General de Automóviles TOYOTA

Ya me estoy cansando de como los gringos le están sacando jugo a esto, arriba del mensaje de Carlos no más hay algo que podría ser interesante de leer más allá de las mismas historias de pánico que tanto les gustan, esto está tomando un tono aberrante.

Cito, por si acaso:

As noted before, brakes always win out over engines, even at full throttle; that has been tested and proved many times in the past 20 years, including recent Car and Driver tests on Toyotas. So, if someone claims a car was speeding out of control and the brakes refused to work, from an engineering viewpoint that claim is instantly suspect.

Más de incidente:

http://news.yahoo.com/s/ap/20100309/ap_on_bi_ge/us_runaway_prius_4

TOYOTA SIGUE CONTANDO CON LA LEALTAD DE SUS CLIENTES​

A pesar de todos sus problemas de imagen, Toyota parece seguir contando con la lealtad de sus clientes según los resultados de una encuesta dada a conocer ayer que señalan que sólo un 6,5% de propietarios de vehículos de la marca no volverían a adquirir un Toyota, dijo un despacho de la agencia EFE desde Washington.

Los datos de la encuesta realizada por Corporate Research International (CRI) se añaden a los dados a conocer en las últimas horas por Edmunds.com que indican que los incentivos económicos que ha empezado a ofrecer Toyota están dando resultados.

Según Edmunds.com, gracias al programa de incentivos puesto en marcha por Toyota tras las llamadas a revisión masivas de las últimas semanas, la cuota de mercado del fabricante nipón se sitúa en marzo en el 16,8% un 31% más que el mes pasado y un 10% más que en marzo del 2009.

Edmunds.com también dijo que el aumento de las ventas de Toyota permitirá que marzo del 2010 sea el mejor mes para el sector estadounidense del automóvil en casi un año. "Los datos de los primeros ocho días del mes indican que el ritmo de venta está en una Tasa Anualizada de Ventas (SAAR por su siglas en inglés, las ventas que se conseguirían en el 2010 si se mantuviesen constantes durante todo el año) de alrededor de 12,5 millones de unidades", afirmó Ray Zhou, analista de Edmunds.com Zhou añadió a través de un comunicado que "los generosos incentivos de General Motors y Toyota están estimulando este 'boom' pero prevemos que se enfriará y que el mes terminará con un SAAR en la parte baja de los 11 millones".

Pero de momento, la demanda de Toyota es un 71% mayor que en febrero, cuando el fabricante se enfrentó a uno de sus peores momentos de imagen en Estados Unidos y sus directivos se vieron obligados a declarar ante el Congreso.

De enero a febrero, Toyota pasó de ofrecer una media de 1.452 a 1.833 dólares en incentivos por la compra de cada uno de sus vehículos, según Edmunds.com. La encuesta de CRI también revela que hay un mayor número de propietarios de vehículos de otras marcas que afirman estar menos interesados en adquirir automóviles de Toyota debido a las llamadas a revisión.

BONO dijo:

Quién es quien para juzgar... Pero ya son muchos incidentes de este tipo y varios muertos encima que llevan estos defectos de Toyota...

Todas las marcas tendrán partes defectuosas, pero es la primera vez en el siglo XXI que se ve algo así, con componentes del carro y consecuencias tan importantes...

Descalificar o no darle crédito a las acusaciones es injusto... Bastaría para que le pasara a uno o a un familiar de uno... Y ahí sí cómo cambiaría la cosa...

Puede que haya una cacería de brujas o que otros pesquen en río revuelto... Pero yo parto de la buena fe de la gente que sobrevivió a estos incidentes...

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No hay buena fé en el clásico gringo que se aprovecha del revuelto para ganarse unas dolaritos de más cortesía de una demanda bien jugosa y amarilla, ya el mismo NHTSA desmintió este caso diciéndole mentirosa a la "víctima" de una manera muy diplomática, claro está, y no es el primer caso que desmiente, pero claro, el cubrimiento total lo hacen cuando interponen la demanda y lloran en el estrado, no cuando les dicen en la cara que lo que declaran es imposible, una mentira, una falacia.

Y faltaría ver las muertes (una docena está lejos de ser "varias") registradas por carros de otras marcas con defectos ya a nivel de problemas de seguridad pasiva, por ejemplo, algo que evidentemente no persiguen ni perseguirán a menos de que pueda favorecer ciertos intereses para destrozar a la competencia. Y no, no es la primera vez que ocurre en este siglo, más atrás menciono otro caso similar del que no recuerdo tanto show, no hace falta que lo deba repetir, pero claro, era de un fabricante gringo, qué casualidad.


PD:

http://www.autoblog.com/2010/03/15/toyota-agrees-with-nhtsa-investigation-of-runaway-prius-but-not/


Este caso también se desmintió, ojo al testimonio en donde el carro presuntamente ganaba velocidad incluso en Neutro!!! Y que dios la salvó!!!! y ni hablar de como llora, oro, puro oro para generar odio:

http://www.youtube.com/watch?v=1eva8IfR6NY








Saludos.............

BONO dijo:

Os noto muy apasionado en la defensa de Toyota...

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Tampoco... "Toyibanes" (toyoteros talibanes) sí que hay del otro lado de la frontera (y en Estados Unidos, por supuesto).

Yo estoy apasionado no en defensa de Toyota, sino en defensa de que la gente no coma tanto cuento.

TOYOTA PRESENTO DISCULPAS EN EL PARLAMENTO CANADIENSE​

El Presidente de Toyota en Canadá, Yoichi Tomihara, se disculpó ayer ante un Comité del Parlamento canadiense por "la ansiedad y molestias" que los propietarios de esa marca pueden haber sufrido por las llamadas a revisión técnica de eventuales fallas en sus automóviles. Tomihara y otros altos directivos de Toyota en Canadá y Norteamérica se presentaron ante los legisladores canadienses para responder cuestiones sobre la actuación de la compañía automovilística ante los defectos en los pedales de aceleración y de frenada de sus vehículos. Toyota Canadá tuvo que llamar a revisión 270.000 vehículos en los pasados seis meses para arreglar defectos de aceleración y frenos.

Tomihara declaró que "los vehículos de Toyota son seguros y siguen estando entre los más seguros y de mayor calidad del mundo". Pero los legisladores criticaron el secretismo de Toyota a la hora de admitir sus defectos y el hecho de que la empresa tardó en notificar a las autoridades canadienses de los problemas. El Director General de Toyota Canadá, Stephen Beatty, defendió la actuación de la empresa y afirmó que el tiempo que Toyota tarda en notificar a las autoridades canadienses es inferior al de otros fabricantes de automóviles. El directivo también rechazó la posibilidad de que los problemas de aceleraciones incontroladas detectados en el país estén causados por los sistemas electrónicos en vez de defectos en pedales y alfombrillas. Medios de comunicación locales han señalado que el Ministerio de Transporte de Canadá ha recibido unas 20 quejas de aceleraciones involuntarias entre el 2002 y el 2008.

PREMIO CONTINENTAL DE TOYOTA A DISTRIBUIDORES EN COLOMBIA​

Los dos distribuidores de Toyota en Colombia - Distoyota y Toyota de Colombia - recibieron un importante premio continental por parte de la casa matriz del constructor japonés de vehículos. En efecto, Toyota Motor Corporation (TMC) entregó el “Premio Excelencia” al segundo lugar a Distoyota, mientras que Toyota de Colombia, nueva filial de la casa japonesa, logró el tercer puesto. El primer lugar fue para Canadá.

El “Premio Excelencia” evalúa el servicio de postventa entre los distribuidores de Toyota en el continente americano. Se conoce también como el “Customer Service Excellence Award”, que se obtiene tras evaluación de 48 aspectos relacionados con el servicio de postventa que se ofrece en las redes de servicios de los distribuidores en el mundo.

Cabe mencionar que Distoyota obtuvo un total de 886 puntos, a tan solo 14 tantos del primer lugar. Esta es la segunda vez consecutiva que Distoyota recibe este premio. En puntuación, el servicio de este grupo empresarial colombiano – comprometido con la marca desde hace más de 42 años - está en la misma categoría de países como Brasil, Argentina y México, que son redes propias de Toyota.

En cuanto a Toyota de Colombia, es una filial que aún no tiene dos años de operaciones, razón por la cual el tercer puesto continental es significativo.

Vale la pena leer este test de frenada de un Camry, simulando un atasco en el acelerador:

http://www.insideline.com/toyota/camry/2010/2010-toyota-camry-stuck-throttle-brake-test.html

La conclusión es:

What We Think

Can a car's brakes stop a vehicle with a wide-open throttle? Yes. In fact, we were able to generate surprisingly short stopping distances, even with the power assist utterly removed from the picture.

But we're not convinced that the average driver — a driver that has never strapped on a helmet or been to a test track — will push hard enough, fast enough on the brake pedal to get such a short braking distance under wide-open throttle (whatever its cause). If you apply anything less than the amount of force required to stop, you'll essentially be dragging your brakes and heating them to the point of failure, not unlike the folks who lose their brakes by riding them too much down a long mountain grade. At some point, there will be no brakes left.

That's why we still maintain that shifting the transmission into neutral before braking is the best way out of this mess (whatever its cause). An engine at wide-open throttle can't harm you if it's disconnected from the wheels.

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PPGSM dijo:

Vale la pena leer este test de frenada de un Camry, simulando un atasco en el acelerador:

http://www.insideline.com/toyota/camry/2010/2010-toyota-camry-stuck-throttle-brake-test.html

La conclusión es:

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Nada como una buena prueba especializada que deje todo claro, contrario a ciertas pantomimas de un noticiero gringo en donde ahora incluso Toyota exige que se pidan disculpas.


Saludos.............