Ineficaces han resultado medidas del Gobierno y las alcaldías para evitar aumento del mototaxismo
Según cifras de las propias alcaldías y estudios de varias universidades, en seis capitales de la Costa se pasó, en los últimos tres años, de unos 33 mil 'mototaxistas' a 86 mil.
Un aumento similar se aprecia en otras regiones. En el norte de Antioquia existen unas 25 mil 'mototaxis', frente a 10 mil que había en el 2005, según el presidente nacional de la asociación que los agremia, Libardo Bravo.
Eso pese a las decenas de decretos de las administraciones locales, que van del 'Día sin moto' a las medidas del tipo 'pico y placa' o a la restricción a los 'parrilleros' en ciertas zonas.
Ni siquiera ha servido que, desde septiembre del 2006, el Ministerio de Transporte declaró que la motocicleta no se puede utilizar como medio de transporte público y les pidió a las autoridades regionales tomar medidas para frenar el problema, argumentando la poca seguridad que brindan estos vehículos y la alta accidentalidad que suelen registrar.
El fenómeno no baja y se ha convertido en una papa caliente para los alcaldes, que deben enfrentar constantes protestas tanto de los 'mototaxistas' -por las medidas restrictivas- como de los conductores formales, que rechazan la disminución de sus ingresos.
Los mismos transportadores informales reconocen el aumento. Raúl Torres, vocero de los 'mototaxistas' de Montería, dice que aunque las restricciones han controlado moderadamente el caos en el tránsito, el fenómeno no ha dejado de crecer.
La situación ha llegado al punto de escalar hacia hechos de violencia como los del 2 de abril en Sincelejo, en los que un 'mototaxista' murió y otras 18 personas quedaron heridas cuando protestaban por la prohibición del tránsito de motos con 'parrilleros' en algunos barrios.
Los que se dedican a esta actividad suelen estar agremiados en cooperativas. Dicen que se ven arrastrados a la informalidad por el desempleo y rechazan los señalamientos de quienes, como algunos mandatarios locales de la Costa, vinculan al fenómeno con el impacto económico que tuvo la desmovilización de las autodefensas.
"La Alcaldía no ha tomado medidas contra el desempleo, solo ha sacado decretos, pero eso no sirve para nada, (...) necesitamos trabajar para poder comer", dijo Eusebio Peña, presidente de la cooperativa Corvida, que agrupa a 450 'mototaxistas' de Barrancabermeja, donde hay más de un millar.
Otro tema que complica el manejo de la situación es que en muchos lugares se ha detectado la existencia de monopolios. En Barranquilla hay personas que son dueñas de 20 motos y las asignan como si fueran taxis, a cambio de una cuota diaria.
La preocupación por la seguridad de los pasajeros va mucho más allá de los accidentes de tránsito, pues en algunas ciudades se han denunciado lazos entre las 'mototaxis' y delitos como el robo, el sicariato o la violación.
Con proyecto de ley buscan reglamentarlo
En la Cámara de Representantes se encuentra un proyecto de ley que busca "regular el servicio público de transporte de pasajeros en motocarro y tricimóvil".
La iniciativa no está exenta de detractores. El ex alcalde de Bogotá y presidente ejecutivo de la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI), Juan Martín Caicedo Ferrer, opinó: "La legalización del motocarro y el tricimóvil implica un desestímulo a las modalidades formales y seguras del transporte público, como es el caso del colectivo, lo cual no solo se traduce en reducción del recaudo tributario asociados, sino en desempleo, inseguridad ciudadana y, en general, una compleja problemática social asociada".
El impacto de este medio informal de transporte sobre el transporte público tradicional en las regiones es visible: En Sucre una empresa de buses quebró; en Caucasia (Antioquia) han salido de servicio 150 taxis, buses y colectivos y en Riohacha los pocos buses que quedan han tenido que bajar el costo de pasaje para subsistir.
Así está el mototaxismo en Colombia
BARRANQUILLA. De 5.000 en el 2005 a 20 mil
La Alcaldía ha expedido siete decretos en los últimos dos años para controlar el fenómeno. Desde el 'pico y placa' para el centro de la ciudad hasta el 'Día sin motos'. A raíz de un reciente accidente en el que un auto embistió desde atrás a una 'mototaxi' en la que se movilizaban una educadora y su hijo de 11 años, quedó prohibido el transporte de mujeres embarazadas y menores de 16 años.
Además, existen personas hasta con 30 motos, que las alquilan con una tarifa diaria que promedia los 12 mil pesos.
El gremio fomal afirma que el fenómeno ha llevado a unos 80 transportadores legales a la quiebra.
CARTAGENA. De 19 mil en el 2004 a 25 mil
La gran preocupación es la cantidad de muertes relacionadas con accidentes de motos. En Semana Santa se produjeron 224 accidentes en la ciudad, de los cuales 68 fueron en motos.
El comandante de la Policía, coronel Carlos Mena, dijo que el año pasado 58 personas murieron por accidentes en motos. A mediados de marzo del 2008 iban 13.
RIOHACHA. De 400 hace 3 años a 6.000
Los accidentes de tránsito se dispararon y de las 200 busetas que circulaban en el 2002 hoy solo quedan unas 32, que para no desaparecer han acudido a rebajar el pasaje de 800 a 600 pesos. Las 'mototaxis' cobran a 1.000 pesos el pasaje a cualquier parte de la ciudad, incluso a los barrios más alejados a donde no llega otro tipo de transporte.
En marzo pasado, la Policía capturó a un hombre de 35 años, acusado de violar a 10 niñas, entre 8 y 11 años, a las que recogía en las puertas de los colegios haciéndose pasar como 'mototaxista'.
SINCELEJO. De 5.000 hace tres años a 10.000
El alcalde Jesús Paternina Samur prohibió el ingreso de todo tipo de motocicletas con 'parrilleros' al centro. El pico y placa fue desmontado luego de los desórdenes de la semana pasada.
La firma Mas Móvil tuvo que retirar el año pasado 30 buses nuevos. La empresa dice que perdió 4 mil millones de pesos en ocho meses. Según fuentes de la Alcaldía y el comandante de la Policía, coronel Jorge Rodríguez, en este oficio hay paramilitares desmovilizados, aunque las autoridades son enfáticas en decir que los 'paras' nunca han ejercido el control del gremio.
MONTERÍA. De 1.500 hace 4 años a 5.000
La Alcaldía busca evitar que entren a la ciudad 'mototaxistas' de pueblos vecinos e inició un trabajo de empadronamiento de las motos, para establecer el nombre del propietario de cada vehículo. Con estos operativos se ha logrado la inmovilización de al menos 400 motos que no cumplen con los requisitos de ley para su circulación.
SANTA MARTA. De 3.000 hace tres años a 20.000
Seis decretos expedidos en los dos últimos años no han sido suficientes para controlar a los 'mototaxistas'. Además, se disparó el sicariato en moto, por lo que en un consejo de seguridad se acordó prohibir la circulación con 'parrilleros' entre las 11 p.m. y 5 a.m.
El nuevo alcalde, Juan Pablo Díazgranados, fue recibido con un paro. Cuando no protestan los mototaxistas por un nuevo decreto, lo hacen los transportadores por las pérdidas que tienen.
NEIVA. De 400 hace 3 años a 1.400
Un censo de la Alcaldía descubrió que 220 'mototaxistas' dependen exclusivamente de esta actividad. La idea, según Carlos Enrique Sandoval, secretario de Tránsito, es apoyar a los que viven ciento por ciento de este trabajo y frenar a los demás con medidas restrictivas.
BELÉN DE UMBRÍA (RISARALDA). De 80 hace tres años a 120
No hay servicio urbano de buses ni taxis. César Echeverri, secretario de Gobierno, dice que le preocupan los accidentes. Hasta marzo se presentaron 60 lesionados en accidentes de tránsito; el 95 por ciento eran motociclistas.
Según cifras de las propias alcaldías y estudios de varias universidades, en seis capitales de la Costa se pasó, en los últimos tres años, de unos 33 mil 'mototaxistas' a 86 mil.
Un aumento similar se aprecia en otras regiones. En el norte de Antioquia existen unas 25 mil 'mototaxis', frente a 10 mil que había en el 2005, según el presidente nacional de la asociación que los agremia, Libardo Bravo.
Eso pese a las decenas de decretos de las administraciones locales, que van del 'Día sin moto' a las medidas del tipo 'pico y placa' o a la restricción a los 'parrilleros' en ciertas zonas.
Ni siquiera ha servido que, desde septiembre del 2006, el Ministerio de Transporte declaró que la motocicleta no se puede utilizar como medio de transporte público y les pidió a las autoridades regionales tomar medidas para frenar el problema, argumentando la poca seguridad que brindan estos vehículos y la alta accidentalidad que suelen registrar.
El fenómeno no baja y se ha convertido en una papa caliente para los alcaldes, que deben enfrentar constantes protestas tanto de los 'mototaxistas' -por las medidas restrictivas- como de los conductores formales, que rechazan la disminución de sus ingresos.
Los mismos transportadores informales reconocen el aumento. Raúl Torres, vocero de los 'mototaxistas' de Montería, dice que aunque las restricciones han controlado moderadamente el caos en el tránsito, el fenómeno no ha dejado de crecer.
La situación ha llegado al punto de escalar hacia hechos de violencia como los del 2 de abril en Sincelejo, en los que un 'mototaxista' murió y otras 18 personas quedaron heridas cuando protestaban por la prohibición del tránsito de motos con 'parrilleros' en algunos barrios.
Los que se dedican a esta actividad suelen estar agremiados en cooperativas. Dicen que se ven arrastrados a la informalidad por el desempleo y rechazan los señalamientos de quienes, como algunos mandatarios locales de la Costa, vinculan al fenómeno con el impacto económico que tuvo la desmovilización de las autodefensas.
"La Alcaldía no ha tomado medidas contra el desempleo, solo ha sacado decretos, pero eso no sirve para nada, (...) necesitamos trabajar para poder comer", dijo Eusebio Peña, presidente de la cooperativa Corvida, que agrupa a 450 'mototaxistas' de Barrancabermeja, donde hay más de un millar.
Otro tema que complica el manejo de la situación es que en muchos lugares se ha detectado la existencia de monopolios. En Barranquilla hay personas que son dueñas de 20 motos y las asignan como si fueran taxis, a cambio de una cuota diaria.
La preocupación por la seguridad de los pasajeros va mucho más allá de los accidentes de tránsito, pues en algunas ciudades se han denunciado lazos entre las 'mototaxis' y delitos como el robo, el sicariato o la violación.
Con proyecto de ley buscan reglamentarlo
En la Cámara de Representantes se encuentra un proyecto de ley que busca "regular el servicio público de transporte de pasajeros en motocarro y tricimóvil".
La iniciativa no está exenta de detractores. El ex alcalde de Bogotá y presidente ejecutivo de la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI), Juan Martín Caicedo Ferrer, opinó: "La legalización del motocarro y el tricimóvil implica un desestímulo a las modalidades formales y seguras del transporte público, como es el caso del colectivo, lo cual no solo se traduce en reducción del recaudo tributario asociados, sino en desempleo, inseguridad ciudadana y, en general, una compleja problemática social asociada".
El impacto de este medio informal de transporte sobre el transporte público tradicional en las regiones es visible: En Sucre una empresa de buses quebró; en Caucasia (Antioquia) han salido de servicio 150 taxis, buses y colectivos y en Riohacha los pocos buses que quedan han tenido que bajar el costo de pasaje para subsistir.
Así está el mototaxismo en Colombia
BARRANQUILLA. De 5.000 en el 2005 a 20 mil
La Alcaldía ha expedido siete decretos en los últimos dos años para controlar el fenómeno. Desde el 'pico y placa' para el centro de la ciudad hasta el 'Día sin motos'. A raíz de un reciente accidente en el que un auto embistió desde atrás a una 'mototaxi' en la que se movilizaban una educadora y su hijo de 11 años, quedó prohibido el transporte de mujeres embarazadas y menores de 16 años.
Además, existen personas hasta con 30 motos, que las alquilan con una tarifa diaria que promedia los 12 mil pesos.
El gremio fomal afirma que el fenómeno ha llevado a unos 80 transportadores legales a la quiebra.
CARTAGENA. De 19 mil en el 2004 a 25 mil
La gran preocupación es la cantidad de muertes relacionadas con accidentes de motos. En Semana Santa se produjeron 224 accidentes en la ciudad, de los cuales 68 fueron en motos.
El comandante de la Policía, coronel Carlos Mena, dijo que el año pasado 58 personas murieron por accidentes en motos. A mediados de marzo del 2008 iban 13.
RIOHACHA. De 400 hace 3 años a 6.000
Los accidentes de tránsito se dispararon y de las 200 busetas que circulaban en el 2002 hoy solo quedan unas 32, que para no desaparecer han acudido a rebajar el pasaje de 800 a 600 pesos. Las 'mototaxis' cobran a 1.000 pesos el pasaje a cualquier parte de la ciudad, incluso a los barrios más alejados a donde no llega otro tipo de transporte.
En marzo pasado, la Policía capturó a un hombre de 35 años, acusado de violar a 10 niñas, entre 8 y 11 años, a las que recogía en las puertas de los colegios haciéndose pasar como 'mototaxista'.
SINCELEJO. De 5.000 hace tres años a 10.000
El alcalde Jesús Paternina Samur prohibió el ingreso de todo tipo de motocicletas con 'parrilleros' al centro. El pico y placa fue desmontado luego de los desórdenes de la semana pasada.
La firma Mas Móvil tuvo que retirar el año pasado 30 buses nuevos. La empresa dice que perdió 4 mil millones de pesos en ocho meses. Según fuentes de la Alcaldía y el comandante de la Policía, coronel Jorge Rodríguez, en este oficio hay paramilitares desmovilizados, aunque las autoridades son enfáticas en decir que los 'paras' nunca han ejercido el control del gremio.
MONTERÍA. De 1.500 hace 4 años a 5.000
La Alcaldía busca evitar que entren a la ciudad 'mototaxistas' de pueblos vecinos e inició un trabajo de empadronamiento de las motos, para establecer el nombre del propietario de cada vehículo. Con estos operativos se ha logrado la inmovilización de al menos 400 motos que no cumplen con los requisitos de ley para su circulación.
SANTA MARTA. De 3.000 hace tres años a 20.000
Seis decretos expedidos en los dos últimos años no han sido suficientes para controlar a los 'mototaxistas'. Además, se disparó el sicariato en moto, por lo que en un consejo de seguridad se acordó prohibir la circulación con 'parrilleros' entre las 11 p.m. y 5 a.m.
El nuevo alcalde, Juan Pablo Díazgranados, fue recibido con un paro. Cuando no protestan los mototaxistas por un nuevo decreto, lo hacen los transportadores por las pérdidas que tienen.
NEIVA. De 400 hace 3 años a 1.400
Un censo de la Alcaldía descubrió que 220 'mototaxistas' dependen exclusivamente de esta actividad. La idea, según Carlos Enrique Sandoval, secretario de Tránsito, es apoyar a los que viven ciento por ciento de este trabajo y frenar a los demás con medidas restrictivas.
BELÉN DE UMBRÍA (RISARALDA). De 80 hace tres años a 120
No hay servicio urbano de buses ni taxis. César Echeverri, secretario de Gobierno, dice que le preocupan los accidentes. Hasta marzo se presentaron 60 lesionados en accidentes de tránsito; el 95 por ciento eran motociclistas.
