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Totalmente de acuerdo companero Alcaravan la seguridad prima por encima de cualquier cosa, especialmente con un hijo en camino. Por eso nos inclinamos por la tracker que es la unica con 5 estrellas euroNCAP, comparada con las candidatas duster, ecosport y aparte, fue muy grato ver como permite, sin ningun problema ubicar todo tipo de sillas de bebe certificadas especialmente las de mejor calificacion (britax, cybex, maxicosi, e incluso las aparatosas besafe) mirando hacia atras en la banca trasera que es como deben viajar los ninos hasta la mayor edad posible para que viajen 5 veces mas seguros que mirando hacia adelante (aprox 4 anos o mas si la estatura no es mayor que 100cm (normatividad europea).
Mazda sin duda es mucho mejor tecnologicamente y se vende con mas opciones de seguridad, pero ya el salto de 20 millones al menos en la CX-5 salia del presupuesto, esperemos como saldra la CX-3.
En vez de la pantallita vistosa decidimos invertir los cerca de dos millones que cuesta el infotainment o similares, en una silla para bebe de las mencionadas (lastima que la tracker no traiga el isofix) y un portaequipajes para solventar el espacio reducido del baul, despues de mucho investigar y medir la altura del garaje compramos la Thule Pacific 100, que nos dio otros 320 lt de capacidad y es la misma que ofrece Chevrolet Inglaterra como accesorio opcional de concesionario. Con las barras Wing bar thule tambien, la altura total es 213cm.
A 90km/h no nos genera ningun tipo de ruido, vibracion o desplazamiento, y a una vel. Promedio de 85km/h, el incremento en el consumo de gasolina para el mismo trayecto fue casi imperceptible, solo del 4%.
Seria interesante si algun otro forista le ha instalado un portaequipaje a la tracker y cual ha sido su experiencia