FANBOYS FANBOYS.... INFILTRADOS DE OTRAS MARCAS EVERYWHERE EVERYWHERE... .
Yo amo los VW, tengo uno y no lo cambio por nada de su segmento, pero en ese caso prefiero el Mazda...
Ambos carros se mueven muy bien, la diferencia es poca, a nivel de conducción son muy buenos los dos (pareciéndome un poco mejor el Mazda) y en consumo de combustible el 2.5 pierde el año, es excesivamente tragón (el automático, no sé el mecánico como sea).
El Jetta es un carro más pesado y por eso al llevarlo con una carga determinada, se ve porcentual-mente menos afectado que el 3, el espacio en el maletero es mejor para el VW, pero me atrevería a decir que en las plazas traseras es más cómodo el Mazda...
Los acabados del Mazda me gustan más.
La suspensión trasera del Jetta es muy sencilla (eje torsional "torsion beam"), mientras que la del otro es independiente...
En general me parece que el Mazda es un mejor producto, Volkswagen debería traer los motores turbo que vende en Europa y EEUU, manteniendo modelos de entrada como el 2.0 8v y ofreciendo en las versiones superiores los 1.4 o 1.8 TSI.
Varias aclaraciones:
1. El jetta en sus modelos 2014 en adelante trae la suspensión trasera independiente (por lo menos el mio que es Comfortline la tiene).
2. Consumos:
* 12 a 13 lts/ 100 km en ciudad, equivalente a 28 - 30 km / Galón, lo cual me parece muy razonable para un carro y motor de su tamaño, si mal no estoy y por lo que se ha comentado en este foro es muy parecido a los Mazda 3.
* 7.5 a 8 lts / 100 km en carretera, equivalente a 45-50 km / Galón. (Con velocidades promedio de 140 Km/hora a 3.500 rpm). Muy razonable.
Totalmente de acuerdo en que deberían llegar ya los 1.4 TSI, especialmente para el Golf, si así fuera, ese sería el candidato No. 1 por encima del Mazda 3.
Tiene menos potencia pero también es más liviano, por ende las relaciones peso/potencia son muy similares (un poco mejor para el jetta), pienso que el 2.5 depronto es un poco más contundente en bajas RPM.
Yo amo los VW, tengo uno y no lo cambio por nada de su segmento, pero en ese caso prefiero el Mazda...
Ambos carros se mueven muy bien, la diferencia es poca, a nivel de conducción son muy buenos los dos (pareciéndome un poco mejor el Mazda) y en consumo de combustible el 2.5 pierde el año, es excesivamente tragón (el automático, no sé el mecánico como sea).
El Jetta es un carro más pesado y por eso al llevarlo con una carga determinada, se ve porcentual-mente menos afectado que el 3, el espacio en el maletero es mejor para el VW, pero me atrevería a decir que en las plazas traseras es más cómodo el Mazda...
Los acabados del Mazda me gustan más.
La suspensión trasera del Jetta es muy sencilla (eje torsional "torsion beam"), mientras que la del otro es independiente...
En general me parece que el Mazda es un mejor producto, Volkswagen debería traer los motores turbo que vende en Europa y EEUU, manteniendo modelos de entrada como el 2.0 8v y ofreciendo en las versiones superiores los 1.4 o 1.8 TSI.
Tiene menos potencia pero también es más liviano, por ende las relaciones peso/potencia son muy similares (un poco mejor para el jetta), pienso que el 2.5 depronto es un poco más contundente en bajas RPM.
Así es 8 Válvulas. Son motores que hoy en día no son comunes. Aparte de Jetta, también el Chevrolet Astra para los años 2001 y 2002 equipó este tipo de motor, que tenía como ventaja tener torque disponible a mas bajas revoluciones, por tal motivo su potencial está cuando se utiliza en ciudad.Perdón la pregunta OT, y sin generar polémica: Un motor 2000 8V, es 2000 8 válvulas? Ese valor no es como "extraño" para un motor en ese segmento?
Perdón la pregunta OT, y sin generar polémica: Un motor 2000 8V, es 2000 8 válvulas? Ese valor no es como "extraño" para un motor en ese segmento?
El Jetta Mk6 básico (nuevo Jetta o NF o como le quieran decir) monta ese motor de 2.0 litros, SOHC (single overhead camshaft) y 8 válvulas, muy similar (el mismo) al que traía el Jetta Mk4.5, que es un facelift del Mk4 con algunas mejoras y se vendió en Colombia hasta hace muy poco (Europa, Clásico, GLI 20v)...
Ahora, no es por ser Fanboy, de hecho la foto de mi perfil es del tacómetro de un VW, pero nada que ver... En fin, el Jetta Mk6 en la versión GLI es una locura, tecnología, desempeño y confort, pero el 2.5 es un motor viejo (confiable, pero viejo, tragón y pesado) y la suspensión trasera la han criticado mucho, porque el Jetta Mk5 (Bora en nuestro país) tenía suspensión independiente en las cuatro ruedas y este atrás tiene una barra que "conecta el movimiento de las dos llantas".
En potencia sí tiene más el Vw, pero pesa 1420kg (170hp @5600RPM), mientras que el Mazda en su versión más equipada (Grand Touring) pesa 1320kg (153hp @6000RPM), así que la diferencia no es tanta (8.35kg/hp para el Jetta y 8.63 para el Mazda), lo que sí es evidente es el torque en bajas del 2.5 (aunque el Mazda no es flojo), pero también lo es el alto consumo!!
Edito:
No había visto algunos mensajes, el Jetta 1.8 en estados unidos si trae suspensión independiente atrás (2014 en adelante), pero me queda la duda si el 2.5 acá también lo hace.
Esta es la del 2.5 (aunque la imagen es de un TDI):
Ver el archivos adjunto 97135
Esta es la del GLI (independiente):
Ver el archivos adjunto 97136
Si la suspensión de su carro es como la de arriba, entonces no es "independiente"...
Mi búsqueda del Mazda 3 ha sido infructuosa, porque no estoy dispuesto a pagar lo que piden sus dueños que por un 2015 me piden 52 millones... En fin estaba viendo que hacer cuando una amiga que compró un Mazda3 Touring 2016 nuevo en 61millones, me llamo y me dijo que le devolvieron 3 millones por la variación del dólar. Le quedo el carro nuevo en 59millones. Esto me hizo no querer dar más de 48 por un 2015, pero me puso a pensar si me pongo a esperar precios con dólar a 2990, porque 57millones por un 2017 se pagan con gusto.
En fin vine fue para ver qué piensan ustedes?? Será la feria el momento de cambiar, espero un usado o será que pronto vienen precios bajos?
Usted se refiere a este editorialEl mejor momento para comprar carro (o algo que le guste) es cuando... tenga la plata.
¿Tiene bola mágica para saber a cuánto estará el dólar en noviembre o siquiera al cierre del próximo mes? En opinión de un analista que leí (le debo el nombre), el dólar ralativamenre barato no se mantendrá por mucho tiempo, a menos que suba el precio del petróleo. Hay una coyuntura derivada de la monetización del dinero de la venta de ISAGEN y de constructores extranjeros que están trayendo recursos para muchas obras 4G. Y suena lógico.
Máximo esperaría a que salieran los 2017 para ver qué cambios pueden traer. De todas maneras, el FL deberíamos verlo en el año modelo 2018.
Touring 2016 automático con cuero, le quedo en 59m más matrícula.Yo lo compraría nuevo. Su amiga compró un Touring automático o mecánico? le quedó en $57M?
Les cuento que ya quedo el Mtto de 20.000. Todo muy bien, lo único desastroso fue que 2 Rines de los que compre 18" se fueron de rectificada Y uno de esos me dijo el técnico que estaba bien jodido . De resto normal.
También le voy a instalar el Spoiler (versión HB), ya quedo pintado; al fin me decidí en color negro brillante. La instalada aún no definen como hacerla por qué como no es original no trae el plano de perforación ni los tornillos.
Más tarde subiré fotos
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