Pero es el mismo motor del 6 full y la CX-5 GT, nada que no conozcan ya.
General de Mazda 3 Skyactiv (2014 - 2020)
- Iniciador del tema JUANPACAS08
- Fecha de inicio
De llegar, un Mazda 3 Sport Grand Touring con el motor 2.5 estaría ya cerca de los $70 millones. Sería un carro de capricho.
Cordial saludo participantes. No tengo conocimiento en automoviles y por eso pido su colaboracion pues he decidido comprar un mazda 3 sedan version touring modelo 2015 principalmete por su equipamiento en seguridad, tecnologia, diseño y confiabilidad. La cuestión es que aun no logro decidir si comprarlo automatico o mecanico. Hice el test drive en bogota de la version gran touring que solo viene automático y al manejarlo en drive sentí una demora considerable entre pisar el acelerador y la respuesta en aceleracion del auto. Sin embargo al manejarlo en modo secuencial senti una respuesta mas rapida con ese empujon que otro forista describe siente en su clio. Aclaro que:
1. Actualmente tengo un corsa wind 2004 motor 1.4 y lo quiero cambiar porque quiero un carro que me de la confianza necesaria para adelantar en carretera y me responda en una eventualidad donde lo necesite. No soy aficionado a los piques ni a las competencias.
2. El uso seria 60/40 entre ciudad y carretera, lo manejaria un 60% yo y el 40% mi esposa.
Pregunta concreta: Ustedes creen que al comprarlo automático y manejarlo en modo secuencial en carretera sera suficiente para adelantar con confianza? o consideran necesario comprarlo mecanico.
En un comentario alguien dice que aun manejando en modo secuencial las relaciones de caja siguen siendo largas y segun entiendo para terrenos montañosos recomiendan cajas con relaciones cortas.
Agradezco su colaboracion.
Segun su apreciación como se comportaria para adelantar en terreno montañoso manejandolo en modo secuencial.
Última edición por un moderador:
Amigo como ya se ha comentado la caja es larga, lo que hace el modo secuencias que uno es el que tiene el control de los cambios, así que no es que vallas a tener problemas para hacer adelantamientos, lo que si debes tener muy en cuenta es el cambio en el que debes hacer la maniobra y llevar las rpm por encima de las 3500.
Buen dia, tengo una inquietud, al mazda 3 2008 hay que hacerle calibración de válvulas? lo pregunto porque un mecanico al comentarle lo del cascabeleo incluso con extra me dijo que tocaba calibrar válvulas, quien sabe respecto al tema?
Viene de un Corsa 1.4... aunque sea larga, va a caminar más el Mazda3.
Porqué piensa que sería tan abismal la diferencia en precio por el cambio de 2.0 a 2.5? Se me hace mucho.
Yo lo pondria en 68 millones maximo y me apuntaria a esos caprichosos......
De hecho el 6 2.5 tambien es medio exótico, lo mismo sucede con el nuevo leon FR, simplemente deberían traerlo para robar clientela al menos a los que se van por un 1.4 y hasta 1.8 turbo con consumo similar, ya los 2.0 turbo son cuento aparte.
De hecho el 6 2.5 tambien es medio exótico, lo mismo sucede con el nuevo leon FR, simplemente deberían traerlo para robar clientela al menos a los que se van por un 1.4 y hasta 1.8 turbo con consumo similar, ya los 2.0 turbo son cuento aparte.
De acuerdo, cliente para eso, hay. Es de nicho, pero se vendería... aunque personalmente me gustaría 2.5 sedán y manual.
Si no ha manejado automático no se niegue la comodidad de modernizarse, eso de "yo manejo automático porque me gusta sentir el carro... llevarlo yo... yo si se manejar... automático es para niñas etc" está mandado a recoger hace décadas. Lo que pasa es que es un par de millones más caro.
Por muy comodo que sea conducir un carro automático, para muchos una excelente caja mecánica lo es todo. Yo siempre digo que la caja de un carro es de gustos; lo que no se puede negar es que se tiene más control con la caja mecánica .
Ah no, solo por eso ya no lo compro jaja
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Y personalmente, yo de una caja DSG no me bajo. No hay manual que se le acerque... si acaso un Porsche. Peeero, ante una convencional, todavía me lo pienso.
OT: es posible la gasolina corriente gracias a la inyección directa, que agrega la gasolina al aire ya comprimido evitando la predetonacion o pistoneo, por eso se puede usar sin problema con gasolina corriente.
no entendí, porque más control?? que control se pierde con la automática??
Estamos de acuerdo y como en mi caso no soy piloto profesional ni manejo un avión, con la automática me sobra para viajar en ciudad y en carretera tranquilamente.
Asumo que se refiere a que en la mecánica se elimina el delay que hay con la automatica en modo manual para rebajar o subir los cambios, que por ejemplo en el Focus es de un segundo.
Por ejemplo: Algunas al llegar al corte en modo "manual" hace el cambio automáticamente.
El embrague permite dosificar la potencia del motor.
