La luz interior se apaga automaticamente 10 minutos después de haber apagado el carro.
General del Ford Fiesta (2011-2019)
- Iniciador del tema Nico-Benz
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La luz interior se apaga automaticamente 10 minutos después de haber apagado el carro.
Si estaba mirando solo los de cortina, my mistake, el de side impact sale del asiento, lo admito
Te cuento que a mi me paso lo mismo, al dia siguiente de haberlo sacado del concesionario me sacaba el mensaje que la puerta del conductor y pasajero estaban abiertas, pero al fijarme estaban bien cerradas, por este motivo la luz interior no se apagaba mientras estuviera manejando, lo cual es muy aburridor, solo se apagaba 10 minutos despues de que el carro estuviera apagado, esto lo hace el ahorrador de la bateria. Lo lleve al concesionario y resulta que se habian dañado los testigos de las dos puertas, estos le indican al sistema que las puertas ya estan cerradas, los tuvieron que cambiar y resuelto el problema.
Hola FF revisa que la tapa del capó esté bien cerrada, pues a mi me paso la semana pasada en la revisión para el seguro que dejaron esta mal cerrada y se activaba la alarma de puertas abiertas.
Cuando llevé el carro para lo del problema de la dirección, una amiga estaba con su FF con ese problema, le desarmaron toda la puerta y tengo entendido que al final el diagnóstico fue que se mojó el testigo o algo así. Toca llevarlo al taller.
Bueno, estuve mirando el problema del aviso de la puerta abierta y resultó que presionándole con fuerza un pequeño tope negro plástico que se encuentra en el borde de la puerta (no es propiamente un pestillo) y que se acomoda en un resalto del marco de la misma, el problema se arregló. Sin embargo, no he sacado el carro así que más tarde les confirmo todo....
Una foto de ese tope negro no estaría mal, por si alguno de nosotros le pasa lo mismo, ya que veo que hay varios casos.
Buenas tarde muchachos, aunque no soy fiestero (tengo un Mazda 3) a un compañero de trabajo le paso un cacharro el 24 con su FF HB nuevo. Transitando por la circunvalar el 24 de diciembre el carro lo dejo botado. La caja no le engrana pues mete el cambio y al soltar el embrague suenan los piñones cual buseta en la décima pero el carro no se mueve. Total, se fue de grua y esta en revisión en Madiautos, lo que lo dejó preocupado es que no era el unico FF que estaba en cola para revision por alguna falla. No se si a alguno del foro le haya sucedido lo mismo
Esperamos que nos mantenga al tanto del chicharrón de su amigo y que la garantía le responda.
¿Cuántos otros Fiesta había en el taller por alguna falla? ¿Su amigo le pregunto a cada una de las personas o dueños de esos Fiesta? ¿Qué fallas tenía cada carro? ¿Sólo vio otros Fiesta en el taller?
¿Cuántos otros Fiesta había en el taller por alguna falla? ¿Su amigo le pregunto a cada una de las personas o dueños de esos Fiesta? ¿Qué fallas tenía cada carro? ¿Sólo vio otros Fiesta en el taller?
O.k., aquí dos fotos del tope negro que presioné con fuerza para que dejara de encender la alarma sonora y visual de la puerta del conductor abierta. Creo que si en el concesionario desarmaron las puertas para ubicar el problema a quienes ya se les había presentado antes, dejaron de lado la revisión más elemental...
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Le pregunté y me dijo: De la garantia que si que le responden completamente sin ningun costo. De los otros que alcanzo a ver seis FF pero le comentaron los daños de dos de ellos (los otros ni idea, perfectamente pueden ser revisiones rutinarias y no daños), uno por "corto" en el cumputador del carro (no se si sea la expresion correcta) y otro por problemas de recalentamiento.
Les ire contando
Tienes razón, ese día a mi amiga le desbarataron todo y no daban con el problema, luego de 2 horas lo arreglaron (quizás accidentalmente al colocar todo en su lugar otra vez :???
. En definitiva, por ahora somos los conejillos de Indias para los talleres Ford mientras se actualizan y ganan experiencia con este modelo. Pero debo anotar que en el de Cartagena se les nota el interés por solucionar los problemas y se esmeran por una buena atención, es lo que he visto en las 4 ocasiones que los he visitado (aclaro, visitas durante el arreglo de la dirección, con final feliz).
Buenas noches
Quisiera preguntarles a los que tienen el FF sedan mecanico, como funciona el carro subiendo, si lo comparamos con un Mazda 2 en este sentido, que tal es??? igual, mejor o peor?? por que?? El carro tiene pique para pasar carros? Si monto 4 personas en el carro en una pendiente inclinada el carro me arranca bien?? Me han dicho que la caja es un poco larga, creo que esto no ayuda mucho para una ciudad montañosa, ustedes que opinan?? Gracias por su ayuda!
Quisiera preguntarles a los que tienen el FF sedan mecanico, como funciona el carro subiendo, si lo comparamos con un Mazda 2 en este sentido, que tal es??? igual, mejor o peor?? por que?? El carro tiene pique para pasar carros? Si monto 4 personas en el carro en una pendiente inclinada el carro me arranca bien?? Me han dicho que la caja es un poco larga, creo que esto no ayuda mucho para una ciudad montañosa, ustedes que opinan?? Gracias por su ayuda!
Allí le cité varios comentarios de compañeros con respecto a las relaciones de la caja del FF, a propósito de la inquietud similar de un forista. En resumidas cuentas, se concluye que si bien son más largas que muchos carros "adaptados" para montaña -léase Renault-, es cuestión de acostumbrarse a ellas, de tal forma que se revolucione lo adecuado para sacarle provecho como es debido, y sin miedo de que el cuenta revoluciones se mueva hacia arriba.
Teniendo en cuenta que el M2 y el FF quizá compartan muchas cosas, nada de raro tiene que sus cajas mecánicas sean medio similares.
Gracias FF,
La pintura con anticorrosivo es el mismo Body Schutz?
Los productos de calidad de los que hablan, alguno en especial que uses y recomiendes?
Gracias
La pintura con anticorrosivo es el mismo Body Schutz?
Los productos de calidad de los que hablan, alguno en especial que uses y recomiendes?
Gracias
No. La pintura "anticorrosiva" -termino mal utilizado porque a la larga toda pintura es en mayor o menor medida anticorrosiva-, es una especial por su alto nivel de protección contra el óxido, con relación a las normales, como las que usan para pintar barcos. El Body schutz (hay una de 3M muy buena) es una pintura a base de caucho que una vez puesta, recubre con este material las partes de metal, haciéndolas más resistentes al oxido y en ese sentido cumplen una función similar a las anticorrosivas, solo que quizá sea menos duradero pues esa pintura a base de caucho suele deteriorarse un poco más rápido y hasta los roces con el piso la puede quitar.
Qué usar, entonces?...yo preferiría la anticorrosiva. Ahora bien, como le dije antes, exija que en el concesionario le entreguen el carro con ella (o al menos con body schutz) y usted mismo verifique que se la pusieron en cantidad adecuada, lo cual se nota porque el carro queda con un color negro por debajo y cuando está reciente, con el calor del carro desprende un ligero olor a quemado, hasta que ya con el tiempo lo pierde.
Sin embargo, es bueno que con el tiempo, se le de una nueva mano de pintura para hacerla aun más resistente.
Ojo, lo anterior hay que entenderlo sin perjuicio de quienes opinan -como Clopatofski-, que no hay que usar ningún producto contra la corrosión, en virtud de que muchas marcas de hoy en día utilizan un tratamiento de fábrica que se llama CATAFORESIS (estoy seguro que Renault, por ejemplo, lo tiene, pero no se las demás), que hace que por acción eléctrica, las latas rechacen las partículas que dan origen a la corrosión, haciéndolas mucho más resistentes.
Yo sin embargo, prefiero ponerle por si acaso la pintura.
En el mismo concesionario el vendedor le puede dar el dato de quién le hacer el trabajo. Lo que no haría nunca es ponerle grasa o grafito. Es algo que puede ser más perjudicial que beneficioso.
No te entiendo, exijimos al concesionario la entrega con esto (¿Si se puede exigir ese tratamiento?) o le preguntamos al vendedor donde hacerlo?
