General de Mazda 3 Skyactiv (2014 - 2020)
- Iniciador del tema JUANPACAS08
- Fecha de inicio
Buena noche muchachos, por aquí reportando problemas con la caja del carro, hoy me dejó tirado en el trabajo. El carro enciende normal, pero al pasarlo a D o Manual la caja o algo en motor traquea al intentar arrancar y el carro no se mueve.. Tengo un GT con apenas 18 mil K. Me tocó dejarlo allá y mañana buscar la manera de llevarlo al concesionario. Y para acabar de completar está en parqueadero de sótano.
Que creen que puede ser??
ummm raro se supone que la caja skyactive es lo mejor ,,, ojalá y no sea el inicio de la caída de los cocos...
PD: ya le quitó el freno de mano?
No estará trabada?Buena noche muchachos, por aquí reportando problemas con la caja del carro, hoy me dejó tirado en el trabajo. El carro enciende normal, pero al pasarlo a D o Manual la caja o algo en motor traquea al intentar arrancar y el carro no se mueve.
Que creen que puede ser??
Al lado del cambio hay como un botoncito que se retira para destrabarla....
Si no se te enciende en el tablero el "AT" no creo que la caja tenga problema.
Una vez la transmisión me patio y se activo el ESP y el Check Engine, el carro siguió andando pero sin potencia (No daba mas de 60 KM/H), eso me ocurrió antes de los 8 mil KM. Llegue al concesionario y me atendieron de prioridad, lo revisaron y estaba todo en orden. re-iniciaron y quedo otra vez con fuerza, la única recomendación que me hizo el especialista de mantenimiento Mazda y QAQC era que nunca manejara en reserva y que preferiblemente usara Extra.....
En post anteriores si discutimos que efectivamente no se debe dejar NUNCA que el carro llegue a reserva para tanquear, en el manual dice incluso que cuando está en 1/4 se debe inmediatamente poner gasolina, muchos con esto corrigieron ese hábito, lo de la extra si para que mencionarlo ya es un tema rayado.
Pues les cuento que ya la aseguradora me llevó el carro al concesionario, que gallo para sacarlo de ese sótano, intentaron primero sacarlo con un M3 Allnew y no daba la fuerza, afortunadamente había un tipo con una Tracker AWD y esa si pudo con el carro. El carro lo recibieron y todo pinta que es un "modulador de la caja" y que ya han llegado 2 carros con el mismo síntoma, que si es eso me puedo quedar sin carro por unos 20-25 dias 
. Que de aquí al jueves me dicen que tiene el carro.
Pues ni modo a andar a pata porque la aseguradora me dijo que ellos por falla mecánica no dan carro de reemplazo.
. Ya les estaré contando que me dicen
. Que de aquí al jueves me dicen que tiene el carro. Pues ni modo a andar a pata porque la aseguradora me dijo que ellos por falla mecánica no dan carro de reemplazo.
. Ya les estaré contando que me dicen
Nos tiene al tanto, que vaina!Pues les cuento que ya la aseguradora me llevó el carro al concesionario, que gallo para sacarlo de ese sótano, intentaron primero sacarlo con un M3 Allnew y no daba la fuerza, afortunadamente había un tipo con una Tracker AWD y esa si pudo con el carro. El carro lo recibieron y todo pinta que es un "modulador de la caja" y que ya han llegado 2 carros con el mismo síntoma, que si es eso me puedo quedar sin carro por unos 20-25 dias
Pues ni modo a andar a pata porque la aseguradora me dijo que ellos por falla mecánica no dan carro de reemplazo.
Buena noche muchachos, por aquí reportando problemas con la caja del carro, hoy me dejó tirado en el trabajo. El carro enciende normal, pero al pasarlo a D o Manual la caja o algo en motor traquea al intentar arrancar y el carro no se mueve.
Que creen que puede ser??
Ha tenido problemas con la batería, se le ha descargado anteriormente?
Pues les cuento que ya la aseguradora me llevó el carro al concesionario, que gallo para sacarlo de ese sótano, intentaron primero sacarlo con un M3 Allnew y no daba la fuerza, afortunadamente había un tipo con una Tracker AWD y esa si pudo con el carro. El carro lo recibieron y todo pinta que es un "modulador de la caja" y que ya han llegado 2 carros con el mismo síntoma, que si es eso me puedo quedar sin carro por unos 20-25 dias
Pues ni modo a andar a pata porque la aseguradora me dijo que ellos por falla mecánica no dan carro de reemplazo.
Amigo ya el hombre comento cual puede ser el problema
Pues les cuento que ya la aseguradora me llevó el carro al concesionario, que gallo para sacarlo de ese sótano, intentaron primero sacarlo con un M3 Allnew y no daba la fuerza, afortunadamente había un tipo con una Tracker AWD y esa si pudo con el carro. El carro lo recibieron y todo pinta que es un "modulador de la caja" y que ya han llegado 2 carros con el mismo síntoma, que si es eso me puedo quedar sin carro por unos 20-25 dias
Pues ni modo a andar a pata porque la aseguradora me dijo que ellos por falla mecánica no dan carro de reemplazo.
No sera el TCM? Cuando a mi me patio la caja el error que apareció fue falla de comunicación con el TCM. Aunque no es nada grave ya que no involucra directamente la caja, si es molesto.
Ojala todo salga bien. Por curiosidad que aseguradora tienes?
Discrepo un poco contigo. Ya que el M2 GT que tengo, viene con GPS, control de velocidad crucero y comandos de voz, exploradoras, Luces LED con lupa de enfoque, luces DRL y aire automatico, las levas para cambio de marcha, Head Up Dispalay y rines de Lujo
Creo que aparte de la seguridad que posee el Mazda 3 de la version Tpuring hacia arriba, la amplitud y por supuesto motor, los accesorios con los que viene el M2 GT supera al PRIME en ese sentido.
Lo que dices es verdad, se le puede poner muchas de las cosas, pero saldría algo costoso ponerle los accesorios por aparte, es mejor si puede, subase al M3 Touring de una vez.
Las puedes instalar uds mismo o en una instaladora reconocida de la ciudad donde le den garantía!
Les comento que hoy brillando el carro me di cuenta de 3 rayones
Figuro comprar rubbing para quitar lo superficial y ver que se puede hacer.
Por otro lado compre el Mazda Touch Up Paint Pen pero no se muy bien como usarlo
Ver el archivos adjunto 95786 Ver el archivos adjunto 95787 Ver el archivos adjunto 95788 Ver el archivos adjunto 95789
Te recomiendo no echarle Roubing. Yo hice lo mismo con el mio, y por mas rapido que quise pulir, me puso la pintura opaca. Esa pintura tricapa es muy delicada. venden uno productos Meguiar o Ferrari que te ayudan con eso
Te recomiendo Casa Toro. Por lo menos que sea uno para cotizar.
Recuerda no escojas el que tenga el precio mas barato (No creo que tengan variaciones mayores a 1 millón) sino en el que te sientas mejor atendido.
Por lo menos yo ando casado con Casa Toro (Desde mi Ford y ahora con Mazda). Me han hecho descuento en accesorios hasta el 20% (Kit Aero) y en los mantenimientos de cada 10.000 me dan un 10% o 15%.
Yo no trabajo allá
Como hacen para que les den descuento
????
Última edición por un moderador:
Es cierto que el tema de evitar usar la reserva del tanque es importantísimo para evitar daños. Y eso no es mi punto de discusión.
Ahora bien, desde el día que lo compré (may-15) siempre he tenido la duda sobre los famosos 51lts que tiene el tanque según manual. Ya que nunca pude cargar más de 40lts en una tanqueada (cuando el display me indicaba que me quedan solo 10kms de autonomía). Eso me lleva a dos teorias:
1) Mazda nos mintió en la especificación, y que no es un tanque de 51lts, más bien mucho menor. Cosa que dudo que nos mientan o se equivoquen en algo tan sencillo.
2) Que el tanque realmente es de 51lts, pero nuestro display muestra una realidad diferente. Cuando lo manejamos al límite (quedando apenas 10kms de autonomía), internamente quedan todavía 10 litros de combustible, ergo, según nuestro modo de conducción/consumo, podríamos quizás manejar otros 100kms hasta que se apague el carro por falta total de combustible.
Bueno, el mes pasado, he tenido el infortunio de manejar en ruta y tenerlo al límite de lo que decía el display. Pensando que me quedaría varado en cualquier momento. Oh!! Sorpresa!!. Cuando el display se me puso en 0 de autonomía (no había rayitas ni nada), manejé otros 40kms hasta llegar a una gasolinera. Obviamente manejé super asustado.
Ya en la gasolinera, cargué 46 litros.
Con eso que me pasó, me dio a entender que la recomendación que nos dio Mazda de nunca usar la reserva, o bien no bajarse del 1/4 de tanque lo resolvieron con un work-around. Cual? Simple: El display solo se mueve entre los 0 y 40lts aprox. Los restantes son reserva interna.
Por supuesto, más allá de eso, apenas se me prende igualmente la luz de advertencia de bajo combustible voy y cargo. Mejor prevenir que curar. Pero por lo menos me quedo tranquilo que hay vida más allá del 0.
Es cierto que el tema de evitar usar la reserva del tanque es importantísimo para evitar daños. Y eso no es mi punto de discusión.
Ahora bien, desde el día que lo compré (may-15) siempre he tenido la duda sobre los famosos 51lts que tiene el tanque según manual. Ya que nunca pude cargar más de 40lts en una tanqueada (cuando el display me indicaba que me quedan solo 10kms de autonomía). Eso me lleva a dos teorias:
1) Mazda nos mintió en la especificación, y que no es un tanque de 51lts, más bien mucho menor. Cosa que dudo que nos mientan o se equivoquen en algo tan sencillo.
2) Que el tanque realmente es de 51lts, pero nuestro display muestra una realidad diferente. Cuando lo manejamos al límite (quedando apenas 10kms de autonomía), internamente quedan todavía 10 litros de combustible, ergo, según nuestro modo de conducción/consumo, podríamos quizás manejar otros 100kms hasta que se apague el carro por falta total de combustible.
Bueno, el mes pasado, he tenido el infortunio de manejar en ruta y tenerlo al límite de lo que decía el display. Pensando que me quedaría varado en cualquier momento. Oh!! Sorpresa!!. Cuando el display se me puso en 0 de autonomía (no había rayitas ni nada), manejé otros 40kms hasta llegar a una gasolinera. Obviamente manejé super asustado.
Ya en la gasolinera, cargué 46 litros.
Con eso que me pasó, me dio a entender que la recomendación que nos dio Mazda de nunca usar la reserva, o bien no bajarse del 1/4 de tanque lo resolvieron con un work-around. Cual? Simple: El display solo se mueve entre los 0 y 40lts aprox. Los restantes son reserva interna.
Por supuesto, más allá de eso, apenas se me prende igualmente la luz de advertencia de bajo combustible voy y cargo. Mejor prevenir que curar. Pero por lo menos me quedo tranquilo que hay vida más allá del 0.
Que susto arriesgarse a eso!!! Sin tener siquiera una bolsita en la maleta con gasolina!!! jajajaja Pero buen punto para pensar!
Es cierto que el tema de evitar usar la reserva del tanque es importantísimo para evitar daños. Y eso no es mi punto de discusión.
Ahora bien, desde el día que lo compré (may-15) siempre he tenido la duda sobre los famosos 51lts que tiene el tanque según manual. Ya que nunca pude cargar más de 40lts en una tanqueada (cuando el display me indicaba que me quedan solo 10kms de autonomía). Eso me lleva a dos teorias:
1) Mazda nos mintió en la especificación, y que no es un tanque de 51lts, más bien mucho menor. Cosa que dudo que nos mientan o se equivoquen en algo tan sencillo.
2) Que el tanque realmente es de 51lts, pero nuestro display muestra una realidad diferente. Cuando lo manejamos al límite (quedando apenas 10kms de autonomía), internamente quedan todavía 10 litros de combustible, ergo, según nuestro modo de conducción/consumo, podríamos quizás manejar otros 100kms hasta que se apague el carro por falta total de combustible.
Bueno, el mes pasado, he tenido el infortunio de manejar en ruta y tenerlo al límite de lo que decía el display. Pensando que me quedaría varado en cualquier momento. Oh!! Sorpresa!!. Cuando el display se me puso en 0 de autonomía (no había rayitas ni nada), manejé otros 40kms hasta llegar a una gasolinera. Obviamente manejé super asustado.
Ya en la gasolinera, cargué 46 litros.
Con eso que me pasó, me dio a entender que la recomendación que nos dio Mazda de nunca usar la reserva, o bien no bajarse del 1/4 de tanque lo resolvieron con un work-around. Cual? Simple: El display solo se mueve entre los 0 y 40lts aprox. Los restantes son reserva interna.
Por supuesto, más allá de eso, apenas se me prende igualmente la luz de advertencia de bajo combustible voy y cargo. Mejor prevenir que curar. Pero por lo menos me quedo tranquilo que hay vida más allá del 0.
Yo siempre he tenido la tentación de andar el carro hasta que se apague literalmente, para conocer el alcance real de la reserva. Pero me tira para atrás generar algún daño por hacer eso, hay mucho mito a favor y otros que lo desmienten. Si mi animo uno de estos dias lo hago con el de mi novia
y les cuento hasta donde dio.
jajajaj tan considerado con la novia.Yo siempre he tenido la tentación de andar el carro hasta que se apague literalmente, para conocer el alcance real de la reserva. Pero me tira para atrás generar algún daño por hacer eso, hay mucho mito a favor y otros que lo desmienten. Si mi animo uno de estos dias lo hago con el de mi novia
Buenas noches poseo un m3 touring mecánico, y en ocasiones cuando coloco segunda marcha suena un ruido en la caja y en ocasiones la primera no entra bien, es muy esporádico y cuando lo lleve a revisión supuestamente no le encontraron nada alguno de ustedes podría decirme si esto es normal o debo preocuparme.y llevarlo a que lo revisen de nuevo? Estoy en bucaramanga y tiene 15 mil kmtrs
Bueno ahora que lo comentas estoy sintiendo el ruido de la caja pero cuando se hace el cambio de 2 a 3, lo de que en ocasiones no entre primera también me ha pasado y eso que hundo el embrague haya el fondo, me toca de segunda a primera, también lo comente en la revisión de los 10 mil km y que no tenía nada, ahora me dejaste con la inquietud y no puedo hacer nada ya que el carro entro a reparación del daño, ya será esperar que lo entreguen
Si lo llevas y te dicen algo me estas comentando OK
Al menos en Estados Unidos han estado reportando muy seguido ese problema de la caja manual en varios foros, incluso a algunas personas les ha botado 2da y 3ra y no les deja engranar 6ta. Mi recomendación sería que lo ingrese por garantía y de no haber una respuesta satisfactoria, proceder con un PQR.
En el Foro del Mazda 2 SA a un compañero le cambiaron el carro debido a ese problema con la caja manual.
Después de un año empezaron aparecer los problemas.... Ojalá solo sea en la caja MT
.Por mi parte todo va muy normal.... Solo que ayer quise probar el Manual de la caja AT y no me subía los cambios como quería (Siempre tocaba por encima de 3mil RPM)... De resto todo muy bonito hasta el momento.
Te digo desde la experiencia del Cruze, y de un Mazda Allegro que tuvo un cuñado, eso es normal. A veces el cambio entra o sale medio forzado y se escucha como si el clutch estuviese desgastado, pero no es así. Es simplemente el funcionamiento de las cajas manuales. Ya el Cruze va por los 30 mil y casi desde nuevo suena como tu dices y sin problemas de momento. El allegro lo vendieron con 150mil kms aprox y nunca se le cambió ni Clutch ni nada de la caja. Ahora eso que comentan que rebota el cambio o que a veces no entra, eso si no es nornal.
Última edición:
