General de VAG (Volkswagen, Škoda, SEAT, Audi)
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Tranquilo colega!, no hay necesidad de la bronca. A lo que me refiero con mi comentario es que si quitaramos el factor de reventa, yo mismo optaría por un New Fabia, el cual además de ser tal vez el carro más fino que se pueda conseguir en su segmnto, despues del facelift del 2011 quedó muy atractivo.
El asunto es que como tu lo has dicho, los "best seller", si lo pones al precio que dicta el mercado, se venden por que se venden (definitivamente se va a perder dinero, ese es un hecho que todo aquel que compre vehiculos tiene que aceptar). La incertidumbre con un carro que es comercial es en cuanto al precio en que se podrá vender. Pero con un carro como el Fabia II, la incertidumbre no es solo el precio, sino el hecho de que la mayoria de potenciales compradores ni siquiera saben de la existencia y las bondades del auto, por lo que el mismo se puede convertir en un hueso.
Hay una cosa que no entiendo y lamento mucho y es que mientras el Fabia I gozó de un relativo exito y es bastante común verlos por las calles, el Fabia II haya tenido una acogida tan fría, aún con su precio actual que parte desde los 38 millones. yo he hecho el ejercicio en mi ciudad y te puedo asegurar que es más común ver por ejemplo BMWs que Fabias II en la calle.
Es que el Fabia II la tiene muy pesada porque se enfrenta a modelos como el Fiesta, i25, Mazda 2, Sandero Stepway, Kia Cerato, Nissan Tiida, VW Jetta y demás. Del Fabia I al II han aparecido una cantidad de rivales que lo han opacado aun más y lo han convertido en un modelo de nicho (como lo es en todo el mundo, a excepción de la República Checa)
Lo siento si sonó a tono de bronca, no era la idea.
A lo que me refiero es que por la sobreoferta, resulta igual de pesado vender un skoda que un aveo, por citar un ejemplo.
Lo que menciona XJ6 es cierto, pero también agrego que el anterior importador se dedicó a acabar con la marca. Pero espera y verás que no tardarán mucho en retomar el lugar que tenían con el Fabia I.
Alejo, y quien era el anterior importador?. Hasta cuando representó la marca y por qué dices que la representó mal?
No recuerdo exactamente el nombre, Eurodealer creo (ese era el concesionario, no se si el importador), y estuvo con ella hasta el 2009. Básicamente le puso unos sobrecostos altísimos a los carros, no siguió invirtiendo en los concesionarios y la acabó comercialmente entre el 2006-2007 hasta el 2009. Tres años son mortales.
Si no estoy mal el importador era Compañia checa y efectivamente la marca se resintió mucho comercialmente durante ese periodo que menciona Alejo, además del Fabia para el Octavia fué aun peor la cosa, si acaso trajeron unas pocas unidades por esa epoca y ahora el pobre Octavia (tremendo carro) está pagando las consecuencias comercialmente...
Yeah!!! Así es que es la vuelta!!! Yo quiero uno!!! Ojala sirva en serio de inspiración para un RS1!!!
http://www.autoblog.com/2011/05/31/...ort-quattro-show-car-at-worthersee/#continued
http://www.topgear.com/uk/car-news/audi-a1-clubsport-quattro-worthersee-2011-05-31
http://www.autoblog.com/2011/05/31/...ort-quattro-show-car-at-worthersee/#continued
http://www.topgear.com/uk/car-news/audi-a1-clubsport-quattro-worthersee-2011-05-31
A mi me atendieron muy bien en la vitrina de colwagen de la carrera 7 con 128 cuando estuve a punto de comprar un Leon 1.8 TSI. El servicio es excelente y también tienen carros para prueba.
Hoy me acordé de su pregunta y la hice aprovechando una diligencia que estaba haciendo en VAS. Van 25 ventas concretadas hasta el momento, es decir carros matriculados.
Pues al paso que van en ¿dos? meses podría asegurar que ya venden más que Alfa y que Citroën con sus respectivos competidores, osea que mal no van, porque su idea –por ahora– no es competir con las versiones básicas del MINI con caja manual y sin tanto equipo.
