General de VAG (Volkswagen, Škoda, SEAT, Audi)
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Por acá de vuelta,
En respecto a la Tiguan.
Las 2011 fueron las únicas DSG, las nuevas 2012 llegaron de nuevo con la caja tiptronica. Se dice que las dejaron de importar por temas de garantías, ya que las DSG siempre ponen problema y hubieron muchos reclamos con estas cajas. Volver a la tiptronica no es contravía Manuel, ya que la tiptronica siempre va a ser parte de la línea debida a la capacidad de araste, debido a que la caja DSG no tiene convertidor de torque. Solamente interamericana decidió traer la que “menos reclamos” tendría.
En términos de potencia, si es 170 o 200 es irrelevante, ya que ambas ofrecen el mismo motor CAW del Bora GLI “latino” sin zonda de oxigeno. No es el mejor motor para trabajar, pero sigue siendo buena plataforma.
En la casa acabamos de comprar una 2012 y opte por la sencilla de 83, ya que lo único que ofrece la versión de lujo es bluethoot (500 USD) cuero (no me gusto), cruise control (250 USD) y moonroof (en Colombia no para de llover). Así que no justifica los 10 millones extra. El único punto fuerte de venta seria los 200 HP, pero como es el mismo motor, con la reprogramación quedo de 250 HP.
Excelente carro, si vinera con el motor de los 2.0T de los A3/GTI seguro la llevaría a 350 HP.
En respecto a la Tiguan.
Las 2011 fueron las únicas DSG, las nuevas 2012 llegaron de nuevo con la caja tiptronica. Se dice que las dejaron de importar por temas de garantías, ya que las DSG siempre ponen problema y hubieron muchos reclamos con estas cajas. Volver a la tiptronica no es contravía Manuel, ya que la tiptronica siempre va a ser parte de la línea debida a la capacidad de araste, debido a que la caja DSG no tiene convertidor de torque. Solamente interamericana decidió traer la que “menos reclamos” tendría.
En términos de potencia, si es 170 o 200 es irrelevante, ya que ambas ofrecen el mismo motor CAW del Bora GLI “latino” sin zonda de oxigeno. No es el mejor motor para trabajar, pero sigue siendo buena plataforma.
En la casa acabamos de comprar una 2012 y opte por la sencilla de 83, ya que lo único que ofrece la versión de lujo es bluethoot (500 USD) cuero (no me gusto), cruise control (250 USD) y moonroof (en Colombia no para de llover). Así que no justifica los 10 millones extra. El único punto fuerte de venta seria los 200 HP, pero como es el mismo motor, con la reprogramación quedo de 250 HP.
Excelente carro, si vinera con el motor de los 2.0T de los A3/GTI seguro la llevaría a 350 HP.
Bueno, mi punto con lo del contravía es que en el resto del mundo ese motor ya lleva DSG. Me preocupa la confiabilidad, ¿De esas 2011 también molestaron varias? ¿No que había sido un lote de esas cajas de siete (y en menor medida de seis) de años anteriores? Tema serio ese.
Lo bueno es que la duda ya quedó resuelta.
Lo bueno es que la duda ya quedó resuelta.
Manuel yo creo que cada importador maneja esos detalles de acuerdo a su mercado, por ejemplo en USA no existe la posibilidad de DSG en las Tiguan, o mecánica o tiptronica y la mecánica solo está disponible en FWD. Así que como digo, cada importador o en este caso VWoA decide que es mejor para su mercado. En el caso de Colombia, como dije, pudo ser en parte por las garantías o por precio. Puede que al Colombiano ni le interese DSG ni sepa que es y no se justifique su mayor valor, VS la tip convencional que el ciudadano promedio ni se daría cuenta.
Hasta donde sé, todas las Tig DSG llegaron con la caja de 7 de embragues húmedos, que es la que es más robusta Vs. La de 7 de embragues secos de los Leon/A3 1.8 TFSI.
En lo que recuerdo ha sido asi:
2009-2010:
· 4MOTION Tiptronica 6
· 4MOTION 6MT
2011:
· 4MOTION DSG 7
2012:
· 4MOTION Tiptronica 6
Solo en el 2011 salió DSG y fue el año que hubieron quejas y reclamos. Conozco de 2 dueños con 2011 y ambas cajas golpean y son bruscas. En mi concepto para mecatronicas nuevas, para el concepto de Interamericana………asi son todas….
Hasta donde sé, todas las Tig DSG llegaron con la caja de 7 de embragues húmedos, que es la que es más robusta Vs. La de 7 de embragues secos de los Leon/A3 1.8 TFSI.
En lo que recuerdo ha sido asi:
2009-2010:
· 4MOTION Tiptronica 6
· 4MOTION 6MT
2011:
· 4MOTION DSG 7
2012:
· 4MOTION Tiptronica 6
Solo en el 2011 salió DSG y fue el año que hubieron quejas y reclamos. Conozco de 2 dueños con 2011 y ambas cajas golpean y son bruscas. En mi concepto para mecatronicas nuevas, para el concepto de Interamericana………asi son todas….
offtopic
"Cuando el verbo haber se emplea para denotar la mera presencia o existencia de personas o cosas, funciona como impersonal y, por lo tanto, se usa solamente en tercera persona del singular (que en el presente de indicativo adopta la forma especial hay: Hay muchos niños en el parque). En estos casos, el elemento nominal que acompaña al verbo no es el sujeto (los verbos impersonales carecen de sujeto), sino el complemento directo. En consecuencia, es erróneo poner el verbo en plural cuando el elemento nominal se refiere a varias personas o cosas, ya que la concordancia del verbo la determina el sujeto, nunca el complemento directo. Así, oraciones como
/arch8100821B76809110C12571B80038BA4A/$File/bolaspa.gif)
Habían muchas personas en la sala,
Han habido algunas quejas o
Hubieron problemas para entrar al concierto son incorrectas; debe decirse Había muchas personas en la sala, Ha habido algunas quejas, Hubo problemas para entrar al concierto.
[Más información en el Diccionario panhispánico de dudas, s/v haber, 4]."
Fuente
"Cuando el verbo haber se emplea para denotar la mera presencia o existencia de personas o cosas, funciona como impersonal y, por lo tanto, se usa solamente en tercera persona del singular (que en el presente de indicativo adopta la forma especial hay: Hay muchos niños en el parque). En estos casos, el elemento nominal que acompaña al verbo no es el sujeto (los verbos impersonales carecen de sujeto), sino el complemento directo. En consecuencia, es erróneo poner el verbo en plural cuando el elemento nominal se refiere a varias personas o cosas, ya que la concordancia del verbo la determina el sujeto, nunca el complemento directo. Así, oraciones como
[Más información en el Diccionario panhispánico de dudas, s/v haber, 4]."
Fuente
Pero las cajas VW de convertidor también tienen problemas con las electroválvulas, los Bora normales también entraron a garantía por eso no?
Otro punto interesante que menciona APR, es que las DSG de la Tig vengan con embragues húmedos, pues la DSG de 7 que montan los actuales Octavia, León, etc., no es muy aguantadora en materia de torque, creo que su máximo es 250Nm.
Salu2
Otro punto interesante que menciona APR, es que las DSG de la Tig vengan con embragues húmedos, pues la DSG de 7 que montan los actuales Octavia, León, etc., no es muy aguantadora en materia de torque, creo que su máximo es 250Nm.
Salu2
Uso de las mayúsculas
a) En lo manuscrito no suelen escribirse con letras mayúsculas palabras o frases enteras.
b) En las portadas de los libros impresos, en los títulos de sus divisiones y en las inscripciones monumentales, lo más común es usar de solas mayúsculas, todas, generalmente, de igual tamaño. Los nombres propios, títulos de obras, dicciones y aun cláusulas que se quiera hacer resaltar, pueden escribirse con todas sus letras mayúsculas; pero en cualquer voz en que se haya de emplear letra mayúscula con una o con diferentes minúsculas, aquella ha de ser la inicial o primera de la dicción.
c) Se escribirán con letra inicial mayúscula:
1.° La primera palabra de un escrito y la que vaya después de punto.
2.° Todo nombre propio; v. gr.: Dios, Jehová, Jesús, Luzbel, Platón, Pedro, María, Alvarez, Pantoja, Apolo, Calíope, Amadís de Gaula; Europa, España, Castilla, Toledo, Madrid, Carabanchel, La Zarzuela; Cáucaso, Himalaya, Adriálico, Tajo, Aganipe; Bucéfalo, Babieca, Rocinante.
3.° Los atributos divinos, como Criador y Redentor; los títulos y nombres de dignidad, como Sumo Pontífice, Duque de Osuna, Marqués de Villena; los nombres y apodos con que se designa a determinadas personas, como el Gran Capitán, Alfonso el Sabio, García el Trémulo,y particularmente los dictados generales de jerarquia o cargo importante cuando equivalgan a nombres propios. Así, en las respectivas historias de Paulo V, Felipe III y don Pedro Téllez Girón, v. gr., se escribirán con mayúscula el Papa, el Rey y el Duque cuantas veces fueren nombrados en esta forma aquellos personajes; pero se deberá usar de minúscula, por ejemplo, en la vulgar sentencia: El papa, el rey y el duque están sujetos a morir, como lo está el pordiosero.
4.° Los tratamientos, y especialmente si están en abreviatura, como Sr. D. (señor don), U. o V. (usted), V. S. (usía), etc. Usted, cuando se escribe con todas sus letras, no debe llevar mayúscula; también domina el uso de minúscula con señor y don en igual caso.
5.° Ciertos nombres colectivos, en casos como estos: El Reino representó a S. M. contra tales desórdenes, el Clero lo habia hecho antes.
6.° Los sustantivos y adjetivos que compongan el nombre de una institución, de un cuerpo o establecimiento: el Supremo Tribunal de Justicia; el Museo de Bellas Artes; el Colegio Naval; la Real Academia de la Historia.
7.° Los nombres y adjetivos que entraren en el título de cualquier obra: Tratado de Esgrima; Ortografía Castellana; Historia de los Vándalos, etc. No se observa esta regla cuando el título es largo; v. gr.: Del rey abajo, ninguno, y labrador más honrado, García del Castañar.
8.° En las leyes, decretos y documentos oficiales suelen escribirse con mayúscula todas las palabras que expresan poder público, dignidad ou cargo importante, como Rey, Príncipe, República, Regente,Trono, Corona, Monarquia, Estado, Gobierno, Ministro, Senador, Diputado, Autoridad, Justicia, Magistrado, Juez, General, Jefe, Gobernador, Alcalde, Director, Consiliario, Secretario, etc.
9.° Cuando no encabecen párrafo o escrito, o no formen parte de un título, se recomienda escribir con minúscula inicial los nombres de los dias de la semana, de los meses, de las estaciones del año y de las notas musicales.
10.° Se recomienda que cuando se utilicen mayúsculas, se mantenga la tilde si la acentuación ortográfica lo exige, a fin de evitar errores de pronunciación o confusiones en la interpretación de vocablos. Este mantenimiento es especialmente necesario en las portadas de libros, nombres geográficos, listas de nombres propios, etc.
11.° Suele emplearse mayúscula a principio de cada verso, de donde las letras de esta forma tomaron el nombre de versales. En la poesía moderna es frecuente encabezar los versos con minúscula.
12.° La numeración romana se escribe hoy con letras mayúsculas, y se emplea para significar el número, con que se distinguen personas del mismo nombre, como Pío V, Fernando III, el número de cada siglo, como el actual, el XX de la era cristiana; también es frecuente para indicar el número de un tomo, libro, parte, canto, capítulo, título, ley, clase y otras divisiones, y el de las páginas en los prólogos y principios de un volumen.
13.° Cuando hubiere de escribirse con mayúscula la letra inicial de voz que empiece con Ch o Ll, solo se formarán de carácter mayúscula la C y la L, que son primera parte de estas letras compuestas o dobles. Escribiremos, pues, Chinchilla y Chimborazo, Llerena y Llorente y de ninguna manera CHinchilla, CHimborazo, LLerena, LLorente.
(Este texto fue extraído del Esbozo... de la Real AcademiaEspañola, que es poseedora los derechos de autor)
Siguiendo con lo que es relevante en un foro de Automóviles;
osc@r, No es que las tip no se dañen, pero históricamente si han sido mucho menos propensas a reparaciones, especialmente en la parte electro/mecánica, que es la unidad mecatronica. Debido a que la DSG es mecánicamente mucho más compleja y avanzada, su unidad mecatronica tiene que serlo también y allí es donde ocurren la mayoría de los daños.
Es cierto que la de embragues húmedos es mas aguantadora en torque, pero precisamente por eso se usa en los motores de mayor potencia. La que menciona de los león/a3/Octavia, principalmente va acoplada al 1.4TSI o 1.8TFSI, inclusive en el nuevo león copa que es 1.6 N/A.
Aunque esta caja de embragues húmedos sufre del mismo problema con la mecatronica, por lo menos no sufre el problema de los embragues patinando como lo es en la de embragues secos.
OFFTOPIC me dejo con la duda, en audi nos dijeron que repro quita garantia y sin siquiera mencionarlo nosotros, tal vez fue por la pinta de jovenes. Pero es que la garantia son 3 años y es bastante el costo, y ya que audi y vw es la misma vaina le pregunto, no le da vaina?
Si, misma DQ250, solo que con un cambio mas. También la lleva la Q5.
Alvaro, esta en descuento hasta el 2 de enero. 650 fully loaded o 599 un solo mapa.
Pues la verdad de los 100s de carros que hemos reprogrado, no hemos tenido la primera queja por garantia. No hay forma de que ellos sepan que este reprogramado, solo la casa matriz podria confirmarlo. Por otro lada de los mismos concesionarios nos mandan los clientes, acuerdese que ellos lo que mas quieren es vender carros, y pues tengo muy buena relación con un concesionario, asi que por ese lado estoy tranquilo.
Le doy un consejo, y espero no lo tome nadie a mal. Cuado uno compra un carro de 80 millones lo ultimo que quiere es amenazas. Usted es el cliente y usted manda. En vez de preguntar si se puede reprogramar, uno afirma; lo voy a reprogramar, hay algun problema? Creame que no le van a decir que si.
Typos courtesy of iPhone 4
@aprcolombia/daniel escobar sabe de alguna dsg que se halla reparado 2 veces por lo mismo en colombia? cual es la falla mas común en una dsg?
Si. De hecho a un cliente que se le había terminado la garantía le trajimos la unidad mecatronica. A los 6 meses se volvio a dañar la unidad. Destapamos las dos y logramos repararla juntando las partes buenas de ambas.
Las fallas mas comunes de las DSG son: falla unidad mecatronica, patinaje prematuro de embragues y temperatura elevada.