Particularmente ese es el fin que tiene el control de tracción y de una forma mas avanzada los controles de largada, en que por ejemplo el sistema limita las rpm del motor al momento de revolucionarlo antes de "despegar". El problema es que, en un carro con la relación peso-potencia del Mazda 3, con el TC desacrivado, debería si o si patinar arrancando a menos que haya muchas perdidas de energía en la transmisión y por ende, menor aceleración y fondo. Aunque eso es normal en las cajas de convertidor de torque y por eso Mazda combinó el sistema con un embrague seco para darle mejor fondo en los cambios altos.