Después de 6 meses de uso tengo suficiente información sobre comportamiento y equipamiento del BMW 320i modelo 2008, AT de 6 cambios, para compartir con el foro.
Fue elegido carro del año 2006 y no presenta cambios exteriores frente al que poseo, en seguridad 5 estrellas EuroNcap, con 6 air bag’s, frenos de disco con ABS con sistema de autolimpieza de pastillas cuando se pasa por charcos, Control Dinámico de Frenada (DBC), Control Dinámico de Tracción (DTC), Control Dinámico de Estabilidad (DSC), El testigo del cinturón chequea los 2 puestos delanteros, mas una gran cantidad de indicadores y elementos de seguridad que normalmente presentan los carros hoy en día.
El equipamiento del modelo (básico para Colombia) es bastante completo, entre otros; luces bixenon, climatizador automático bizona, espejo retrovisor interior y exteriores fotosensibles, sensor de lluvia con control de sensibilidad ajustable, sensor de luces, ayudante de parqueo auditivo, 4 vidrios eléctricos one touch con mandos y bloqueo en la puerta del conductor (todos antipinzamiento) apertura del baúl con chapa eléctrica, el ajuste del espaldar y de de las sillas delanteras son electrónicos, la altura y soporte lumbar son mecánicos, radio BWM profesional con 4 parlantes de fabrica presentan buena acústica y su volumen se incrementa simétricamente con la cantidad de revoluciones del motor, controles en el timón, tiene entrada para MP3 mediante conexión de clavija de 3.5 mm dentro del reposabrazos central, etc.
Como curiosidades presenta mando para recirculación del aire desde el timón, las direccionales tienen una función de toque leve que activa solo 3 veces la direccional, al aplicar un poco mas de presión en la palanca se activa la intermitente permanente que se desactiva con el giro de la dirección por acción electrónica, no mecánica, indicador de avería o baja presión de neumáticos, la varilla de medición del aceite es virtual aparece durante el chequeo del computador del carro, regulación electrónica de luces acorde con la carga del vehiculo, viene de fabrica con pernos de seguridad, botiquín, señal reflexiva y herramientas básicas.
Tal vez la característica más sobresaliente de los BMW, es su sobriedad y limpieza en el diseño externo, además de la parquedad de su diseño interior, un carro sin excesos, cuya estampa general y “pedigrí” evitan que sea presa fácil de los amantes del Tunning, los amantes del buen sonido no (car audio) pueden seleccionar como opción un radio acoplado a 10 parlantes
La insonorización en general es excelente, el sonido del motor y del viento es casi imperceptible a velocidades inferiores a los 180 Km. / h, no así las llantas Runt Flat que agregan bastante rumorosidad, el ajuste es destacable, el sonido al cerrar las puertas y pasar huecos leves de la carretera es profundo, mostrando una solidez impresionante, la suspensión es algo dura, pero otorga inmejorable maniobrabilidad y precisión de la dirección en carreteras quebradas, se puede entrar y salir de curva y contra curva con un leve movimiento del volante, la sensación de seguridad que transmite es inigualable, su estabilidad es a toda prueba, manejar dinámicamente es muy divertido y poco exigente, con el control de tracción conectado corrige los errores leves de manejo .
El consumo en ciudad durante los primeros 1.000 Km. fue de 24.8 Km./gl., la cifra ha mejorado a partir de ahí llegando actualmente a los 32.8 Km./gl en ciudad, presentando 6.000 Km. de recorrido total, mezclar extra y corriente presenta un leve cascabeleo, que se elimina usando 100% gasolina extra.
Los asientos en la parte posterior son cómodos para 2 personas, sin embargo subir y bajar de cualquiera de las plazas requiere de algo de contorsión, los asientos delanteros cuentan con un excelente ajuste lateral que “inmoviliza” a sus ocupantes ayudándoles a contrarrestar con mayor facilidad las fuerzas centrifugas que se generan en curvas cerradas a velocidad, la máxima velocidad alcanzada hasta el momento fue de 180 Km. / h a 3.400 rpm, en la doble calzada de la Uribe hacia Tulúa, con 4 personas y abundante equipaje a bordo, excelente el estado de esta carretera, no intente subir de ahí por temor a los radares, pero es completamente posible alcanzar la velocidad máxima que según el manual el carro es de 235 Km. /h.
Las llantas Run Flat, agregan mucho ruido, el baúl pesar de no tener llanta de repuesto, tiene menos espacio que la gran mayoría de carros de su segmento, solo ofrece un portavasos el cual además esta oculto en el reposabrazos central de los asientos delanteros, el freno de mano debería ser electrónico, posee 3 modalidades de caja, automática, deportiva y secuencial, pero solo se muestra en que cambio esta en modo secuencial.
Después de toda esta pastoral, puedo concluir que es un carro con potencia normal para moverlo a buenas velocidades en todos los terrenos, (para volar se requiere del 325i) es muy divertido de manejar por su agilidad y precisión de respuestas, transmitiendo una seguridad de manejo a toda prueba, me falta desconectar el DTC y probar su comportamiento en curvas.
Fue elegido carro del año 2006 y no presenta cambios exteriores frente al que poseo, en seguridad 5 estrellas EuroNcap, con 6 air bag’s, frenos de disco con ABS con sistema de autolimpieza de pastillas cuando se pasa por charcos, Control Dinámico de Frenada (DBC), Control Dinámico de Tracción (DTC), Control Dinámico de Estabilidad (DSC), El testigo del cinturón chequea los 2 puestos delanteros, mas una gran cantidad de indicadores y elementos de seguridad que normalmente presentan los carros hoy en día.
El equipamiento del modelo (básico para Colombia) es bastante completo, entre otros; luces bixenon, climatizador automático bizona, espejo retrovisor interior y exteriores fotosensibles, sensor de lluvia con control de sensibilidad ajustable, sensor de luces, ayudante de parqueo auditivo, 4 vidrios eléctricos one touch con mandos y bloqueo en la puerta del conductor (todos antipinzamiento) apertura del baúl con chapa eléctrica, el ajuste del espaldar y de de las sillas delanteras son electrónicos, la altura y soporte lumbar son mecánicos, radio BWM profesional con 4 parlantes de fabrica presentan buena acústica y su volumen se incrementa simétricamente con la cantidad de revoluciones del motor, controles en el timón, tiene entrada para MP3 mediante conexión de clavija de 3.5 mm dentro del reposabrazos central, etc.
Como curiosidades presenta mando para recirculación del aire desde el timón, las direccionales tienen una función de toque leve que activa solo 3 veces la direccional, al aplicar un poco mas de presión en la palanca se activa la intermitente permanente que se desactiva con el giro de la dirección por acción electrónica, no mecánica, indicador de avería o baja presión de neumáticos, la varilla de medición del aceite es virtual aparece durante el chequeo del computador del carro, regulación electrónica de luces acorde con la carga del vehiculo, viene de fabrica con pernos de seguridad, botiquín, señal reflexiva y herramientas básicas.
Tal vez la característica más sobresaliente de los BMW, es su sobriedad y limpieza en el diseño externo, además de la parquedad de su diseño interior, un carro sin excesos, cuya estampa general y “pedigrí” evitan que sea presa fácil de los amantes del Tunning, los amantes del buen sonido no (car audio) pueden seleccionar como opción un radio acoplado a 10 parlantes
La insonorización en general es excelente, el sonido del motor y del viento es casi imperceptible a velocidades inferiores a los 180 Km. / h, no así las llantas Runt Flat que agregan bastante rumorosidad, el ajuste es destacable, el sonido al cerrar las puertas y pasar huecos leves de la carretera es profundo, mostrando una solidez impresionante, la suspensión es algo dura, pero otorga inmejorable maniobrabilidad y precisión de la dirección en carreteras quebradas, se puede entrar y salir de curva y contra curva con un leve movimiento del volante, la sensación de seguridad que transmite es inigualable, su estabilidad es a toda prueba, manejar dinámicamente es muy divertido y poco exigente, con el control de tracción conectado corrige los errores leves de manejo .
El consumo en ciudad durante los primeros 1.000 Km. fue de 24.8 Km./gl., la cifra ha mejorado a partir de ahí llegando actualmente a los 32.8 Km./gl en ciudad, presentando 6.000 Km. de recorrido total, mezclar extra y corriente presenta un leve cascabeleo, que se elimina usando 100% gasolina extra.
Los asientos en la parte posterior son cómodos para 2 personas, sin embargo subir y bajar de cualquiera de las plazas requiere de algo de contorsión, los asientos delanteros cuentan con un excelente ajuste lateral que “inmoviliza” a sus ocupantes ayudándoles a contrarrestar con mayor facilidad las fuerzas centrifugas que se generan en curvas cerradas a velocidad, la máxima velocidad alcanzada hasta el momento fue de 180 Km. / h a 3.400 rpm, en la doble calzada de la Uribe hacia Tulúa, con 4 personas y abundante equipaje a bordo, excelente el estado de esta carretera, no intente subir de ahí por temor a los radares, pero es completamente posible alcanzar la velocidad máxima que según el manual el carro es de 235 Km. /h.
Las llantas Run Flat, agregan mucho ruido, el baúl pesar de no tener llanta de repuesto, tiene menos espacio que la gran mayoría de carros de su segmento, solo ofrece un portavasos el cual además esta oculto en el reposabrazos central de los asientos delanteros, el freno de mano debería ser electrónico, posee 3 modalidades de caja, automática, deportiva y secuencial, pero solo se muestra en que cambio esta en modo secuencial.
Después de toda esta pastoral, puedo concluir que es un carro con potencia normal para moverlo a buenas velocidades en todos los terrenos, (para volar se requiere del 325i) es muy divertido de manejar por su agilidad y precisión de respuestas, transmitiendo una seguridad de manejo a toda prueba, me falta desconectar el DTC y probar su comportamiento en curvas.
, nuestro humilde checo a 3500 rpm en 5ta va a 120 :lol: 
