rpm pero el carro no despierta!
De resto: arranque en frío y caliente totalmente normal, mínima estable, marcha estable, el motor se siente "parejo", guaya de acelerador verificada y está perfecta: pie a fondo y la guaya abre al 100%. Tiene cerca de 98.000km, lo único que no me cuadra es que le han venido haciendo cambios con aceite 20w50 pues el dueño anterior lo tenía así, a mi parecer muy grueso el aceite. Al próximo cambio lo paso a 10w40 y si se descarboniza pues de malas...
Tengo otro Megane 1600cc en la familia para compararlo con el de mamá, con kilometraje si al caso 10.000km superior, y no sólo camina mucho más sino que trabaja más frío en general, además que este siempre se ha tanqueado con Corriente.
Buen dia
Si esta en Bogota, llevelo a este taller http://www.belcar.com.co/
Tel. 704 3286 - Celular 310 321 8423
Pregunte por Alejandro Beltran, buena atencion y precios, y ademas me mantenian mi Megane Classic al pelo
Se lo recomiendo
Buenos dias , Compre un megane 2003, se le hizo una mantenimiento completo general pero aun tiene un fuerte ruido en la suspensión trasera( golpe seco metálico) y la rueda trasera frenada se anda y se libera y eventualmente se hace una parada y se frena nuevamente, no dan con el daño la han bajado 4 veces dos mecanico y no. gracias
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