Pico y Placa Bogotá
- Iniciador del tema JulianD
- Fecha de inicio
En la página de motor dice que sí, aunque no lo veo en la página de movilidad
"Por último, los carros híbridos y eléctricos seguirán estando exceptuados de la norma como ya venía sucediendo en Bogotá."
Cambiará el pico y placa en Bogotá en 2022: va todo el día
Además del Pico y placa en las entradas a la ciudad para los festivos del próximo año, también se hará la ampliación a 15 horas de la restricción.
m.motor.com.co
Bueno,estas medidas siempre generan un impacto colateral para atajar la norma, entre esas la compra de motos, es que ya esta muy heavy esperar hasta las 9 pm, por ejemplo el esposo de mi madre entra super temprano porque el trabajo se lo exige, y el bueno se aguantaba hasta las 8:30 pm en los dias de restriccion, pero asi mmmmmmm, yo creo que preferira moverse en moto nuevamente.
A mi parecer deberian ordenar chatarrizar tanto vehiculo viejo, todos esos frankenstein transformados en lobos que si tienen para un resonador pero no para cambiarle las pastillas de freno....no se esta cumpliendo el ciclo de vida de los vehiculos, el otro año van a entrar mas carros y demas a las vias, pero aun siguen estando los carros viejos y poco seguros.
Asi mismo, restringir tanto vehiculo pesado entre horas pico, en serio que vias como la 13, la boyaca y la autopista son intransitables.
¿Y chatarrizar a cambio de qué?
No estamos en un país desarrollado, donde un hay incentivos fiscales y financieros para renovar un vehículo viejo… el cual, además, vale 3 pesos, no es reparable (por precio y disponibilidad de repuestos) ni asegurable (y existe una obligatoriedad de seguro todo riesgo para circular) y puede estar vetado para circular en el centro de las ciudades por normas anti polución.
Pues Chatarrizar para evitar accidentes, no cree que un vehiculo en malas condiciones mecanicas fuera de las calles evitara al menos perder una vida de un peaton, de los ocupantes del mismo carro, o los del otro carro implicado? con esta sola justificacion ya valdra la medida, le cuento una anecdota:
Hace 3 años viajaba con mi novia via Bogotá-Tunja, faltando 5 km para llegar al puente de Boyaca vimos en nuestro sentido en la banca un accidente donde un relanult 9 blanco donde 2 de los niños salieron eyectados del vehiculo, si recuerda la via en ese punto el sentido Tunja Bogota es mas elevada que la del otro sentido, literal el carro volo de un sentido a otro usando el separador de pasto como rampa....creame un vehiculo al menos con asistencias pasivas hubiera disminuido el golpe, por suerte no paso un carro en sentido contrario o sino la tragedia hubiera sido mayor.
Justificacion numero 2: usted cree que estos vehiculos chatarrizados son asegurables o bueno, estan asegurados? o usted que va a hacer cuando uno de estos vehiculos le toque su vehiculo, aqui o bien sea negocia el arreglo o llorelo, porque como no hay autoridad de transito que valga de ahora en adelante para estos casos, ya usted le toca correr el carro para no generar el trancon, confiarse de la palabra de la contraparte o rezar para que tenga efectivo para que le pague el mal arreglo o que el energumeno que lo toco le va a decir, si, aca tengo 100, tomelos....
entonces no hablemos con doble moral, exigimos en este foro carros de primer mundo, pero asi mismo nos clavamos el harakiri con ese pensamiento de "pais tercemundista", es decir para unas cosas si, pero para otras no
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Última edición:
En ningún país serio han ordenado la chatarrización de ciertos vehículos “para evitar accidentes”.Pues Chatarrizar par evitar accidentes, no cree que un vehiculo en malas condiciones mecanicas fuera de las calles evitara al menos perder una vida de un peaton, de los ocupantes del mismo carro, o los del otro carro implicado? con esta sola justificacion ya valdra la medida, le cuento una anecdota:
Hace 3 años viajaba con mi novia via Bogotá-Tunja, faltando 5 km para llegar al puente de Boyaca vimos en nuestro sentido en la banca un accidente donde un relanult 9 blanco donde 2 de los niños salieron eyectados del vehiculo, si recuerda la via en ese punto el sentido Tunja Bogota es mas elevada que la del otro sentido, literal el carro volo de un sentido a otro usando el separador de pasto como rampa....creame un vehiculo al menos con asistencias pasivas hubiera disminuido el golpe.
Justificacion numero 2: usted cree que estos vehiculos chatarrizados son asegurables o bueno, estan asegurados? o usted que va a hacer cuando uno de estos vehiculos le toque su vehiculo, aqui o bien sea negocia el arreglo o llorelo, porque como no hay autoridad de transito que valga de ahora en adelante para estos casos, ya usted le toca confiarse de la palabra de la contraparte o rezar para que tenga efectivo para que le pague el mal arreglo....
entonces no hablemos con doble moral, exigimos en este foro carros de primer mundo, pero asi mismo nos clavamos el harakiri con ese pensamiento de "pais tercemundista", es decir para unas cosas si, pero para otras no
Y, precisamente, si al Estado colombiano no le interesa imponer estándares de seguridad del primer mundo para carros nuevos, ni fiscaliza adecuadamente la obligatoriedad del SOAT, ¿qué le va a importar legislar sobre carros viejos? Si algo o alguien no sirve para recaudar, no existe, no es prioridad. No se trata de “doble moral” sino de saber dónde estamos parados.
Sí
Bueno, entonces soy el unico genio que se le ocurrio chatarrizar los carros para reducir congestion en las vias, esta idea ya a algunos les sonaba, imaginese, desde el 2014
chatarrización de vehículos particulares en Colombia
En Colombia hay 3.807.632 vehículos registrados en el RUNT y de estos 1.937.299 tienen más de 20 años. Si los carros viejos salieran de las vías no solo contribuirían a reducir la congestión, sino que también generarían un impacto ambiental enorme.
El asunto en ultimas no solucionara el problema de fondo, lo que se hace es transmutar la norma, siempre, siempre a la norma se le encuentra la comba al palo, si recuerda, cuando el pico y placa cambio de 01234, 56789 al par e impar, esto re disparo la venta de usados, porque muchas familias tenian ambos carros impares (el terminado en 1 del primer grupo y el terminado en 5 del segundo grupo, tenian que salir de alguno de los dos vehiculos) y esta nueva norma no va a ser la excepcion, ahora el que no lo raye ya no sera un carro sino una moto; Como comente muchos opataran por comprar ese tipo de movilidad, a eso sumele que estamos recibiendo el efecto boomerang del atraso en Alternativas de movilidad, la solucion no es hacer mas vias, eso es una antitesis y una medida populista y simplista, lo que se esta es conteniendo algo que seguira creciendo y creciendo porque no se esta cumpliendo el ciclo con los vehiculos.
Última edición:
Se supone que la tecno mecánica esta para garantizar que cualquier vehículo esta en condiciones optimas de circulación, mucha gente tiene su vehículo viejo como su única forma de transporte o sustento. Es fácil afirmar eso cuando uno tiene la capacidad de cambiar de carro cada x años.Pues Chatarrizar para evitar accidentes, no cree que un vehiculo en malas condiciones mecanicas fuera de las calles evitara al menos perder una vida de un peaton, de los ocupantes del mismo carro, o los del otro carro implicado? con esta sola justificacion ya valdra la medida, le cuento una anecdota:
Hace 3 años viajaba con mi novia via Bogotá-Tunja, faltando 5 km para llegar al puente de Boyaca vimos en nuestro sentido en la banca un accidente donde un relanult 9 blanco donde 2 de los niños salieron eyectados del vehiculo, si recuerda la via en ese punto el sentido Tunja Bogota es mas elevada que la del otro sentido, literal el carro volo de un sentido a otro usando el separador de pasto como rampa....creame un vehiculo al menos con asistencias pasivas hubiera disminuido el golpe, por suerte no paso un carro en sentido contrario o sino la tragedia hubiera sido mayor.
Justificacion numero 2: usted cree que estos vehiculos chatarrizados son asegurables o bueno, estan asegurados? o usted que va a hacer cuando uno de estos vehiculos le toque su vehiculo, aqui o bien sea negocia el arreglo o llorelo, porque como no hay autoridad de transito que valga de ahora en adelante para estos casos, ya usted le toca correr el carro para no generar el trancon, confiarse de la palabra de la contraparte o rezar para que tenga efectivo para que le pague el mal arreglo o que el energumeno que lo toco le va a decir, si, aca tengo 100, tomelos....
entonces no hablemos con doble moral, exigimos en este foro carros de primer mundo, pero asi mismo nos clavamos el harakiri con ese pensamiento de "pais tercemundista", es decir para unas cosas si, pero para otras no
Pero acá dice que
https://www.infobae.com/america/col...entos-del-pico-y-placa-en-bogota-todo-el-dia/
Pero acá dice que no tienen excepción;
https://www.infobae.com/america/col...entos-del-pico-y-placa-en-bogota-todo-el-dia/
Créale más a la fuente de la información, en este caso la Secretaría de Movilidad (AQUÍ), que a un medio que al parecer no corrobora datos. En principio se dio la confusión porque los híbridos no aparecían de manera literal en las excepciones y por eso corrigieron y los incluyeron en el listado.
Acabo de ver en noticias Caracol que en el nuevo POT de Bogotá sacaron a los híbridos de las excepciones de Pico y Placa. Tendré que buscar y leerlo bien.
La pregunta es, ¿cuándo empezaría a regir el POT? Requiere de algún decreto para desarrollarlo o reglamentarlo al menos para este asunto en particular?
Definitivamente en este país no hay seguridad jurídica de ni m...
La pregunta es, ¿cuándo empezaría a regir el POT? Requiere de algún decreto para desarrollarlo o reglamentarlo al menos para este asunto en particular?
Definitivamente en este país no hay seguridad jurídica de ni m...
Acá medio mencionan algo:
/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/prisaradioco/BEXKS4KSYRDTHHVSMFX6MYJJ3A.JPG)
“Preocupa que en el POT de Bogotá se haya eliminado exención de pico y placa a vehículos híbridos”
Así lo aseguró Eduardo Visbal, vicepresidente del sector automotor de Fenalco. Entre tanto, diciembre fue el mejor mes de 2021 en ventas de vehículos.
En el tema de movilidad
Vamos a construir ciclorutas técnicamente estudiadas con buena iluminación y seguridad, además educar y hacer cumplir las normas de tránsito para TODOS los actores viales, topar huecos y quitar resaltos en las vías, además implementar (por fin) los semáforos inteligentes (y que los peatonales funcionen por demanda, no a toda hora).
En obras, vamos a construir pasos deprimidos o elevados en intersecciones críticas, en especial en cruces de Transmilenio en lugares como ingreso o salidas de portales y cruces sobre vías de alto flujo cómo la NQS.
Se pondrán en marcha los muchos proyectos de ampliación de las vías de acceso y salida de la ciudad.
Vamos a terminar las conexiones de las muchas vías (ya terminadas) que por falta de media cuadra o menos de pavimento crean embotellamientos en las vías de barrio.
Y para finalizar, reparto de mercancías en horas valle o nocturnas y eliminar por completo el estacionamiento sobre vías principales.
Tardaremos un poco pero será un plan a largo plazo, dónde el alcalde de turno seguirá esta misma línea.
No lo veo tan difícil...
PD: luego les digo mi número en el tarjetón
Hice una búsqueda por palabra en todo el documento del POT y la palabra híbrido (con o sin tildes) no aparece por ningún lado.
Parece entonces que este señor de Fenalco esta esparciendo "fake news"
Parece entonces que este señor de Fenalco esta esparciendo "fake news"
Son buenas ideas, pero legislar implica llevarlo a la práctica, implementar y evaluar. Lo más complejo es que en un cargo de estos inician los problemas: viabilidad de los proyectos, corrupción, ley de garantías, presupuestos, imprevistos y un largo etc. No quiero decir que no se pueda, sigo confiando y defendiendo la democracia, pero si aporto al tema desde la visión de lo complejo que es la implementación y lo fácil que es la crítica.En el tema de movilidad
Vamos a construir ciclorutas técnicamente estudiadas con buena iluminación y seguridad, además educar y hacer cumplir las normas de tránsito para TODOS los actores viales, topar huecos y quitar resaltos en las vías, además implementar (por fin) los semáforos inteligentes (y que los peatonales funcionen por demanda, no a toda hora).
En obras, vamos a construir pasos deprimidos o elevados en intersecciones críticas, en especial en cruces de Transmilenio en lugares como ingreso o salidas de portales y cruces sobre vías de alto flujo cómo la NQS.
Se pondrán en marcha los muchos proyectos de ampliación de las vías de acceso y salida de la ciudad.
Vamos a terminar las conexiones de las muchas vías (ya terminadas) que por falta de media cuadra o menos de pavimento crean embotellamientos en las vías de barrio.
Y para finalizar, reparto de mercancías en horas valle o nocturnas y eliminar por completo el estacionamiento sobre vías principales.
Tardaremos un poco pero será un plan a largo plazo, dónde el alcalde de turno seguirá esta misma línea.
No lo veo tan difícil...
PD: luego les digo mi número en el tarjetón
Si es una cag*dota que lo extiendan hasta las 9 PM. Muchas veces yo hacia vueltas despues de las 730pm o recogia a familiares, ahora ni eso. Tambien citas medicas en horas valle y tampoco. El tema de los hibridos deben arreglarlo porque ahora cualquiera lo clasifican como tal y estan sumando al trancon. Es injusto e inequitativo.
Podría ir en Quejas y lamentos.
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