General de Renault
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Peores que las de la primera, pero mucho mejores que las de la tercera.
No tanto eso, pues carros de ese valor o más se ven por montones. Renault lo que no ha podido/querido es eliminar el estigma de que son carro de gente "pobre" en el país. Todos sabemos que eso es bobada pues un pobre no anda en Koleos 2017, Alaskan etc, pero pues fué la fama que le dejaron el 4, 6...... Hay otras como pj Mazda y Chevrolet que si han podido combatir eso y la primera logra poner en las calles M3 y M6 desde las primeras generaciones por montones, y Chevrolet logra vender el Camaro y otros modelos nada económicos.
Pero Renault???? Jummmm se quedó en Sanderos, de ahí no pudieron pasar, que tristeza.
Miremos un vehículo de características similares como un 308. Es de pobre? No. Se vende? Menos. entonces Renault el segundo en ventas en colombia para que va a dedicar recursos a un vehículo de ventas aisladas.
¿Qué pasó con el Twingo II? Muy europeo, al día y bien equipado, pero pocos lo compraron. Igual sucedió con el Mégane III. Y tampoco se puede decir que los precios de ambos modelos eran impagables o estaban muy desfasados con respecto a los de sus competidores cercanos.
El Twingo II lo trajeron cuando ya iba de salida, asi como hicieron con el Scala. Puro desenhuese.
Si fuera por eso, al Mégane III lo trajeron desde antes del facelift y tampoco funcionó.
Si pero a que precio y con qué equipamiento?...?
En Colombia al menos hoy y futuro cercano todo carro de segmento C que llegue a precio de Mazda 3, este lo vuelve camisa de trabajo en ventas, a la gente se le metió que eso es lo mejorcito, o sólo vean las ventas del Golf, Cruze, Corolla, etc. VS Mazda 3 y eso que alguno de ellos ofrecen turbo e igual ó mejor equipamiento y ni así han podido, ahora que será del pobre Renault que llega con arancel alto?
Renault sabe que ese carro no tendría cabida y para vender 10 al año como si fuera un Skoda, mejor venden Sanderos como Arroz.
Ahora la cuestión es debería Renault tener planta en México? O fabricar el Megane, Clio, Talisman en Brasil para poder conquistar mercado con precios competitivos, Mazda lo hizo y le funcionó. Si lograron vender en su momento el Megane 1 es porque hay gente que les confía, tienen que ser es competetitivos
Última edición:
Tengo entendido que en Mexico Renault ensambla la Alaskan. Y descarten el ensamble del megane, clio y talisman en suramerica. Esas plataformas no son compatibles con los motores clasicos (k4m, F4R, K7M, entre otros). Para la muestra, el captur originalmente tiene la plataforma del clio, pero para latinoamerica y otros mercados emergentes el captur tiene la plataforma de la duster ya que esta es mas compatible con otra variedad de motores.
Para mencionar referentes de aquella época, el precio y el equipamiento eran comparables con los del Mazda 3 AN, Chevrolet Cruze LTZ, VW Jetta 2.5 e incluso podría ser mejor que el de la mayoría de versiones del Kia Cerato.
No dudo que los problemas de confiabilidad del Mégane II tuvieron un impacto negativo en la imagen de los vehículos medianos de Renault y en la marca Mégane. Pero también se debe considerar que el mercado de sedanes y hatches se ha reducido significativamente en la última década, y no solamente para Renault. Las preferencias de los compradores se han volcado a las SUVs. El Mazda 3 es el líder del segmento C en Colombia, pero la CX-5 ahora es el segundo modelo más vendido de Mazda acá (y el número 1 en el mundo).
Mazda vuelve camisa de trabajo lo que se le cruce por delante (en especial el 3 y la CX5) porque lleva mas de 20 años cautivando a una clientela aspiracional y ahi se ha ido posicionado.....hoy por hoy, favorecidos con un bajo arancel, unos productos muy fuertes en diseño, calidad, tecnologia y acabados en general los vuelven una eleccion bastante interesante.
Renault sale muy castigado en primer lugar por procedencia, una pesima reventa, una imagen incierta en cuanto a calidad gracias a los demonios del pasado que si hicieron mella.....y para la clientela aspiracional....este caso es como la coca cola y el tinto...
Con solo leer comentarios como "Yo solo compro Japones o Alemán", "Renault es Dacia y eso es malísimo" o "con lo que vale una Duster nueva, te puedes conseguir una Toyota sumo 2009, te sobra plata, y tienes carro para muchísimos años" ya se va dando uno cuenta lo conocedor que es nuestro pueblo en temas automotrices y ve a donde es que apuntan los de mercadeo de las diferentes marcas.
Pese a todo, Renault debería ofrecer esos modelos europeos -y siendo Sofasa consciente de que no van a ser superventas en su segmento- con la finalidad de completar su rango hacia arriba y por puro tema de imagen de marca. Por más "mal" que les vaya (así vendan unos 100-200-500 al año, que no necesariamente son un "mal" número de acuerdo al segmento de mercado al que vaya cada carro y bajo el escenario de que tengan proyecciones de ventas moderadas), son carros que refuerzan la imagen de marca si tienen un buen departamento de mercadeo.
La mayoría de las marcas en el país tienen modelos en los que reposan el grueso de sus ventas, y los demás únicamente están por cuestiones de ofrecer un portafolio completo en todos los segmentos y por el mismo tema de imagen (algo así como el tema de los coches "halo", que no son los que más venden, pero cumplen el rol de atraer clientes para la venta de modelos más económicos). Además a Sofasa por su tamaño no le queda complicado permitirse una estrategia de ese tipo, y más si ahora lo están haciendo ofreciendo vehículos eléctricos (siendo pioneros en ese segmento).
El Megane/Fluence IV sería viable dentro de una estrategia de ese tipo, incluso el Talisman (al ser el segmento D parcialmente "de nicho"). Ojalá pasara, pese a que la estrategia actual de Renault para toda latinoamérica parece ser la que impide ofrecer esos vehículos. Por puro ejemplo, en Chile -donde podrían ofrecer fácilmente el Megane y el Talisman-, en lo único en que se diferencia el portafolio de ellos frente al colombiano, es en el Clio (que por precio sí veo complicado de ofrecer acá frente al Megane).
La mayoría de las marcas en el país tienen modelos en los que reposan el grueso de sus ventas, y los demás únicamente están por cuestiones de ofrecer un portafolio completo en todos los segmentos y por el mismo tema de imagen (algo así como el tema de los coches "halo", que no son los que más venden, pero cumplen el rol de atraer clientes para la venta de modelos más económicos). Además a Sofasa por su tamaño no le queda complicado permitirse una estrategia de ese tipo, y más si ahora lo están haciendo ofreciendo vehículos eléctricos (siendo pioneros en ese segmento).
El Megane/Fluence IV sería viable dentro de una estrategia de ese tipo, incluso el Talisman (al ser el segmento D parcialmente "de nicho"). Ojalá pasara, pese a que la estrategia actual de Renault para toda latinoamérica parece ser la que impide ofrecer esos vehículos. Por puro ejemplo, en Chile -donde podrían ofrecer fácilmente el Megane y el Talisman-, en lo único en que se diferencia el portafolio de ellos frente al colombiano, es en el Clio (que por precio sí veo complicado de ofrecer acá frente al Megane).
Todo eso suena bonito pero una cosa es lo que se piensa y se anhela en este foro y otra muy diferente es un negocio real y tan complicado como el de los carros en Colombia.....incluso para Sofasa.
De ningun modo se traeran productos "de ensayo" o "por siaca"....las cuentas son muy claras y nadie va a hacer una operacion tan costosa para vender tan poquito y posiblemente a perdida.....
Creo que lo que hace Sofasa es lo correcto....no se va a poner a bailar lo que no sabe o a colarse en una fiesta donde es bien dificil ser aceptado....asi como estan las cosas la empresa y los empleados tendran futuro...
Para no ir lejos mire lo que le sucedio a Hyundai por darselas de agrandado y como terminaron de mal las cosas para ellos.....
En Europa Occidental mandan los hatchbacks y las camionetas, no los sedanes. Que lo dejen de vender allá, no implicaría que lo descontinúen en mercados donde los sedanes (y el propio Logan) tienen buena acogida (Latinoamérica, Este de Europa, Rusia, Turquía, Norte de África).
P.D.: La plataforma reconoce los videos de Youtube, de tal manera que no es necesario poner un enlace para abrir en otra pestaña.
Pues por mucho quedaría relegado para países sub desarrollados como el nuestro, y ya.
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