Suzuki Celerio
- Iniciador del tema Carlos Eduardo Velásquez
- Fecha de inicio
Además por más motor que tenga el swift, si lo quiere automático, el celerio debería ser superior, pues son 5 marchas sin convertidor de torque, contra las 4 del swift. Para mi en eso el celerio es superior y le dara mejor kilometraje por galón que el swift.
El celerio nuevo es amplio atrás y la maleta creció, es mayor que la del Spark GT pero no tiene nada que hacer contra un Logan o un Sandero por ejemplo.
No le he visto anclajes isofix al nuevo Celerio (el viejo sí los traía), no sé si eso es importante pensando en un asiento infantil (aunque igual se puede ajustar con los cinturones).
Si hace el cambio de Spark GT al Celerio le tocará cambiar su estilo de manejo especialmente en carretera; son alrededor de 12 caballos menos y una caja con relaciones más largas.
No le he visto anclajes isofix al nuevo Celerio (el viejo sí los traía), no sé si eso es importante pensando en un asiento infantil (aunque igual se puede ajustar con los cinturones).
Si hace el cambio de Spark GT al Celerio le tocará cambiar su estilo de manejo especialmente en carretera; son alrededor de 12 caballos menos y una caja con relaciones más largas.
Hola, les cuento que ya me entregaron el Celerio 
, y hasta ahora todo a sido una delicia, luego subo fotos. Yo también tenía la duda entre el swift 1.2 y el nuevo celerio.
En mi balanza gano:
- Para mi tiene mayor espacio en el baul el nuevo celerio (254 Litros del Nuevo celerio vs 210 Litros del Swift 1.2)
- Bluetooth
- Al parecer mejor estructura.
- Mayor economía de combustible.
- El equipamiento a nivel general y me gusto más su diseño.
, y hasta ahora todo a sido una delicia, luego subo fotos. Yo también tenía la duda entre el swift 1.2 y el nuevo celerio.En mi balanza gano:
- Para mi tiene mayor espacio en el baul el nuevo celerio (254 Litros del Nuevo celerio vs 210 Litros del Swift 1.2)
- Bluetooth
- Al parecer mejor estructura.
- Mayor economía de combustible.
- El equipamiento a nivel general y me gusto más su diseño.
Reporto consumo luego de la segunda tanqueada:
478 Km recorridos con 6,62 galones de extra, esto equivale a 72,2 Km/galón.
El computador marcó un promedio de 19,3 Km/L que equivalen a 72,9 Km/galón.
El recorrido que hago es aproximadamente 60% ciudad, 40% carretera, aire acondicionado encendido un 25% del tiempo.
478 Km recorridos con 6,62 galones de extra, esto equivale a 72,2 Km/galón.
El computador marcó un promedio de 19,3 Km/L que equivalen a 72,9 Km/galón.
El recorrido que hago es aproximadamente 60% ciudad, 40% carretera, aire acondicionado encendido un 25% del tiempo.
bueno fui al concesionario suzuki el sabado y bueno afortunadamente para lo tenian en la version automatica.
-en el interior bastante amplio, con la silla del conductor cuadrada a mi estatura de 1.75 me pase para atras y quedaba bastante bien
-en D hace los cambios alrededor de los 2.500 revoluciones mas o menos
-con el modo manual ya uno puede estirar mas las revoluciones sobre todo en las subidas, en D subiendo lo puedo hacer bastante bien cogiendo la subida con impulso pero lo hace decentemente.
con el tema del baul aunque aumento en tamaño con respecto a la version anterior, la version para colombia al incluir la llanta de repuesto se reduce bastante el espacio, comparado con la version europea la cual no incluye llanta de repuesto si no kit contra pinchazos
detalles que no me cuadraron como mucho
-a la hora de bajar los cambios sea en D o en manual se toma sus segundos y claro si uno va con determinado ritmo lo desinfla ese retraso en los cambios y se nota mucho sobre al pasar de 2 a 1 o en los policias acostados
-aunque es suzuki no le note la calidad suzuki
-la silla del conductor esta demasiado alta y no le encontre palanca o rueda para bajarla
-espejo del parasol esta en el del conductor y no hay en el del copiloto
-el espejo retrovisor no trae la palaquita dia/noche, esta bien que sea un vehiculo barato pero tampoco como para quitarle ese pequeño detalle
-las sillas no tiene mucho agarre en los lados, haciendo algunos cruces en la via hay que estar retomando la posicion nuevamente.
esta muy buena la alternativa pero creo que seguire mirando mas opciones
NOTA: estan obsequiando kit de emergencias, tapetes y pelicula de seguridad laterales.
-en el interior bastante amplio, con la silla del conductor cuadrada a mi estatura de 1.75 me pase para atras y quedaba bastante bien
-en D hace los cambios alrededor de los 2.500 revoluciones mas o menos
-con el modo manual ya uno puede estirar mas las revoluciones sobre todo en las subidas, en D subiendo lo puedo hacer bastante bien cogiendo la subida con impulso pero lo hace decentemente.
con el tema del baul aunque aumento en tamaño con respecto a la version anterior, la version para colombia al incluir la llanta de repuesto se reduce bastante el espacio, comparado con la version europea la cual no incluye llanta de repuesto si no kit contra pinchazos
detalles que no me cuadraron como mucho
-a la hora de bajar los cambios sea en D o en manual se toma sus segundos y claro si uno va con determinado ritmo lo desinfla ese retraso en los cambios y se nota mucho sobre al pasar de 2 a 1 o en los policias acostados
-aunque es suzuki no le note la calidad suzuki
-la silla del conductor esta demasiado alta y no le encontre palanca o rueda para bajarla
-espejo del parasol esta en el del conductor y no hay en el del copiloto
-el espejo retrovisor no trae la palaquita dia/noche, esta bien que sea un vehiculo barato pero tampoco como para quitarle ese pequeño detalle
-las sillas no tiene mucho agarre en los lados, haciendo algunos cruces en la via hay que estar retomando la posicion nuevamente.
esta muy buena la alternativa pero creo que seguire mirando mas opciones
NOTA: estan obsequiando kit de emergencias, tapetes y pelicula de seguridad laterales.
Una semana más con la nave , algunas impresiones y recomendaciones:
- Compre una pijama de tamaño compacta compatible con Ion Extreme, Spark Life, Spark GT, Morning e i10, y no le quedo
,parece una minifalda , el nuevo celerio es más grande. Creo que proximamente tendre que comprar una tamaño M, si tienen alguna recomendación se los agradezco en cuanto a marcas y tipo de pijama a comprar.
- La habitabilidad interior es la mejor adelante y atras entre (Ion, Life, GT, Morning). Varios amigos en las plazas traseras siempre notan la diferencia, en comodidad y también en el angulo de apertura de las puertas, para entrar y salir facil del auto.
- Hice asegurar los emblemas, lamevidrios, pernos de seguridad, plumilla trasera y lunas. Aún tengo pendiente y no se si asegurar las tapas de los retrovisores.
- Quiero comprar uno de estos 2 accesorios por amazon, no se si tengan alguna recomendación referente a compatibilidad o si los precios son justos.
http://www.amazon.com/CELERIO-S-CRO...e=UTF8&qid=1437433547&sr=8-3&keywords=celerio
http://www.amazon.com/Genuine-Leath...=UTF8&qid=1437433634&sr=8-23&keywords=celerio
Saludos
, algunas impresiones y recomendaciones:- Compre una pijama de tamaño compacta compatible con Ion Extreme, Spark Life, Spark GT, Morning e i10, y no le quedo
,parece una minifalda , el nuevo celerio es más grande. Creo que proximamente tendre que comprar una tamaño M, si tienen alguna recomendación se los agradezco en cuanto a marcas y tipo de pijama a comprar. - La habitabilidad interior es la mejor adelante y atras entre (Ion, Life, GT, Morning). Varios amigos en las plazas traseras siempre notan la diferencia, en comodidad y también en el angulo de apertura de las puertas, para entrar y salir facil del auto.
- Hice asegurar los emblemas, lamevidrios, pernos de seguridad, plumilla trasera y lunas. Aún tengo pendiente y no se si asegurar las tapas de los retrovisores.
- Quiero comprar uno de estos 2 accesorios por amazon, no se si tengan alguna recomendación referente a compatibilidad o si los precios son justos.
http://www.amazon.com/CELERIO-S-CRO...e=UTF8&qid=1437433547&sr=8-3&keywords=celerio
http://www.amazon.com/Genuine-Leath...=UTF8&qid=1437433634&sr=8-23&keywords=celerio
Saludos
Pues si todos esos accesorios estan disponibles vacanisima la oferta, con el forro pa los perros la sacan del estadio
Felicitaciones ¡¡ esperamos que nos cuente como le va con èl .... automatico o mecanico ??
A mi me sigue gustando el anterior modelo jejeje sin desmeritar el nuevo claro esta y sus mayores ventajas
Pasé por plaza imperial ayer con mi novia y fuimos a ver, nos enamoramos -aún mas- del carro! Es muy cómodo, yo mido 1,85 y con la silla delantera echada hacia atrás cupe bien en la plaza tracera. Además el detalle del radio es bien cuco. Punto a favor que el asesor inmediato nos habló de seguridad y demás bondades, nada de rines y esas cosas.
Un poco penado el precio, de entrar con un dolar mas favorable y quedar al precio como la version anterior nos mandamos de cabeza por él.
Tambien se notan algunas diferencias favorables a l modelo anterior como el tamaño de los stops y el diseño y ta,año de las farolas delanteras el corte lateral es un poco mas aerodinamico como se puede observar en el tamaño de la ventanilla trasera
Tambien se notan algunas diferencias favorables a l modelo anterior como el tamaño de los stops y el diseño y ta,año de las farolas delanteras el corte lateral es un poco mas aerodinamico como se puede observar en el tamaño de la ventanilla trasera
amigo una pregunta este catalogo si no estoy mal es que aplica para españa pero sabe en colombia donde se puedan conseguir accesorios como estos?
Igual el nuevo al parecer tiene mas espacio en el maletero y len equipamiento es mucho mas completo. Pero un detalle fundamental y que le da un aspecto mas deportivo al anterior es la ubicacion del tacometro (rpm) en la parte externa superior del tablero ese es un muy buen detalle que no lo trae el modelo nuevo.
Última edición por un moderador:
gracias al dolar que ya está por llegar a los 3000 pesos el Suzuki celerio subió 1 millón en todas sus versiones
Y a los impuestos , haciendo el cambio en numeros frío, el carro en su versión de entrada cuesta 3,90 lakhs (390000 rupias), que es poco mas de 18 millones, mas barato que el Alto que nos venden acá
Y los impuestos, el celerio que se vende en India comienza en los 390.000 rupias, poco mas de 18mill de los nuestros, mas barato que el Alto que nos venden acá! Acá tener un carro aun es lujo, pues a pesar del precio que se subió aún es la mejor compra en relación calidad-precio del segmento A
Y los impuestos, el celerio que se vende en India comienza en los 390.000 rupias, poco mas de 18mill de los nuestros, mas barato que el Alto que nos venden acá! Acá tener un carro aun es lujo, pues a pesar del precio que se subió aún es la mejor compra en relación calidad-precio del segmento A
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