Hoy vi el plata y me parece que se bonito el tema se empeora con el negro que si parece limo. La parte de atrás no pude observar 
FORD FUSION (2013 - 2020)
- Iniciador del tema avarzamu
- Fecha de inicio
El año pasado de impuesto pagué 1’600 (modelo 2017).
Este año salió por 700.
El del Mazda 3 nos sale por 1’222 (modelo 2019).
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Este año salió por 700.
El del Mazda 3 nos sale por 1’222 (modelo 2019).
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En que ciudad esta pagando ese impuesto? Con la Escape mod. 2017 pague el año pasado cerca de $1´6, y este año en Bogota quedo en $1´475 con descuento del 10%. Como es posible que le haya bajado tanto?
Bogotá. Es un error en el avalúo como por variar, igual que me ocurrió con el Focus en algún momento... está vez fue a mi favor.
Bogotá. Es un error en el avalúo como por variar, igual que me ocurrió con el Focus en algún momento... está vez fue a mi favor.
Parece ser algo para los Fusion, mi recibo de impuesto es exactamente igual, mismos números.
Si claro es en general porque el avaluó comercial lo ponen mal... para mi mejor.
Cuando me ocurrió con el Focus fue que le colocaron a los 2013 avaluó como carro nuevo 2015 y así tocó pagarlo... con ellos siempre es pierde pierde.
Si es en Bogotá están demorados, por ejemplo los dos carros hasta ayer aparecieron en la página los impuestos y unos amigos desde hace 20 días ya lo podían consultar.
Hola JMateo. Cambiaste el Fusion por la explorer?
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Daniel, si...cambié el Fusion por la Explorer. Mira, el Fusion es un excelente auto, tal vez el mejor que he tenido y lo vendí luego de casi 6 años y en ese tiempo solo le hice campañas de servicio, mantenimientos, lo normal, pero la realidad es que yo soy quisquilloso con los autos y el Fusion (en mi opinión) es un problema en Bogotá.
En el tiempo que lo tuve y siendo HIPER cuidadoso tuve que rectificar 3 veces los rines por golpes con baches, una de esas veces me toco incluso cambio de llanta. El perfil es bajo, la trompa es larga, la panza (distancia entre ejes...bah) es grande, y en lugar de disfrutarlo me estresaba...así que sí, tome la decisión de pasarme a una camioneta pese a que sigo sosteniendo que un sedán me gusta más.
Originalmente estaba esperando la Edge ST (Fusion levantado, motor del Fusion Sport) y así me fui aguantando, para el salón del automóvil los amigos de Autonal me hicieron el favor de dejarme probar una...no me mató el andar, la suspensión es bastante dura y si a cambio de esa suspensión viniera con el 3.5 V6 bi turbo tal vez la pensaba, pero por el 2.7 no me dio la cuenta, adicional 155 millones...
Me ofrecieron a muy buen precio la Explorer, como no andaba buscando 7 puestos de momento pasé, vi la GLC, XC60 y X3, la XC60 incluso me la prestaron una semana...cuento corto a todas les encontré el pero, en equipo o en precio, tal vez la que más me gusto fue la XC60 pero la reventa la mata. (y la XC90 que me gusta de verdad...no llegaba)
Fui a ver y probar la Grand Cherokee, bien, me gustó, zonza hasta que uno le saca el ECO no se cuanto mode y la pone en Sport, ahí anda (pero traga!) casi casi me voy por la Jeep, pero era más costosa que la Explorer, con una fila de asientos menos y una garantía pobre para lo que cuesta.
Antes de cerrar la Jeep volví a Ford y pedí probar la Explorer, pensé que al fin y al cabo los asientos adicionales se usan...mi suegro ya no quiere conducir por las noches por la vista y normalmente en paseos mis suegros y los nenes terminaban amontonados atrás en el Fusion o la Escape, como digo probé la Explorer y la verdad me gustó.
La posición de manejo es ALTA de verdad, para conducir es mucho más parecido a una F150 que a una Escape o Grand Cherokee por caso, la dirección es una maravilla, la suspensión es muy pero muy buena de verdad, el nivel de insonorización es muy bueno también, de hecho viene con vidrios acústicos, y el motor 2.3 turbo aguanta, anda bien...seguiré la añoranza del 3.5 turbo pero bien...
La tercera fila la usamos de vez en cuando...y cuando no la bajas y el maletero entran las bicis de los chicos sin tener que estar montando porta bicicletas y que se yo (que en la Escape no me caben)...ahora claro, mide 5 metros...los parqueaderos son un lío (pero no mucho más que el Fusion), pero la distancia al suelo hace que la goce más y me preocupe menos de lo que me pasaba con el Fusion...bastante satisfecho en resumidas cuentas con el cambio.
Claro que ahora anunciaron la 2020...espero si traigan la ST, pero yo por lo bajito le calculo 200 Millones...
Que bacano felicitaciones, que disfruten esa maquinota. Gracias por el resumen que nos das.
Una duda, porque no te gustó el 2.7 turbo de la Edge ST pero si el 2.3 de la explorer? Ambos son Ecoboost o me equivoco?
Siempre me ha gustado mucho la Explorer, lo único que me preocupa (a parte de la confiabilidad como en todos los Ford) es precisamente el tema del motor, y es si ese 2.3T le queda "apenitas" para mover las más de dos toneladas que pesa la Explorer.
Ya revisé y no hay nada al respecto (el mio es Titanium Plus 2017)
Los Titanium Plus, si.
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Tengo entendido que la nueva edge es 2.0 T de 250 hp y la explorer es 2.3 T de 280 hp.
JMateo hace referencia a la Edge ST, que llega con un Ecoboost 2.7 Turbo con 335 hp y 380 lb-pie.
Daniel, no es que no me guste el 2.7 (si es Ecoboost, si es biturbo)...anda bien, pero para mi para que realmente mereciera el badge "ST" necesitaba el 3.5 biturbo. El motor anda muy bien, no se confundan, el problema con la Edge ST era el precio (se metía en terreno Explorer) y la suspensión si se me hizo tuneada por lo duro (con el Fusion ya aprendí y no quería otro carro que no fuera idóneo para Bogotá).
La línea de la Edge anterior me gustaba más que la nueva, y ya en gustos personales las SUV "cuadradas" (Explorer, Tahoe, Expedition, Durango, Grand Cherokee hasta cierto punto) se me hacen más atractivas, más masculinas y menos "mamá van", por eso también me quedé con la Explorer, pero esto es tontería personal.
El 2.3 de la Explorer anda muy bien, los 280HP son los mismos del viejo V6 pero tiene un muy buen torque. Ahora puestos a soñar estoy seguro que el 3.5 Ecoboost de la Platinum es el mejor motor para la camioneta, sin embargo el 2.3 ayuda muchísimo al consumo, por ejemplo entre la Explorer y la Escape en carretera la Escape es bastante más eficiente (3 o 4 KM más por litro) pero en Bogotá y los trancones casi la Explorer me está dando lo mismo que la Escape.
La línea de la Edge anterior me gustaba más que la nueva, y ya en gustos personales las SUV "cuadradas" (Explorer, Tahoe, Expedition, Durango, Grand Cherokee hasta cierto punto) se me hacen más atractivas, más masculinas y menos "mamá van", por eso también me quedé con la Explorer, pero esto es tontería personal.
El 2.3 de la Explorer anda muy bien, los 280HP son los mismos del viejo V6 pero tiene un muy buen torque. Ahora puestos a soñar estoy seguro que el 3.5 Ecoboost de la Platinum es el mejor motor para la camioneta, sin embargo el 2.3 ayuda muchísimo al consumo, por ejemplo entre la Explorer y la Escape en carretera la Escape es bastante más eficiente (3 o 4 KM más por litro) pero en Bogotá y los trancones casi la Explorer me está dando lo mismo que la Escape.
Como dijo @Daniel Posada Bernal , si lo tiene ya que es Titanium Plus. Además, hoy probé y también puede controlar la temperatura con comandos de voz, uno sólo dice "24 grados" y lo ajusta sin problema. Supongo que lo mencionan en el brochure del nuevo Fusion 2019 porque no era una característica muy conocida, pero ya estaba.
Que raro, el mío es igual, mismo modelo y año y parece que si tenía el problema. Hoy lo llevé a Los Coches y en par horas le hicieron el cambio y listo.
Ahí me perdí con lo de la temperatura, mi ex Fusion 2013 con Sync 2 uno le decía "climatización, 24 grados" y lo hacía La Escape 2015 de mi esposa con Sync 2 también lo hace, en la Explorer con Sync 3 no probé pero supongo también lo debe hacer...
En algún momento el Fusion lo dejó de hacer y ahora los 2019 vuelven a hacerlo?
De acuerdo con vos, siempre lo han tenido... mi antiguo Focus Titanium (2013) también lo hacía.
Y con el VIN de tu auto salía en la página de Ford ese recall? Podrías tomar una captura de ella porfa?
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