Mazda CX-30 (2020- )
- Iniciador del tema Jrr
- Fecha de inicio
Esa sí es una ganga, no como las estafas en "la ganga del día".
Si supuestamente tiene 20 km de uso, nadie se aburre de un carro tan rapido
Saludos a todos, ya cumplió 1.200kms la cx30.
Empecemos esta vez por lo positivo:
Se acabaron los “panzasos” y golpes en el bomper delantero. Ya no hay que andar pendiente de eso, asunto que en el 3 asi estuviera pendiente en algunos lugares era casi inevitable algun tipo de roce; cuando uno esta de afan eso da mal genio.
Para mi uno de los puntos mas destacados es la calidad y refinamiento de marcha el cual es superior al de el mazda 3(La cual para mi es muy buena) cortesia de unas llantas con mucho mayor perfil y una suspension con una puesta a punto para un crossover de mayores pretenciones. Esto no quiere decir que la suspension sea blanda por ejemplo como la de una MB GLC pero tampoco es tan saltona y seca como lo es en el 3 y cualquier sedan compacto que le coloquen un rin 18 por ejemplo la de la qashqai con rin 19” que parece de piedra.
El aislamiento es tan bueno como en el mazda 3(este ultimo es mejor) pero aca(cx30) lo que me gusta es que permite escuchar la nota del motor 2.5 que es muy agradable, alguien pensara que es mas ronco pero eso es imposible pues es el mismo bloque(salvo que en mx trae unos cuantos hp mas que el 3) aca el asunto debe ser por el aislamiento supongo, el sonido bose como en todos los reviews es de alta calidad pero aca la acustica nuevamente entrega mejores sensaciones en cuanto a el golpe de los graves vs el 3 SEDAN.
El motor 2.5 de mazda es un bloque muy interesante al igual que la caja pues entrega con inmediatez la potencia a cualquier régimen la aceleracion la cual es lineal y progresiva de forma rapida pero su mejor punto es la recuperacion; pedal a fondo y rebasa con mucha seguridad, tanto que no es necesario recurrir ni al modo sport o al KDS pero el abuso de esto trae consecuencias bastantes negativas en el consumo cayendo a unos 27km/g en ciudad y aire Acondicionado 100%.
Puesto de conduccion con mismas bondades del 3, postura perfecta pero en una posicion mas alta que al tener una carrocería de cintura tan alta y ventanas pequeñas sigues teniendo aun esa sensacion de una postura como “enterrada” que incita a manejar como en el 3.
El respaldo de la marca es sencillamente muy bueno, responden como se debe, habra quien dice que esa es la obligacion de toda marca pero en serio, no me imagino como me iria en ciertas marcas con las cosas que me han pasado(sobretodo con el 3 que tuve). Pregunten en este foro a cuantos les han cambiado un carro por garantia y que han tenido que hacer para eso?
Por mejorar:
El CTS lo pude colocar en funcion pero no esta diseñado para nuestras vias en ciudad(igual en el manual dice lo mismo) Me funciono correctamente en carretera, en ciudad es imposible mas ahora que con la pandemia las motos se reprodujeron como cucarachas. El consumo no logro que me suba de 32km/g, mi esposa llega a los 36 no se como diablos...
Espacio de sillas traseras, es mejor que en el 3 sobretodo en altura pero pues para quien mantenga en el carro a toda hora 5 personas no sera muy comodo. Ese no es mi problema, siempre ando solo o con mi esposa y la bebe y para esta funcion tengo espacio de sobra. Ahora bien las personas de estatura normal(no yo de 1.90) quedan perfectamente en las sillas traseras pero como aveces piden asientos traseros de tahoe o suburban midiendo 1.65-1.75 pues si podria ser un punto a mejorar.
Seria perfecto si trajera la guantera tapizada y la calidad del pilar A en ese material tan agradable como en el 3. Tambien que todo el interior fuera negro como en el 3 HB japones(en el sedan es igual que en la cx30).
Malo: lo mismo que en el 3, la calidad del acrilico del panel de instrumentos, este se raya con nada pero la marca responde si el deterioro de esta pieza es exagerado.
El piano black al igual que en cualquier marca es algo de muchisimo cuidado, en mi unidad aun lo tengo protegido pero pues ustedes ya saben el final de estas partes o sino preguntenle a alguien que tenga un MB clase C o un nuevo A, CLA, etc etc.
Mi unidad presento una anomalia en el funcionamiento del SBS el cual se soluciono perfectamente y en otro post detallare mejor, este ya es muy largo.
Empecemos esta vez por lo positivo:
Se acabaron los “panzasos” y golpes en el bomper delantero. Ya no hay que andar pendiente de eso, asunto que en el 3 asi estuviera pendiente en algunos lugares era casi inevitable algun tipo de roce; cuando uno esta de afan eso da mal genio.
Para mi uno de los puntos mas destacados es la calidad y refinamiento de marcha el cual es superior al de el mazda 3(La cual para mi es muy buena) cortesia de unas llantas con mucho mayor perfil y una suspension con una puesta a punto para un crossover de mayores pretenciones. Esto no quiere decir que la suspension sea blanda por ejemplo como la de una MB GLC pero tampoco es tan saltona y seca como lo es en el 3 y cualquier sedan compacto que le coloquen un rin 18 por ejemplo la de la qashqai con rin 19” que parece de piedra.
El aislamiento es tan bueno como en el mazda 3(este ultimo es mejor) pero aca(cx30) lo que me gusta es que permite escuchar la nota del motor 2.5 que es muy agradable, alguien pensara que es mas ronco pero eso es imposible pues es el mismo bloque(salvo que en mx trae unos cuantos hp mas que el 3) aca el asunto debe ser por el aislamiento supongo, el sonido bose como en todos los reviews es de alta calidad pero aca la acustica nuevamente entrega mejores sensaciones en cuanto a el golpe de los graves vs el 3 SEDAN.
El motor 2.5 de mazda es un bloque muy interesante al igual que la caja pues entrega con inmediatez la potencia a cualquier régimen la aceleracion la cual es lineal y progresiva de forma rapida pero su mejor punto es la recuperacion; pedal a fondo y rebasa con mucha seguridad, tanto que no es necesario recurrir ni al modo sport o al KDS pero el abuso de esto trae consecuencias bastantes negativas en el consumo cayendo a unos 27km/g en ciudad y aire Acondicionado 100%.
Puesto de conduccion con mismas bondades del 3, postura perfecta pero en una posicion mas alta que al tener una carrocería de cintura tan alta y ventanas pequeñas sigues teniendo aun esa sensacion de una postura como “enterrada” que incita a manejar como en el 3.
El respaldo de la marca es sencillamente muy bueno, responden como se debe, habra quien dice que esa es la obligacion de toda marca pero en serio, no me imagino como me iria en ciertas marcas con las cosas que me han pasado(sobretodo con el 3 que tuve). Pregunten en este foro a cuantos les han cambiado un carro por garantia y que han tenido que hacer para eso?
Por mejorar:
El CTS lo pude colocar en funcion pero no esta diseñado para nuestras vias en ciudad(igual en el manual dice lo mismo) Me funciono correctamente en carretera, en ciudad es imposible mas ahora que con la pandemia las motos se reprodujeron como cucarachas. El consumo no logro que me suba de 32km/g, mi esposa llega a los 36 no se como diablos...
Espacio de sillas traseras, es mejor que en el 3 sobretodo en altura pero pues para quien mantenga en el carro a toda hora 5 personas no sera muy comodo. Ese no es mi problema, siempre ando solo o con mi esposa y la bebe y para esta funcion tengo espacio de sobra. Ahora bien las personas de estatura normal(no yo de 1.90) quedan perfectamente en las sillas traseras pero como aveces piden asientos traseros de tahoe o suburban midiendo 1.65-1.75 pues si podria ser un punto a mejorar.
Seria perfecto si trajera la guantera tapizada y la calidad del pilar A en ese material tan agradable como en el 3. Tambien que todo el interior fuera negro como en el 3 HB japones(en el sedan es igual que en la cx30).
Malo: lo mismo que en el 3, la calidad del acrilico del panel de instrumentos, este se raya con nada pero la marca responde si el deterioro de esta pieza es exagerado.
El piano black al igual que en cualquier marca es algo de muchisimo cuidado, en mi unidad aun lo tengo protegido pero pues ustedes ya saben el final de estas partes o sino preguntenle a alguien que tenga un MB clase C o un nuevo A, CLA, etc etc.
Mi unidad presento una anomalia en el funcionamiento del SBS el cual se soluciono perfectamente y en otro post detallare mejor, este ya es muy largo.
Última edición:
Me pareció leer en algún lugar que venden un protector de piano black, algo similar al de las pantallas de los celulares...
Busca un sitio en Cali que se llama "comonuevoscali" le hacen un trabajo de lujo al piano black, para mi 3 tengo cita la próxima semana y acabo con ese problemita.
Cuanto cuesta? Tienen fama de “careros” aunque la verdad no me doleria invertirle al carro en esas cosas.
Hola Camilo, dónde compraste los tapetes, están geniales, gracias.
A
Alcaravan04
Guest
Ayuda, para los que tienen el nuevo mazda connet (es una cx30), cuando conecto el celular por cable a la usb no me reconoce el android auto y tampoco como unidad de almacenamiento, habrá que configurar algo o sera problema de esta unidad?
Yo vi algo de ese recubrimiento en Bogota en carstore online
no, he intentado con varios pero me pasa lo mismo, el problema es que estoy un poquito lejitos del concesionario o sino ya estaría allá.
Me queda la curiosidad que pareciera ser que el Mazda no es tan económico, contra lo que doce todo el mundo. En el 3 que tuve, en el mejor de los escenarios posibles le hacia 35-38kms/galon en Bogotá cuando otros carros me daban 45-50.
Muy interesantes sus apreciaciones. Gracias.
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