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inquietude sobre el optra
hola a todos de nuevo...
Veo que el foro se esta moviendo bastante ultimamente y sobre todo en el tema del polemico OPTRA.
Pues les cuento que hasta ahora con mi carro, Chevrolet Optra 1.4 mod. 2005 y 50.000 kms lo tengo de nuevo.. no he tenido ningun problema... solo el mantenimiento regular de rigor...
Estuve revisando el link de Jaime sobre su "TORTA" optra y la verdad me dejo algo inquieto algunas de las cosas que le han sucedido a el con el optra de su papa....
Lo unico que puedo decir hasta ahora es que mi carro, que uso par mi transporte diario (dentro y fuera de Cali) viajo mucho a Bventura y Manizales... nunca me ha molestado en el grado que el otro OPTRA... "afortunadamente"....
Lo unico a reseñar sobre el comportamiento del carro, y que creo mencione en un anterior post, es que originalmente el carro con motor 1.4 es muy pequeño el motor para semejante peso del vehiculo y que el rendimiento del A.A., no es el esperado sobre todo para temperaturas promedio en Cali (25C), y eso fue siempre desde nuevo... aunque de pronto el hecho q mi carro tenga cojineria de cuero... de pronto influye a q se acumule mucho el calor en el habitaculo...
Con respecto a la pregunta sobre el turbo electrico que me hacian... basicamente lo resumo asi....
ES un kit que compre en EU, diseñado para el suzuki FORENZA, de marca K&N que viene el filtro de aire con el kit de tuberias y con una especie de turbina (ventilador) que se concecta al sistema de aceleracion del carro, y basicamente lo que hace es inyectarle aire (frio o a temp.ambiente) a presion al sistema de admision... y eso mejora por lo menos en mediciones que hicimos con un amigo en el orden de los 4 a 5 hp.... lo cual es bastante bueno cuando en carretera donde yo acostumbro a transitar mucho, pueda hacer sobrepasos sin pasar sustos...
(igual en una de las fotos que subi antes se aprecia mas o menos el kit instalado con el turbo y demas...
Perdon por lo extenso de mi mensaje......
saludos
hola a todos de nuevo...
Veo que el foro se esta moviendo bastante ultimamente y sobre todo en el tema del polemico OPTRA.
Pues les cuento que hasta ahora con mi carro, Chevrolet Optra 1.4 mod. 2005 y 50.000 kms lo tengo de nuevo.. no he tenido ningun problema... solo el mantenimiento regular de rigor...
Estuve revisando el link de Jaime sobre su "TORTA" optra y la verdad me dejo algo inquieto algunas de las cosas que le han sucedido a el con el optra de su papa....
Lo unico que puedo decir hasta ahora es que mi carro, que uso par mi transporte diario (dentro y fuera de Cali) viajo mucho a Bventura y Manizales... nunca me ha molestado en el grado que el otro OPTRA... "afortunadamente"....
Lo unico a reseñar sobre el comportamiento del carro, y que creo mencione en un anterior post, es que originalmente el carro con motor 1.4 es muy pequeño el motor para semejante peso del vehiculo y que el rendimiento del A.A., no es el esperado sobre todo para temperaturas promedio en Cali (25C), y eso fue siempre desde nuevo... aunque de pronto el hecho q mi carro tenga cojineria de cuero... de pronto influye a q se acumule mucho el calor en el habitaculo...
Con respecto a la pregunta sobre el turbo electrico que me hacian... basicamente lo resumo asi....
ES un kit que compre en EU, diseñado para el suzuki FORENZA, de marca K&N que viene el filtro de aire con el kit de tuberias y con una especie de turbina (ventilador) que se concecta al sistema de aceleracion del carro, y basicamente lo que hace es inyectarle aire (frio o a temp.ambiente) a presion al sistema de admision... y eso mejora por lo menos en mediciones que hicimos con un amigo en el orden de los 4 a 5 hp.... lo cual es bastante bueno cuando en carretera donde yo acostumbro a transitar mucho, pueda hacer sobrepasos sin pasar sustos...
(igual en una de las fotos que subi antes se aprecia mas o menos el kit instalado con el turbo y demas...
Perdon por lo extenso de mi mensaje......
saludos
Lo cual demuestra que los tales turbos electricos no sirve pa... pensemos... cuanta presion ejerce en vacio osea negativa un motor 1.4 16v a digamos 5000 rpms... tranquilamente 2 psi de presion negativa o incluso mas... cuanto presion puede crear un motor electrico a 12v y menor de la carga del alternador porque sino acabaria la bateria... digamos que el motor ocupe unos 10 amperios por mucho (en el mejor de los casos) y ya tendria que tener una instalacion aparte...lo que nos daria alrededor de 120w de consumo... ahora como sabemos ese motor no creo que llegue a 1 m cubico por segundo... osea tranquilamente estamos hablando que el motor del carro produce mas vacio que aire le manda semejante adminiculo... ahora el aumento de hp se puede explicar por el filtro de alto flujo menos el estorbo que hace las aletas del dichoso motor.. pero 5 hps no son nada... basicamente en un dinamometro eso se gana dejando la entrada libre de aire sin filtro... 5 hps no le ayudan para subir o pasar nada... de hecho puede que el carro haya perdido torque (q si lo ayuda a los sobrepasos).. por ende no coman cuento coman carne... millones de ingenieros en el mundo trabajan a diario para exprimirle mas hps a cada gota de gasolina y ahora un motor de secador electrico es la gran solucion...pfff sin hablar del gasto electrico y por ende potencia que se va en el alternador trantando de recobrar la energia gastada...mejor dicho dejen asi....
Excelente explicación, y muy lógica además para quienes no conocemos el tema. Otro dato, si uno le quiere mejorar la salida a un auto (pique), debe disminuir el diametro de la rueda, en este caso por el contrario debe estar aumentado + o - en 10mm (especulando, no conozco las medidas actuales).
Y repito, ese cuento de alterar el flujo de aire que finalmente altera la mezcla termina deteriorando el motor.
Suerte!!
Y repito, ese cuento de alterar el flujo de aire que finalmente altera la mezcla termina deteriorando el motor.
Suerte!!
!
interesante explicacion
pues la verdad me parecio muy bien argumentada la explicacion con terminos tecnicos y demas...
pero vuelvo y me remito a mi caso practico... Yo al instalarle ese kit filtro y demas note un cambio sustancial en el rendimiento del carro, para ser mas especifico en arrancadas con vehiculo detenido o recuperacion a bajas revoluciones en donde la verdad he notado el cambio en forma sustancial...
Alcaro eso si... que yo no lo uso para "PIQUES" ni nada de eso... simplemente me toca conducir mucho en carretera (creo que mas que en ciudad) y como es bien conocido por todos la topografia colombiana es mas montaña que otra cosa, y la verdad en vias como hacia bventura y bogota (la linea) he tenido la oportunidad de probar mi carro con y sin el kit de filtro y la verdad el cambio a mi parecer (muy de aficionado) pero conocedor de mi vehiculo que tengo desde nuevo, ha sido notable y para mejorar...
Lo siento mas "alegre" si cabe el termino al andar...
Igual respeto mucho los comentarios que hace JotaT (q se ve sabe mucho al respecto), pero igual solo trato de dar mi punto de vista particular sobre el comportamiento especifico de mi carro.
Y ademas los cambios "tunning" que le he aplicado al optra son para hacerlo mas cercano a mi gusto personal y diferenciarlo un poco de tantos otros OPTRAS que hay circulando por ahi...
de todas formas gracias por todos los comentarios que he recibido al respecto sobre mi carro... todos son bienvenidos...
saludos
pues la verdad me parecio muy bien argumentada la explicacion con terminos tecnicos y demas...
pero vuelvo y me remito a mi caso practico... Yo al instalarle ese kit filtro y demas note un cambio sustancial en el rendimiento del carro, para ser mas especifico en arrancadas con vehiculo detenido o recuperacion a bajas revoluciones en donde la verdad he notado el cambio en forma sustancial...
Alcaro eso si... que yo no lo uso para "PIQUES" ni nada de eso... simplemente me toca conducir mucho en carretera (creo que mas que en ciudad) y como es bien conocido por todos la topografia colombiana es mas montaña que otra cosa, y la verdad en vias como hacia bventura y bogota (la linea) he tenido la oportunidad de probar mi carro con y sin el kit de filtro y la verdad el cambio a mi parecer (muy de aficionado) pero conocedor de mi vehiculo que tengo desde nuevo, ha sido notable y para mejorar...
Lo siento mas "alegre" si cabe el termino al andar...
Igual respeto mucho los comentarios que hace JotaT (q se ve sabe mucho al respecto), pero igual solo trato de dar mi punto de vista particular sobre el comportamiento especifico de mi carro.
Y ademas los cambios "tunning" que le he aplicado al optra son para hacerlo mas cercano a mi gusto personal y diferenciarlo un poco de tantos otros OPTRAS que hay circulando por ahi...
de todas formas gracias por todos los comentarios que he recibido al respecto sobre mi carro... todos son bienvenidos...
saludos
Re: interesante explicacion
Carlitos al que le gusta le sabe.... yo sentia lo mismo cuando le instale un header a mi peugeot y un filtro de alto flujo... pensaba uffff como mejoro... ya subidos a un dyno toma tu verdad.. 5 hps mas pero un tris de menor torque... conclusion ... igual que cuando uno toma... gaste un poconon de plata para empeorar... pero de todas formas si le gusta y ud piensa que funciona adelante... igual pa que estudiamos y trabajamos sino pa darnos gusto!!!! Bien por ud y mil gracias por compartir su experiencia con todos nosotros.... aca aprendemos de todo...
carlitoscali dijo:
Carlitos al que le gusta le sabe.... yo sentia lo mismo cuando le instale un header a mi peugeot y un filtro de alto flujo... pensaba uffff como mejoro... ya subidos a un dyno toma tu verdad.. 5 hps mas pero un tris de menor torque... conclusion ... igual que cuando uno toma... gaste un poconon de plata para empeorar... pero de todas formas si le gusta y ud piensa que funciona adelante... igual pa que estudiamos y trabajamos sino pa darnos gusto!!!! Bien por ud y mil gracias por compartir su experiencia con todos nosotros.... aca aprendemos de todo...
Amigo lo que UD tiene instalado en el optra no es un Cold air intake, es un short RAM intake o SRI, la diferencia es que este es mas corto que el anterior y por encotrarse tan cerca al motor dudo mucho que recoja aire frio cuando el carro está caliente, para eso es el CAI, que siendo mas largo ubico el cono del filtro de aire debajo del carro.
YO voy a tomarle algunas fotos a mi carro para que entiendan mejor.
YO voy a tomarle algunas fotos a mi carro para que entiendan mejor.
gracias por el comentario, el carro me ha salido perfecto, lo unico es que como fue uno de los primeros(lo aparte en diciembre y me lo entregaron en mayo de 2007) me toco esperar bastante tiempo pero valio la pena. ya tengo 21758 km y he viajado por bastantes lugares de colombia y en carretera nunca se ha comportado mal.
Gambin dijo:
felicitaciones por su carro, en blanco se ve superrrr bacanoo y terrible tanta espera, pero lo importante es que no tenga problemas con el parce, usted es de bucaros verdad cualquier cosa qe necesite me dice
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