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Alcaravan04
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Menos mal que la foto le quedo borrosa... mas de 3.1 millones por el preventivo de la XT a los 90.000 kms esta como costoso.
General de Subaru
- Iniciador del tema DG2008
- Fecha de inicio
Esos precios son un atracó!!! Están super pasados y me parece un descaro.
Con esos precios no vuelvo a recomendar más a Subaru por muy excelentes que sean.
No entiendo porque cobran tanto. Como es posible que cueste tanto el mantenimiento de los 90,000km. No se supone que las correas de distribución se cambian cada 160,000km....
La verdad dudo que alguien con un subaru de 90,000 km vaya a hacerle el mantenimiento a Praco, lo cual no quita que ud dice completamente la verdad. Esos precios son un adefesio
Bueno, les cuento que hoy le cambié el aceite. Sinceramente pensé llevarlo a praco de la av. 26. Pero valía casi el millon de pesos. Que incluia? Cambio de aceite filtros ( aceite y aire ) alineacion y balanceo revision de fluidos ( a ojimetro supongo) revision de frenos ( limpiesa?) Revision de suspension ( ojimetro). Como les conté yo tenia los filtros origuinales asi que fui a un cambiadero de aceite conocido y compré Shell Helix 10 w 40 sintetico que fué el grado que le pusieron la ultima ves en Praco y listo. 117.000 pesos los 4 litros ( según manual de uso). Proximamente lo llevare a realizar revision de frenos ( 45.000) si se necesitara cambio de pastillas, las mando a traer de USA. Pero no les pago la gana a los picaros de Praco.
En cuanto a el tema de la correa de distribución. Yo averigue en tecnisubaru y me dijeron que al Impreza ( ignoro las demas referencias) se le debe cambiar a los 80.000 km. Ud que piensan de eso? Esta bien o esta errado?
En cuanto a el tema de la correa de distribución. Yo averigue en tecnisubaru y me dijeron que al Impreza ( ignoro las demas referencias) se le debe cambiar a los 80.000 km. Ud que piensan de eso? Esta bien o esta errado?
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No se si es por ser en Colombia, pero para Japón, USA y Europa los Subaru la correa les dura 160,000kms o diez años. Por ende le dan tan buena garantía de fábrica al tren motriz.
Correcto, exactamente 168.000 KM o 105 meses (8 años y pico) según las guías de mantenimiento para los Impreza desde el 1.5R al Sti.
No conozco las indicaciones de Praco en ese sentido acá en el País.
Sobra decir que considerando el alto kilometraje es bueno inspeccionarla regularmente para buscarle grietas o sonidos, todo puede fallar en esta vida.
Yo cambie la mía a los 115.000, en realidad porque encontré la original muy casualmente acá en Cali.
A los 168k también indican cambiar la Bomba de agua..
No conozco las indicaciones de Praco en ese sentido acá en el País.
Sobra decir que considerando el alto kilometraje es bueno inspeccionarla regularmente para buscarle grietas o sonidos, todo puede fallar en esta vida.
Yo cambie la mía a los 115.000, en realidad porque encontré la original muy casualmente acá en Cali.
A los 168k también indican cambiar la Bomba de agua..
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Correcto, exactamente 168.000 KM o 105 meses (8 años y pico) según las guías de mantenimiento para los Impreza desde el 1.5R al Sti.
No conozco las indicaciones de Praco en ese sentido acá en el País.
Sobra decir que considerando el alto kilometraje es bueno inspeccionarla regularmente para buscarle grietas o sonidos, todo puede fallar en esta vida.
Yo cambie la mía a los 115.000, en realidad porque encontré la original (marca Mitsubishi) muy casualmente acá en Cali.
A los 168k también indican cambiar la Bomba de agua..
Buen dato Oviedomosos gracias. Otra pregunta. Que costo tiene ese gallito? En su debido momento y si aun tengo el Subie pues lo pido a USA.
Mensaje Editado en: 21/10/2016
Hoy lleve el impreza 94 a una inspección rapida para ver que necesita ese motor y le pregunte al técnico (especialista Subaru)
Me dice que la indicación en COLOMBIA es cambiar la correa a los 105.000Km; no sabe por que en USA y Europa duran 160K
Precio: $1´600.000 (Son taller autorizado pero nO son praco, ni me imagino el precio allá
)
Segun facturas viejas a mi me costo aprox. 550.000 (correa original + 4 tensores) por allá en 2014, sin mano de obra.
Fe de erratas: La correa dentada es Subaru, la que es marca Mitsubishi es la de accesorios.
Hoy lleve el impreza 94 a una inspección rapida para ver que necesita ese motor y le pregunte al técnico (especialista Subaru)
Me dice que la indicación en COLOMBIA es cambiar la correa a los 105.000Km; no sabe por que en USA y Europa duran 160K
Precio: $1´600.000 (Son taller autorizado pero nO son praco, ni me imagino el precio allá
)Segun facturas viejas a mi me costo aprox. 550.000 (correa original + 4 tensores) por allá en 2014, sin mano de obra.
Fe de erratas: La correa dentada es Subaru, la que es marca Mitsubishi es la de accesorios.
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La XT cumplió 2 años y también 22500km, es decir cambio de aceite y "revisión". La llevé a Praco Bella Suiza. El servicio regular como siempre...ojalá mejoren ahora que habrá taller y repuestos en la vitrina de Morato, que por cierto quedó bien buena...Ya hay repuestos.
De raro le cambié el filtro de aire por segunda vez ....mas na...
Muy feliz con la camionetica....aún sigo sin encontrar un vehículo que le haga competencia por ese precio...
Estoy tan feliz que estoy preocupado pues podría comprar otra XT para reemplazarla lo cual en mi caso es muuuuuy raro......
Vamos a ver si me tientan en la próxima feria ahora en Noviembre..
, aunque lo mas racional sería esperar a los lanzamientos del año entrante, en la misma Forester que estrenará plataforma, la nueva XC60, la nueva Tiguan, etc etc...
Después de 2 años la confiabilidad es total...lo único que pasó fue que se le fundió un bombillo trasero....de resto nada...mejor que el Toyota Corolla que tuve y que tenía el record por confiabilidad....claro está ese era Venezolano...eta es japo....
El servicio si es como regulo, no tan malo como el de VW pero yo diría que por debajo de Mazda y muuuuy por debajo de Toyota...
XT/A3T
De raro le cambié el filtro de aire por segunda vez ....mas na...
Muy feliz con la camionetica....aún sigo sin encontrar un vehículo que le haga competencia por ese precio...
Estoy tan feliz que estoy preocupado pues podría comprar otra XT para reemplazarla lo cual en mi caso es muuuuuy raro.....
.Vamos a ver si me tientan en la próxima feria ahora en Noviembre..
, aunque lo mas racional sería esperar a los lanzamientos del año entrante, en la misma Forester que estrenará plataforma, la nueva XC60, la nueva Tiguan, etc etc...Después de 2 años la confiabilidad es total...lo único que pasó fue que se le fundió un bombillo trasero....de resto nada...mejor que el Toyota Corolla que tuve y que tenía el record por confiabilidad....claro está ese era Venezolano...eta es japo....
El servicio si es como regulo, no tan malo como el de VW pero yo diría que por debajo de Mazda y muuuuy por debajo de Toyota...
XT/A3T
Buenos dias.
Resulta que estoy pensando en comprar una Subaru Forester, aun decidiendo si la XT o la 2.5. Por el momento me estoy inclinando por la 2.5 y abajo le cuento por q
Actualmente tengo una Skoda Yeti 1.8 DSG, esta tiene 160 cv, para mi tiene mas que sufiente repuesta en aceleraciones y ascensos de alto porcentaje de pendiente, también es 4x4, y la caja pues el comportamiento es mas que eficiente.
mis dudas, igual este fin de semana hago prueba de ruta a la xt y a la 2.0 (no tienen la 2.5 para prueba)
1. responderá igual o mejor la Forester 2.5 con sus 170cv? revisando la ficha técnica, su torque es inferior y a mayores revoluciones. o si no quiero perder esa potencia de la yeti me inclino mejor por la xt a mejorar en todos sentidos.
2. Entre los motivos que quiero cambiar es que me da la sensación que la Forester es mas grande y mas alta, pero las diferencias son pocas (40 cm de largo y 4 cm de alto).
3. he visto en este foro muchas quejas por los precios del taller de prado, me dijo la vendedora con poca credibilidad que la revisión de los 7500 ronda los 300 mil y la de los 15 si es un poco mas. me pueden decir los precios en Medellin de estas revisiones.
4. Garantía 6 años o 200.000 caja motor y transmisión. 2 años de garantía en accesorios. Tienen alguna opinión al respecto, donde esta la trampa???
5. como es la reacción de la caja lineartronic, alguno a pasado de una caja DSG (doble embrague) a una cvt ??? se siente mucho la diferencia.
De que si estoy seguro, de que estoy mejorando en equipamiento y seguridad.
En fin tengo mas dudas, pero estas son las principales. cualquier consejo, comentario, queja lo que sea bienvenido
Saludos.
Resulta que estoy pensando en comprar una Subaru Forester, aun decidiendo si la XT o la 2.5. Por el momento me estoy inclinando por la 2.5 y abajo le cuento por q
Actualmente tengo una Skoda Yeti 1.8 DSG, esta tiene 160 cv, para mi tiene mas que sufiente repuesta en aceleraciones y ascensos de alto porcentaje de pendiente, también es 4x4, y la caja pues el comportamiento es mas que eficiente.
mis dudas, igual este fin de semana hago prueba de ruta a la xt y a la 2.0 (no tienen la 2.5 para prueba)
1. responderá igual o mejor la Forester 2.5 con sus 170cv? revisando la ficha técnica, su torque es inferior y a mayores revoluciones. o si no quiero perder esa potencia de la yeti me inclino mejor por la xt a mejorar en todos sentidos.
2. Entre los motivos que quiero cambiar es que me da la sensación que la Forester es mas grande y mas alta, pero las diferencias son pocas (40 cm de largo y 4 cm de alto).
3. he visto en este foro muchas quejas por los precios del taller de prado, me dijo la vendedora con poca credibilidad que la revisión de los 7500 ronda los 300 mil y la de los 15 si es un poco mas. me pueden decir los precios en Medellin de estas revisiones.
4. Garantía 6 años o 200.000 caja motor y transmisión. 2 años de garantía en accesorios. Tienen alguna opinión al respecto, donde esta la trampa???
5. como es la reacción de la caja lineartronic, alguno a pasado de una caja DSG (doble embrague) a una cvt ??? se siente mucho la diferencia.
De que si estoy seguro, de que estoy mejorando en equipamiento y seguridad.
En fin tengo mas dudas, pero estas son las principales. cualquier consejo, comentario, queja lo que sea bienvenido
Saludos.
1. Hágale un test drive a ambas. Exijalo, diga que la venta depende de eso.
2. 40cm de largo y 4cm de alto es BASTANTE diferencia.
3. Los Subaru son supremamente confiables, creo que por la cuestión de la garantía y que el carro le joda no debería preocuparse porque esta comprando un producto de la más alta calidad.
4. La CVT es aburrida, pero eso no significa que sea de muerte, pruebe los carros y podrá compararlo con el manejo de su Yeti, para mi es un buen cambio, sobretodo porque esa Subaru nueva esta espectacular.
Yo he manejado la 2.5 de un tío y le puedo decir que respecto al punto de potencia la diferencia con la Yeti se siente bastante, la aceleración y el rendimiento en carretera de montaña es inferior en la forester. Otro punto que noté es que cruza mejor la Yeti, quizá porque es más bajita. Bueno y la caja si es de gustos, a mí no me gustan esas cajas cvt y menos si la compara con la dsg.
Si el dinero le da, yo me iría de una por la turbo que sí es un upgrade interesante en términos de rendimiento.
yo trabajé en subaru y conocí muy de cerca la forester, también el grupo VAG lo conozco muy de cerca por un bora que tuve y un fabia que tengo actualmente.
La 2.0 litros es un carro tranquilo, suficiente para manejo tranquilo, la caja cvt es una delicia en ciudad, y es por mucho, la mejor de las cvts actuales. la forester 2.5 no la conduje, pero si la outback 2.5 y 3.6, y la forester 2.5 debe de estar en medio de esas dos en desempeño.
No espere aceleraciones brutales con ese motor.
1. Puede que se acerquen... pero a nivel del mar. Esa yeti camina realmente fuerte y muy probablemente, a la altura de bogotá, sienta que la forester camina un poco menos, eso si, no es un vehículo lento. La xt es una cosa sabrooosa, el motor es un desarrollo nuevo, consume menos combustible que la 2.0t anterior y camina muuuuuy bien, si tiene la oportunidad de estirarse a la xt, sin mente. cuando trabajaba en praco, tuve varios clientes que dejaban la xt anterior para llevarse la nueva. esa camioneta enamora.
2. En espacio interior también va a encontrar una mejora e indudablemente en capacidad todo-terreno, tal vez en pavimento esté tirando a ser mejor la yeti, que se comporta como un verdadero automóvil en ese entorno. la susp de la forester es mas suave pero el centro de gravedad bajo le ayuda bastante.
3. Lo mejor es que llame directamente a taller a cotizar. en Bucaramanga la primera salía por 350 mil pesos, pero nunca averigué por las otras.
4. no hay trampa, así es la garantía de subaru en colombia, el tren motriz es muuuy robusto.
5. Definitivamente la velocidad de cambio de la dsg es mejor, el comportamiento es bastante diferente, pero créame, en ciudad manejarla en Drive es una delicia y en carretera definitivamente el uso de las levas cambia muchísimo el carácter del carro, los cambios son rápidos, en una xv aut se sentía muy bien. pero en el arranque no es muy brillante que digamos, de resto, perfecto. Una XT con caja manual sería una cosa de locos.
Los subaru son carros muy seguros, robustos, capaces, no detacan en consumo, pero tampoco son glotones. Conduje varias forester de muchos años de uso y a ninguna le sonaba absolutamente nada, y llegué a saber de un cliente con una forester de 6 años de uso y más de 80.000 km que JAMÁS le había cambiado aceite. la dejó por parte de pago por una nueva, en taller la destaparon para revisarla bien y milagrosamente el motor no tenía ningún daño jejejje.
Jorge yo compre la 2.5 y es muy buena, pero si pudiera devolver el tiempo me estiraba a la turbo , es espectacular.
El carro es excelente no me han parecido caras las revisiones en comparación al fusion y me m3 skyactive los otros dos carros de la casa.
ahora estoy con la duda de cambiar un carro y me ha gustado tanto subaru que me tiene pensando la outback pero me preocupa un poco la reventa. , al ser un 3 carro en la casa debo tener la opción de que sea un carro que pueda convertirse o venderse rápido en el caso de alguna necesidad. Y con dos subaru no sé si me limita . qué opinan los compañeros del foro??.
Que tan rápida es la reventa y la pérdida en comparación de otras marcas mis carros por lo general los cambio a los 3 o 4 años y en este caso del 3 carro me gustaría hacer una compra en que se pierda lo menos posible y pueda monetizarlo relativamente fácil.
Yo creo que es muy relativo, subaru como marca no es para nada poco comercial a nivel de usados, pero la outback, que es actualmente la mejor camioneta de subaru probablemente si sea un poco durita de vender, no es económica, el estilo es diferente a las SUV típicas que todo el mundo tiene y quiere así realmente no necesite, y es un carro grande. Punto a favor, la comodidad, lo que anda!!!, la capacidad todoterreno, los acabados internos y equipamiento y sobre todo la calidad. En cuanto a la desvalorización, me parece que tienen un buen precio de reventa, no son tan comunes y mantienen bien su valor.
Si está pensando en venderla rápido probablemente no sea su vehículo. De resto, es una delicia de carro.
A
Alcaravan04
Guest
Que por favor alguien me explique como una caja (cualquiera) puede ser mas rápida que una CVT haciendo cambios si esta ultima ni siquiera los hace, simplemente los simula?
Jorge, yo estoy en el mismo dilema - Probé la 2,5 y me pareció muy buena, pero..me llevaron la XT a domicilio para hacer test drive de dos días y esa es la que yo escogería, después de venir de una Yeti el turbo y sus sensaciones es complicado cambiar a un aspirado, las ayudas, los gadgets adicionales que trae la XT, yo le haría a la XT si su presupuesto lo permite, están creo con algún descuento y obsequian la matricula.
En cuanto se la cotizaron?
Saludos
la 2.5 en 110 (si mal no recuerdo) y la XT en 124
los descuentos fueron de 2 millones (nada)
En cuanto a equipamiento, la 2.5 y la XT lo único diferente es el motor, según Brochure y Vendedora. Lastima que en Medellin no le pueda hacer prueba de manejo a la 2.5 para poder tomar una decisión racional. toco tomar la decisión del niño pequeño que llevamos dentro e ir por la XT.
Muy sufrida decisión
Espero pueda cerrar negocio, desde ya felicitaciones.
... que no demoren las fotos y a propósito, qué tiempos de entrega le esta dando Praco en la XT?
Jorge yo si las he manejado las 2. El legacy que tengo tiene el motor de esa Forester 2.5; si tiene el presupuesto, los dos son muy buenos carros pero váyase por la XT no se va a arrepentir es un carrazo la diferencia vale la pena ese motor es una delicia
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