General de Nissan
- Iniciador del tema andysallop
- Fecha de inicio
espectacular !!! esperemos que la versión que los de mercadeo definan pal mercado colombiano, no venga tan pelada...
El turno ahora para Nissan. No es cualquier "cosa"
http://www.motor.com.co/industria-e...evision-a-mas-de-900-mil-vehiculos_13083683-4
http://www.motor.com.co/industria-e...evision-a-mas-de-900-mil-vehiculos_13083683-4
Nissan recibe un golpe fuerte en EUA. Perdio la exclusividad en la venta de taxis en Nueva York
http://es.autoblog.com/2013/10/11/nissan-se-queda-sin-el-contrato-de-exclusividad-para-el-nv200-co/
http://es.autoblog.com/2013/10/11/nissan-se-queda-sin-el-contrato-de-exclusividad-para-el-nv200-co/
Una pregunta (y perdon por la ignorancia). Que gana y que pierde esta pathfinder con respecto a la version anterior?
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Al margen de la noticia misma, completamente acertado -me parece-, el fundamento del juez que consideró que "el poder de contratar y obligar a los taxistas a comprar un Nissan NV200 a lo largo de 10 años no está en los estatutos y competencias de la ciudad". Sería el colmo de la intromisión de los asuntos públicos en los particulares para terminar beneficiando a una marca con el detrimento de las otras.
A
Alcaravan04
Guest
Solo CVT, no he tenido el placer de manejar un carro con esta caja, para los que conocen este tipo de transmisión, que es mas difícil prender las letras de videito o aprender a sacarle el provecho a una bendita caja de estas.
La Xtrail I ahora también viene solo con CVT, no se pero debían dar al menos otra opción de automática y la manual para los gomosos.
La Xtrail I ahora también viene solo con CVT, no se pero debían dar al menos otra opción de automática y la manual para los gomosos.
Arrancaron bien las ventas del nissan terrano
http://es.autoblog.com/2013/10/13/arranca-la-comercializacion-del-nuevo-terrano-de-nissan/
http://es.autoblog.com/2013/10/13/arranca-la-comercializacion-del-nuevo-terrano-de-nissan/
Es un carro completamente diferente, lo único que mantiene de la anterior es el nombre. Ya no es un carro 'off road', es básicamente una SUV urbana con capacidad AWD. Nissan busca entrar al mercado del vehículo familiar sacrificando el 'nicho' en el que estaba.
El sistema AWD funciona bien; tiene tres posiciones, automático (tracción delantera normalmente, pasando tracción a las llantas de atrás si se necesita), 2WD y 50/50 (50% y 50% de torque a las llantas de adelante y atrás, pero solo funciona por debajo de creo que son 60km/h). Yo no la he llevado por ningún camino en donde se necesite la doble transmisión, pero en febrero pasado tuve que hacer uso del 50/50 luego de una tormenta de nieve y en donde había muchos carros enterrados, yo no tuve ningún problema (afortunadamente!!).
Pero es un carro relativamente bajito (7.5 pulgadas) que realmente no está hecho para estar afuera de las carreteras a menos de que sea estrictamente necesario!
Nissan dice que el consumo es 'best in class'. Yo tengo una desde diciembre y el consumo promedio que tengo es de 12.5 l/100km, o sea más o menos 19mpg. En autopista baja a alrededor de 9 l/100km (26mpg). No está mal, pero no sé si realmente sea 'best in class'.
La caja CVT se maneja exactamente igual a la automática tradicional. Es como una caja automática con infinitos cambios. Al pisar duro el acelerador se siente como ajusta la relación, pero la ventaja es que es mucho más flexible y en subidas, por ejemplo, la caja no tiene que estar 'cazando' el cambio adecuado.
Yo nunca había manejado un carro con CVT y me ha gustado.
Aunque es cierto que comparado con otros carros de la categoría, el motor parece bajo en potencia, la verdad es que no hace falta. Hombre, claro que sería mejor tener más hp, pero responde y acelera muy bien (hace 0-100 en 8 segundos, más o menos).
Se maneja bien, casi como un carro. Según la mayoría de los 'reviewers' la mejor en ese aspecto es la CX9, pero la Pathfinder no se le queda atrás. Personalmente solo la puedo compara con la Explorer, y definitivamente es más agradable de manejar la Nissan. Es firme, sin ser incómoda y no tiene mucho body roll.
La Traverse es enorme y pesada (la pathfinder pesa ~200kg menos), es muy probable que eso afecte la conducción. Pero realmente tocaría probar las dos en condiciones similares para formarse una buena idea.
saludos,
FCL
Importante con esta Pathfinder es que vuelve a ser monocasco, de ahí a que fcl la sienta más rígida y con menos body-roll, al tiempo que en teoría tendría mejor resistencia al blindaje. En cuanto a la capacidad todo-terreno pues para nadie es secreto que es muy poco lo que sus propietarios la usan para "trochar" (y para eso está la Patrón Patrol), así que la tracción integral queda relegada más a una labor de seguridad de marcha como bien lo probó fcl en la tormenta de nieve.
La ficha técnica de la nueva Pathfinder:
http://www.nuevapathfinder.com/ficha/CATALOGO-NISSAN-PATHFINDER-FINAL-02sep.pdf
http://www.nuevapathfinder.com/ficha/CATALOGO-NISSAN-PATHFINDER-FINAL-02sep.pdf
Aqui esta la prueba que le realizaron los de la revista motor a la nueva pathfinder
http://www.motor.com.co/revista-motor/2013-10-16/nissan-pathfinder-2014-llego-a-colombia_13124355-4
http://www.motor.com.co/revista-motor/2013-10-16/nissan-pathfinder-2014-llego-a-colombia_13124355-4
A
Alcaravan04
Guest
Esas pruebas de la "motor" siempre parecen mas un publi-reportaje que otra cosa...
Los únicos que le creen a la revista Motor son los compradores de carros usados pa' ofrecerle a uno menos de lo que vale el carro.
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